连续第三场的散场“甜甜圈”表演，可见维特尔对于自己写就的新纪录兴奋溢于言表。单赛季连胜8场，从夏休之后就统治了整个2013下半赛季，也许是维特尔第四个世界冠军最佳的注脚。不仅仅是红牛，路特斯也收获了一个更成熟的格罗斯让，法国人将在明年挑起车队大梁，已经焕然一新的格罗斯让成功抵挡住了韦伯的全场追击，表现可圈可点。制造商积分榜上梅赛德斯再次拉开与法拉利的差距，只靠阿隆索单兵作战的跃马心有余而力不足，巴西站两支车队将最后决战。

　　“八连冠”纪录前无古人，维特尔统治2013下半赛季

　　美国站比赛对维特尔而言两大挑战就是发车与轮胎的磨损。杆位的维特尔在发车时受到了格罗斯让与队友韦伯的一定施压，他因此而采取了一定的防守，这一定程度上也阻挡了队友韦伯的行车路线而致使后者在起步后掉了两个位置。但作为杆位的维特尔做出防守是无可厚非的，也确保了自己之后比赛一停策略的顺利。有趣的是，维特尔的工程师不断地在比赛中提醒维特尔要关注轮胎磨损，并且告诫他“我们不是求快，还是要努力跑更长的时间”，可见当时红牛对于软、硬胎的磨损并没有十足的把握。由于大部分车队今天都采用了一停的策略，留给维特尔变通的余地并不多，虽然红牛RB9握有优势，但还不至于能够多跑了一次进站23至25秒的时间。因此维特尔必须保持住节奏也稳住一停。可以看到在比赛后期，维特尔贯彻这一点做得不错，在格罗斯让与韦伯缠斗期间他有意识地放缓了圈速，控制了比赛节奏。当然在比赛最后时刻刷新了一个最快圈速的“传统”维特尔仍然没有放弃，除此之外，新科冠军虽然好追求速度，然而在执行策略方面完全按照车队要求。谨慎和稳健，终于成就了个人八连冠的霸业，突破了前辈的纪录。正如维特尔自己所言，“这样的岁月不会常有”，但今天他的确站上了一个新的台阶。从夏休之后的比利时站开始，维特尔已经名符其实地统治了2013年的下半赛季。

　　格罗斯让用亚军证明自己，路特斯一号准备就绪

　　相对而言，美国站更大的看点也许是格罗斯让与韦伯的缠斗。由于在发车时被路特斯超越，红牛之后一直在努力为韦伯寻找能够追回位置反超的机会。在奥斯汀，赛道的超越并不容易，尤其是在两车差距并不大的情况下。两个DRS区本身都不够长，加上同样是雷诺引擎，并没有太大的差异。这些都一定程度上帮助了格罗斯让成功阻击了韦伯的反扑。格罗斯让本人的防守也表现得可圈可点。韦伯曾经在比赛进入倒数10圈时追近至1秒以内，从而获得了DRS的额外助力。但是坐在路特斯赛车中的法国人并没有自乱阵脚，他稳健的走线，尤其是在第三计时段完成得非常出色，往往将韦伯在前两个计时点获得优势迅速抹平。并且凭借着更好的出弯表现，让韦伯在第一个DRS区发挥不了太大的作用。这场比赛显然让路特斯看到了日渐成熟的格罗斯让，对于上个赛季还被禁赛的法国人来说，现在的他似乎脱胎换骨。在成为一名父亲之后，格罗斯让的表现更稳健，也为自己明年成为路特斯真正的一号车手做好了准备。