央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 体育台 > 新闻资讯 >

巴顿赢F1日本站胜利 维特尔成功卫冕车手总冠军

发布时间:2011年10月09日 15:52 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

多终端看高清体育直播


    北京时间10月9日,2011赛季F1日本大奖赛落下帷幕。头排发车的迈凯轮车手巴顿率先冲线赢得日本站的冠军,阿隆索落后1.1秒冲线位居次席。杆位发车的维特尔收获第三,但这已经足以确保他成为2011赛季的车手总冠军,与那些荣耀的前辈一起成为蝉联世界冠军的伟大车手,同时成为F1历史上最年轻的双料世界冠军。韦伯、汉密尔顿、舒马赫、马萨、佩雷兹、佩特罗夫和罗斯伯格分居4至10位。

[高清组图]F1日本站:维特尔获年度总冠军

    2011赛季的总冠军争夺在铃鹿走到了最后时刻,杆位得主维特尔只需一分在这里提前夺冠。铃鹿正赛的一个重要策略问题就是如何保护轮胎,倍耐力软胎已经被发现出现过热磨损的问题,车队和车手如何在比赛中平衡最佳的进站时机和轮胎的寿命成为一个有趣的看点。五盏红灯熄灭,比赛正式开始。头排发车的巴顿虽然在赛道内侧,抓地力稍欠,但仍然做出了一个非常出色的起步。迫使杆位的维特尔必须向右侧移动激进地做出防守,在进弯前的最后时刻,巴顿右后轮驶上草地带起一阵烟尘。两人的争夺给汉密尔顿留出了大片空间,小汉在进一号弯时抓住机会超越了巴顿,上到第2位。利用出色的排位策略位列第7位发车的小林可梦伟遭遇了一个恶梦般的起步,他下滑到了第12位,而原本12位发车的迪-雷斯塔趁此升至第8位。因为小林的下滑,舒马赫顺势回到第7。队友罗斯伯格从第23位上到第19。

    起步遭受维特尔激进防守的巴顿立即向迈凯轮反应要求调查维特尔在发车线上的两次移动防守,但是赛会干事认为这是正常的赛道争夺,不做任何处理。第6圈,阿隆索在发车直道轻松超越马萨升至第4位,后者几乎没有做出任何防守。第8圈,汉密尔顿的赛车突然慢下来,他被巴顿超越后,迅速被阿隆索接近。由于右后胎爆胎,小汉被迫进站换上新的软胎。

    第9圈,维特尔选择首先进站换上软胎,用时4.6秒稍稍有些拖延,舒马赫在同圈跟进。作为回应,巴顿、阿隆索和韦伯在下一圈跟进,留下马萨成为赛道上的领跑者。第12圈,马萨进站,维特尔重回领先,身后是巴顿、阿隆索和汉密尔顿。同一时间,红牛二队的布艾米将赛车停到了赛道边提前退出了比赛,他的右前胎已经脱落,看起来似乎在进站时换胎出现了问题。第15圈,舒马赫超越佩特罗夫重夺一次进站后丢掉的第7位。第18圈,马萨落后汉密尔顿仅0.5秒,最早进站的汉密尔顿面临着更严峻的轮胎状况。

    第19圈,巴顿将与维特尔的差距缩小了近1秒,红牛RB7似乎在铃鹿对于软胎的磨损更甚于以往。卫冕冠军不得不再次率先做出第二次进站的选择,这次换胎用时3.9秒。红牛在同圈召进了韦伯,世界冠军出色地完成了10秒内为两位车手同圈换胎的任务。但是迈凯轮的进站更出色,巴顿在下一圈进站,凭借着出色的进站圈和维修区的效率,他在出站后已经赶到了维特尔身前。赛道上,队友汉密尔顿与马萨展开了激烈的争夺,两车直接相擦,马萨赛车有碎片飞出。小汉之后迅速进站,出站后下滑到第7位,位居舒马赫身后。法拉利方面,阿隆索和马萨分别在第22、23圈进站,韦伯的进站策略成功地帮助他超越了马萨和汉密尔顿,并且距离阿隆索2.3秒。

    第24圈,由于马萨赛车上飞出的碎片停留在赛道中央,赛会出动了安全车进行赛道清理。由于所有人都对于软胎的持久力在这里非常担忧,赛道碎片的影响被进一步放大,为安全起见,赛会特意释放安全车的决定可以理解。在安全车期间,包括舒马赫在内的大量车手完成了他们的第二次进站,舒马赫仍然守住第7。马萨和汉密尔顿之间的事故也进入了赛会调查程序。第27圈,安全车进站,比赛恢复。连续刷新的最快圈速让巴顿轻松地将差距扩大至1.7秒,迈凯轮赛车在第一计时段的绝对优势也极大了帮助了巴顿在发车的DRS区并没有受到任何挑战。第31圈,罗斯伯格超越佩特罗夫升至第11位,距离他所期望的积分区仅仅一步之遥。

    第33圈,渐渐被巴顿拉开差距的维特尔选择第三次进站换上了硬胎,韦伯在下一圈也用上了硬胎,看起来红牛在铃鹿非常吃胎。维特尔超越罗斯伯格后回到第10位,对于红牛来说最重要的积分至少已经到手,虽然维特尔目前的位置陷入慢车阵中,因为安全车的出动所有赛车的差距都非常接近,这让卫冕冠军遇到了不小的麻烦。随着维特尔的硬胎在第一计时段做出全场最快,巴顿进站做出回应。出站后仍然守在维特尔之前,位居第3。第38圈,完成三停的汉密尔顿在1号弯超越马萨上到第8位。同一时间,阿隆索从领先位置进站,维特尔在赛道上遇到的慢车让他损失了时间,红牛保守的策略让法拉利渔利。阿隆索出站后已经领先于维特尔,于是前排的坐次变成尚未进站的舒马赫领先于身后的巴顿、阿隆索和维特尔。

    第41圈,舒马赫最后一次进站,出站后位居第6位。比赛进入倒数第三圈,阿隆索追近巴顿至1秒,而维特尔开始处于观望状态。巴顿迅速做出回应,利用一个全场最快的第二计时段将阿隆索甩在了DRS区之外,紧接着一个最快圈速彻底扼制了阿隆索的希望。最终,巴顿安全地率先冲线赢下了日本站的冠军,阿隆索随后冲线。然而今天最大的赢家显然将是再次站上领奖台却已经将2011赛季总冠军握在手中的那位德国年轻人。维特尔卫冕成功,成为F1历史上最年轻的双料世界冠军,同时与那些伟大的前辈一起成为屈指可数地蝉联F1世界冠军的伟大车手。一个悬念揭开了,而巴顿也为自己在亚军争夺中占据了最有力的位置。北京时间10月16日,F1将进入韩国大奖赛的争夺,欢迎到时继续关注!

责任编辑:贾文国

热词:

  • F1
  • 日本站
  • 巴顿
  • 维特尔