北京时间10月26日，2013赛季F1印度大奖赛进入排位赛争夺。英菲尼迪-红牛车手塞巴斯蒂安-维特尔赢得杆位，继续成为印度大奖赛开赛以来惟一的杆位车手。罗斯伯格落后0.7秒位居次席，汉密尔顿居第三。韦伯、马萨、莱科宁、胡肯伯格、阿隆索、佩雷兹和巴顿分居4至10位。其中第4位的韦伯明天将采用硬胎起步。

　　第一节排位赛：软硬胎选择交错 格罗斯让最后时刻被淘汰出局

　　由于在自由练习中软胎的稳定性非常挣扎，即便是红牛也没有什么好的办法。车队将如何平衡正赛与排位赛策略，值得关注。索伯的古铁雷斯率先登场，巴顿和罗斯伯格也早早地加入战局，硬胎是主流的选择。前10分钟，罗斯伯格暂时以1分26秒252领先。莱科宁稍稍落后0.2秒屈次席。不过迈凯轮、路特斯与梅赛德斯之间的差距非常接近。还剩5分钟时，阿隆索率先用上了软胎，普遍预测软胎只能坚持不到10圈，法拉利也许将牺牲排位赛来换取以更稳定的硬胎正赛起跑。韦伯似乎也是同样的思路，但红牛两车的做法不同，维特尔仍然带硬胎登场。1分25秒934是阿隆索的软胎成绩，维特尔仅仅以0.01秒的微弱差距落后。令人意外的是，韦伯的软胎还落后队友位居第三。最后时刻的争夺，马萨大幅提升圈速一举上到第4，而格罗斯让的赌博坚持不用软胎导致他最后下滑到第17位，与马尔多纳多、比安奇、范德加德、皮克和奇尔顿在首节排位赛后被淘汰出局。对于近期处在上升斯的法国人来说，他显得非常失望。

　　第二节排位赛：维特尔软胎轻松登顶 阿隆索力压韦伯挤身前二

　　莱科宁首先亮相，法拉利紧随其后，软胎将成为第二节的主角。1分25秒546是阿隆索率先树立的标杆，马萨0.1秒稍稍落后。梅赛 德斯方面，汉密尔顿用了一套旧软胎登场，罗斯伯格不出意外以1分25秒337刷新了法拉利的成绩，小汉仅在0.1秒之外。红牛在第二节过半时才亮相，两车都用了新的软胎，时机选择非常好，赛道上只有两辆红牛与莱科宁。维特尔以1分24秒568的成绩领先韦伯近0.5秒登顶，也成为排位赛首位突破1分25秒大关的车手。阿隆索换上一套新软胎之后再次亮相，终于成功挤在两辆红牛之间来到第2位。里卡多、迪-雷斯塔、苏蒂尔、维尔格尼、博塔斯和古铁雷斯最终被淘汰出前10。

　　第三节排位赛：维特尔无可争议再夺杆位 韦伯硬胎排位第四红牛双保险

　　韦伯和阿隆索直接带着硬胎登场，同样选择的还有巴顿，而维特尔和汉密尔顿则搭载了全新的软胎。阿隆索的新硬胎帮助他创造了1他25秒826，韦伯在第二圈冲刺跑出了更好的成绩，1分25秒215刷新了0.6秒。软胎的维特尔依然跑在自己的节奏时，三个计时点的全场最快帮助卫冕冠军以1分24秒119暂时登顶。梅赛德斯是除维特尔之外惟一在用软胎冲刺的赛车，罗斯伯格以1分24秒871力压队友0.1秒争得第二，明天将同样头排起跑。韦伯是硬胎冲刺车手中排名最高的位居第4，红牛有效地为两位车手安排了不同的策略，为明天比赛留下了双保险。

　　最终，维特尔延续了自己印度大奖赛惟一杆位车手的纪录。明天软、硬胎不同策略起跑将带来怎样分化的结果，让我们拭目以待。北京时间明天下午5点30分，F1印度大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注！

　　以下是F1印度站排位赛成绩：