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车队名称：威廉姆斯车队（Williams）
总部：英国格罗夫（Grove, UK）
车队负责人：弗兰克-威廉姆斯（Frank Williams）
技术总监：麦克-考夫兰（Mike Coughlan）
车手：马尔多纳多、小塞纳
试车手：博塔斯（V Bottas）
赛车底盘：FW34
赛车引擎：Renault RS27- 2012
轮胎：倍耐力
首次参加F1时间：1975年
获得总冠军次数：9
比赛最好成绩：1（113次）
获得杆位次数：126
创造最快圈速次数：130
注：以上数据均截止至2011赛季结束
车队历史：
2011年，整个赛季的的表现可以用糟糕来形容，整个赛季仅仅得到5个积分。技术总监山姆-迈克尔随后被麦克-考夫兰所替代。
2010年，整个赛季表现平平，亮点出现赛季中期期间，先是巴里切罗获得了欧洲站和英国站获得第四和第五名，后是胡肯伯格在匈牙利站上排名第七。
2009年，从一开始就使用双层扩散器，但最终的成绩并不是非常理想，赛季结束后，车队同意小罗斯伯格转会到奔驰车队，车队选择在2010赛季启用一老带一新的组合，即老将巴里切罗和年轻小将胡肯伯格。
2008年，在揭幕战上，罗斯伯格以第三名的成绩完成比赛，但在随后的比赛中，威廉姆斯车队陷入了低迷，只有在新加坡大奖赛上获得的亚军成为大半个赛季唯一的两点。最终，这支F1老牌车队仅以26个积分完成了全年的比赛，列车队积分榜的第八位。
2007年，FW29赛车表现出了很好的稳定性，赛季快结束的时候，伍尔兹宣布退役，又日本车手中岛一贵代表车队参加了最后一场分站赛，并且这位日本车手随后得到了2008赛季的正式车手席位。
2006年，本赛季是威廉姆斯车队近30年来得分最少的一个年度。年度排名第8的成绩令车队和赞助商都非常不满意。特别是在年轻车手罗斯伯格表现强劲，却无奈发动机供应商考斯沃斯技术明显落后与对手的现状。使得车队多次在形势一片大好的情况下多次遗憾退出比赛。威廉姆斯车队2006年共有20次因赛车故障（或车手失误）没能完成比赛，韦伯所获得的两次分站第6名已经是他们整个赛季节的最好成绩。
2005年，对威廉姆斯车队来说，这是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。
2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。
2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。
2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。
1997 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。
1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。
1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。
1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。
1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。
1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。
1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。
1979 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。
1978 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。
1975 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。
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