2013赛季F1落下大幕，对于车队而言，自然是几家欢乐几家愁。法拉利则失去了豪门本色，路特斯则陷入到各种危机当中，梅赛德斯有所进步，而迈凯轮则虚度了一个赛季，总而言之，车队的不幸各有各的不同，而幸福的车队则只有一家，那就是红牛。

　　红牛车队 赛季表现：10分

　　巴西站维特尔和韦伯包揽前两名，这也恰恰是红牛整个赛季一览众山小表现的缩影。全年19站比赛，维特尔夺得13站冠军，尽管韦伯没有拿到一站冠军，但总共8次登上领奖台，也为红牛早早拿到车队冠军立下赫赫战功，两位车手赛季携手7次登上领奖台，红牛的高处不胜寒可见一斑。

　　纵观2013赛季，纽维、霍纳、维特尔都拿出了近乎完美的统治表现，几乎没有犯下致命错误，得到了596分，领先第二名梅赛德斯多达236分，有三位大神鼎力合作，红牛车队焉能不一骑绝尘呢？

　　法拉利车队 赛季表现：8分

　　法拉利车队不但没有击败红牛，甚至连第二名的位置都丢掉了，给他们8分是看在季军的份上，可如果将法拉利的豪门历史作为参照物，法拉利本赛季的表现其实只能用不及格诠释。

　　阿隆索拿到两个分站赛冠军，马萨仅一次登上领奖台，不能怪车手不努力，要怪只能怪法拉利的赛车掉链子。看看法拉利在排位赛的表现就知道了，别说杆位了，在第二排发车就是谢天谢地了，绝大多数阿隆索和马萨只能在正赛苦苦追赶。一言以蔽之，像法拉利这样的车队无法提供一辆竞争力赛车，就是不靠谱。

　　梅赛德斯车队 赛季表现：9分

　　2012赛季梅赛德斯车队仅以142分排在积分榜第五位，仅有罗斯伯格拿到一个分站赛冠军，舒马赫和罗斯伯格加起来三次登上领奖台。然而本赛季他们拿到三个分站赛冠军，罗斯伯格和汉密尔顿共9次登上领奖台，最终凭借360分力压获得354分的法拉利夺得车队亚军。

　　梅赛德斯的进步有目共睹，而最大的变化就是W04有一定的竞争力，尽管正赛还是问题多多，但排位赛给力却是不争的事实，总共获得4个杆位就是最好的证明。尽管明年的梅赛德斯能否进一步提升还是未知数，但从本赛季的表现来看，他们的2014值得期待。

　　路特斯车队 赛季表现：7分

　　实话实说，路特斯有一辆有竞争力的赛车，以及莱科宁和格罗斯让这样的实力派车手，本有机会夺得车队亚军，最终却被赶出三甲，只能以315分收获第四名，究其原因，只能说路特斯的内部出了一系列的问题，都是缺钱惹得祸。

　　经济危机影响了路特斯整个赛季，最终莱科宁因为薪金问题选择离队而重返法拉利，冰人和路特斯的矛盾也公开化，从互爆粗口到互相揭短，直至冰人决定手术提前结束2013。一号车手的缺阵影响了路特斯的积分，事实证明科瓦莱宁的匆忙上阵效果不好，还好格罗斯让在这个赛季6次登上领奖台，这也许是路特斯2013的惟一收获。

　　迈凯轮车队 赛季表现：5.5分

　　身为F1的老牌强队，迈凯轮的表现有辱豪门名号，打不过红牛可以理解，但赛季积分仅有122分，排在车队积分榜第五，被红牛甩下了474分，这一切的一切都折射出，迈凯轮的2013完全是虚度了。

　　迈凯轮的赛车从赛季初就出大问题，不是细节的问题，而是方向错了，甚至有传闻迈凯轮要换回上赛季的装置，而从赛季开始就走错方向，导致迈凯轮整个2013也无法翻身，无需赘言，这样的错误出在迈凯轮身上是无法原谅的。整个赛季，巴顿和佩雷兹都没有登上过一次领奖台，可怜至极，车队也创造了自从1980年以来的一个耻辱纪录，全年没能登上领奖台。