维特尔获F1日本站杆位红牛本赛季排位赛15连胜_体育台

　　北京时间10月8日，2011赛季F1日本大奖赛结束排位赛争夺。由INFINITI赞助的红牛车队车手维特尔以0.009秒的微弱优势力压巴顿赢得个人本赛季的第12个杆位，红牛也保持着本赛季包揽杆位的全胜。汉密尔顿以毫厘之差错进最后的飞驰圈，屈居第三。马萨、阿隆索、韦伯、舒马赫、塞纳、佩特罗夫和小林可梦伟分居4至10位。

　　第一节排位赛：法拉利硬胎速度领先罗斯伯格遭遇技术故障提前退出

　　与去年日本站复杂的天气条件相比，本周末的铃鹿显然对F1非常有爱，风和日丽阳光普照，排位赛前赛道温度达到了36摄氏度。莲花车手特鲁利在首节排位赛率先亮相，意大利老将用硬胎做出1分36秒571。身后的佩特罗夫和迪-雷斯塔速度明显优于莲花，而另一边雷诺的维修区车房正在忙碌地修复小塞纳早上撞坏的赛车。迈凯轮方面，两位车手的情况则非常有趣。在新加坡成为牵制维特尔提前夺冠的最后一位车手之后，巴顿与迈凯轮的新合约谈判更是将这位2009年总冠军推上了媒体的焦点。巴顿也不负众望在铃鹿包揽了三场自由练习的首位，而来到排位赛，巴顿的硬胎成绩1分32秒947仍然非常有竞争力。这一圈速落后队友汉密尔顿0.1秒，相比而言，本赛季深陷赛道事故漩涡的小汉受到了媒体对于自己驾驶风格的强力挑战，这与风光无限的队友形成了鲜明的对比，但是一向对于铃鹿志在必得的小汉从来不曾在日本站的排位赛输给队友。

　　法拉利在硬胎圈速上大有可为，阿隆索跑出1分32秒817暂列榜首。而红牛方面，卫冕冠军维特尔圈速稍稍落后巴顿0.1秒，队友韦伯则落后0.2秒。三大车队在首节排位赛的圈速整体非常接近。6届铃鹿冠军舒马赫出场两次，凭借1分33秒748暂居第7位。所有车手在完成计时圈后都小心翼翼地保护轮胎驶回维修区，轮胎的磨损将成为明天正式比赛的关键看点之一。首节后半段，中小游车队搭载软胎为晋级做最后一搏。索伯车手小林可梦伟以1分32秒626登顶成绩榜榜首。小塞纳的赛车也在后半段亮相，1分33秒359确保他通过了首节的考验。不幸的是，罗斯伯格的赛车遭遇意外的机械故障，德国小将未能出现在赛道完成一个完整的计时圈，提前退出排位赛竞争。同样没有计时圈的还有里尤兹，他们与科瓦莱宁、特鲁利、安布罗西奥、格洛克和里卡多在首节排位赛后被淘汰出局。

　　第二节排位赛：三大车队稳居前六汉密尔顿领先维特尔0.3秒登顶

　　印度力量苏蒂尔首先驶上赛道，身后是冠军争夺者红牛和迈凯轮的四强车手。这让第二节伊始就开始了有趣而激烈的争夺。维特尔在更优越的第二、第三计时段跑出1分31秒424暂居首位，然而这一圈速仍然逊色巴顿早上的最好成绩0.2秒。巴顿本人落后0.01秒屈居维特尔身后。红牛另一员大将韦伯落后两人0.1秒。打破格局的是汉密尔顿，小汉跑出1分31秒139，以0.3秒的强势优势登顶。换上软胎之后，两辆法拉利的竞争力有所下滑，只能屈居红牛与迈凯轮之后。三大车队的车手完成一圈计时之后立刻回到了维修区，在软胎上赛车的巨大优势确保他们不需要再次登场。

　　舒马赫作为惟一一辆梅赛德斯赛车凭借着1分32秒116，紧跟在前六车手之后位居第7，梅赛德斯在排位赛中第四车队的位置基本确立。而最后三个进入第三节排位赛的名额争夺非常激烈，本土作战的小林可梦伟以1分32秒380上升到第8位，但是显然还必须等待所有对手的最后一个飞驰圈才能下定论。佩特罗夫以1分32秒245重夺第8位，队友小塞纳紧跟其步伐，夺取第9位。尽管如此，小林仍然足够幸运，他以0.08秒的优势力压苏蒂尔仍居第10，这对于主场车迷而言无疑是巨大的鼓舞。苏蒂尔、迪-雷斯塔、巴里切罗、马尔多纳多、布艾米、阿古尔苏拉里和佩雷兹在第二节排位赛后淘汰出局。

　　第三节排位赛：汉密尔顿毫厘之差错过飞驰圈维特尔0.009秒夺第12杆

　　小林可梦伟作为本土车手首先亮相，索伯搭载硬胎登场但是他并没有完成一个完整的计时圈。尽管他完全可以选择不登场，但是显然小林希望让日本车迷更多地感受到F1的速度。两位雷诺车手则干脆选择了不登场。而前六车手的争夺也显得波澜不惊。由于担心倍耐力轮胎的磨损问题，所有车手都很谨慎。在第一轮飞驰圈，迈凯轮一如所料非常强势，汉密尔顿以1分30秒617占据了榜首，队友巴顿落后0.1秒紧随其后，MP4-26似乎正在向他们本赛季的首个杆位靠近。卫冕冠军维特尔并没有挑战迈凯轮的位置，他的第一个计时圈仅仅定格1分30秒825位居第三，韦伯更是落后队友0.3秒之多。阿隆索由于在第一计时段冲出赛道直接放弃了首圈，马萨因此暂居第5。

　　排位赛最后2分钟，以维特尔领衔的前六车手加舒马赫亮相。然而由于汉密尔顿和舒马赫出场时间过晚，两人在出场圈最后时段在赛道针锋相对的争夺导致两人都没有能够及时赶在格子旗挥落之前开始飞驰圈，从而遗憾地提前退出争夺。尤其是汉密尔顿，从第二节他在软胎上的强势表现来看小汉是今天杆位的有利争夺者。首先过线的是维特尔，卫冕冠军以1分30秒466夺取首位，随后拍马赶到的巴顿以仅仅千分之九秒的屈居次席，再次输掉了迈凯轮从红牛手中抢到杆位的机会。两人的成绩都突破了汉密尔顿第一个飞驰圈的成绩，明天他们将从头排发车。马萨最终仍然以0.08秒的优势领先队友阿隆索完成排位赛，位居第4。在最后一弯超越汉密尔顿勉强赶上飞驰圈的韦伯最终仅位居第6。

　　日本站的杆位也成为维特尔本赛季的第12个杆位，他显然对于能够在铃鹿夺杆感到些许意外，面对着迈凯轮在自由练习的强势。汉密尔顿的“自动放弃”显然扮演着关键的角色，而对于明天即将到来的总冠军悬念的最后时刻，也许将是更重要的时刻。北京时间明天下午2点，F1日本站将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。