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F1西班牙正赛 威廉姆斯8年后再夺冠舒米退赛

发布时间:2012年05月14日 07:32 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合 | 手机看视频


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    北京时间5月13日20点,F1西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道进行。经过66圈的激烈争夺,威廉姆斯车队的马尔多纳多从杆位起步拿到本站的冠军,这是车队时隔8年后再次登上最高领奖台,同时也延续了本赛季每站冠军都是不同车队的怪圈。法拉利车手阿隆索输在第二次进站获得亚军,路特斯车队的莱科宁排名第三。舒马赫在比赛中追尾小塞纳遗憾退赛,从最后一位起步的小汉拿到第八名。

F1西班牙站:马尔多纳多首夺分站冠军

    在昨天的排位赛中,虽然汉密尔顿在Q3的最后一个飞驰圈中拿到杆位,但是由于在赛道上违规停车而被赛事干事取消杆位成绩而要从最后一位起步。这样位列第二的马尔多纳多幸运地拿到杆位,而阿隆索和格罗斯让各上升一位在第二和第三位位起步。舒马赫和维特尔处于节省轮胎的考虑而没有在Q3中做出成绩,红牛车队的韦伯和迈凯轮车手阿巴顿在Q2中被淘汰。

    发车:阿隆索主场领跑 冰人超队友进前三

    当地时间14点整,经过一圈暖胎,红灯熄灭,正赛打响。杆位发车的马尔多纳多采取切线发车,但是进入一号弯时被阿隆索挤到了身旁,法拉利的赛车很强硬超掉了委内瑞拉车手。莱科宁超掉了自己的队友升至第三位,第五位发车的佩雷兹左后轮爆胎跌至了队尾,他不得不进站换上新胎,垫底发车的汉密尔顿升至第19位。

    两圈过后,排名前六位的车手分别是:1-阿隆索、2-马尔多纳多、3-莱科宁、4-格罗斯让、5-舒马赫、6-维特尔。第3圈,汉密尔顿超掉佩德罗夫升至第18位,马萨已经来到第11位,而韦伯仍然在第12位的位置上。小汉在第6圈又超掉科瓦莱宁来到第16位,阿隆索向车队报告左前轮开始出现衰竭。

    首停:红牛轮胎衰竭快 硬胎成车队首选

    韦伯成为今天第一个正常进站换胎的车手,他在第7圈完成首停换上了硬胎出站。红牛车队的另一位车手维特尔也在随后一圈完成首停,红牛为两位车手采取相同的硬胎战术。第11圈,领先的阿隆索也进站完成了首停换上了硬胎。随后马萨、格罗斯让、舒马赫也先后进站换上了硬胎。首选胎还是成为车手们应对这条赛道的主要轮胎。汉密尔顿成为最后一个首停的车手,他在第15圈才完成首次进站,出站后他排在第13位。

    第14圈,舒马赫在一号弯追尾小塞纳,奔驰赛车的前鼻翼完全撞毁,老车王在进弯前出现了走线的犹豫而直接撞上了威队的赛车,赛会马上出示了黄旗,而维特尔和马萨在黄旗下没有减速被罚通过维修区。小塞纳也没法坚持将赛车开回维修区,两人退赛。

    两停:马尔多纳多抢到头名 阿隆索被阻挡跌至第二

    排名第9的韦伯在第17圈出现圈速的迅速下降,他在随后一圈马上回到维修区换上了一个新的前鼻翼,他的首套硬胎仅坚持了11圈。第20圈,马尔多纳多逐渐缩小与阿隆索的差距进入2秒区间。第25圈,马尔多纳多完成第二次进站,阿隆索需要在两停时保住自己的优势,但是法拉利赛车在第26圈超玛鲁西亚的皮克时遭到阻挡,他用手势发泄自己的不满。第27圈,阿隆索完成两停,他在出站时被直道上的马尔多纳多超掉,委内瑞拉车手成功抢到第一。

    第30圈,马尔多纳多已经将领先优势扩大至7秒,阿隆索对莱科宁的优势也有15秒之多。维特尔在第29圈被罚后跌至第9位,马萨也随后接受通过维修站的处罚排名第16位。在车手完成两停后,排名前十的车手分别是:1-马尔多纳多、2-阿隆索、3-莱科宁、4-格罗斯让、5-罗斯伯格、6-小林可梦伟、7-巴顿、8-维特尔、9-胡肯伯格、10-韦伯。第36圈,完成两停的汉密尔顿

    三停:小汉上演经典超越 威队重演迈凯轮式失误

    第39圈,巴顿完成最后一次进站换上硬胎跑到终点,队友汉密尔顿在随后一圈利用3、4号弯的组合弯角一举干净利落地超掉红牛二队的两部赛车,迈凯轮二号车来到第十位。第41圈,马尔多纳多进行最后一停,左后胎的换胎也发生了迈凯轮式失误损失了至少2秒,他换上硬胎出站后将比赛的压力推到了阿隆索一边,后者在第44圈换胎出站后仍然被马尔多纳多甩在身后,但是两人的差距被缩小至1.7秒。

    马尔多纳多在莱科宁身后被阻挡了2圈之后在第47圈的一号弯利用DRS超掉冰人,阿隆索在路特斯赛车身后追了一圈也在相同的位置实施超越,但是马尔多纳多利用冰人阻挡阿隆索的时机将领先优势扩大至1.4秒。阿隆索在紧追了2圈之后已经对马尔多纳多进入了攻击区。路特斯告诉莱科宁,前两位还要进行第四次进站。

    冲刺:阿隆索后程乏力 威队时隔8年再夺冠

    第53圈,马尔多纳多和阿隆索分别超掉被套圈的马萨,车队提醒马尔多纳多要节省轮胎的使用。第56圈,阿隆索将差距缩小至1秒以内进入DRS攻击区,两圈之后法拉利赛车尝试进行第一次攻击未果。

    第58圈,维特尔超掉巴顿升至第八,排名第七的汉密尔顿硬胎已经出现衰竭。比赛在还剩4圈的时候,马尔多纳多却将领先优势扩大至2秒以上,法拉利的速度也开始衰竭。威廉姆斯车队上一次夺冠还要追溯到2004赛季的收官之战巴西大奖赛。

    最终,威廉姆斯车队的马尔多纳多从杆位起步拿到本站的冠军,这是车队时隔8年后再次登上最高领奖台,同时也延续了本赛季每站冠军都是不同车队的怪圈。法拉利车手阿隆索输在第二次进站获得亚军,路特斯车队的莱科宁排名第三。排名4至10位的车手分别是:4-格罗斯让、5-小林可梦伟、6-维特尔、7-罗斯伯格、8-汉密尔顿、9-巴顿、10-胡肯伯格。

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