当地时间7月4日的比赛是从卡涅到马赛的一个长达228.5KM的丘陵赛段，7月3日刚刚拿到黄衫的绿刃车队势必要在这一赛段保住西蒙•杰兰斯身上的黄衫！而其它车队的车手们也自然对本赛段的冠军虎视眈眈。这一赛段的超长距离和终点前12.5km处的一个小爬坡，无疑是各个车队车手最大的挑战。此外由于明天的比赛将是个标准的平路赛段，所以本场比赛冲刺手们不太可能有太过激进的表现。

　　比赛一开始，就有一个6人小集团杀出，他们分别是新城幸也(Europcar)，凯文•雷扎 (Europcar)，罗曼•西卡得(Euskaltel)，托马斯•德根特(Vacansoleil)， 安瑟尼•迪卡普雷斯(Sojasun)  和卢克申科(Astana)。在突围不久后“兔子”集团的领先时间居然就被迅速拉到了5分鈡！但是似乎此后大部队一直都没有追击“兔子”集团的意思。“兔子”集团中GC榜上排位最高的不过是日本车手新城幸也，他在GC榜上落后西蒙•杰兰斯 3分42秒的时间。主集团虽然现在落后“兔子”集团很多，但是恐怕他们并不会担心兔子们跑很远，毕竟减去三分多钟的GC差距的话，主集团的追击压力并不会很大。

　　可是，主集团似乎有些太悠闲了，38KM后，“兔子”集团和主集团的优势具体被拉大到了12分钟以上，这时领骑的绿刃似乎有点过于淡定了。比赛来到了102KM处，此时“兔子”集团和主集团仍然有着10分多种的差距，但是“兔子”集团已经到了冲刺点。随后主集团来到这个点时，顶尖冲刺手悉数出动。经过一番较量，格雷佩尔最终拿下剩余的最高冲刺积分9分，萨根拿下8分，克里斯托夫7分，卡文迪什拿下6分。相比于环法赛前的风光无限，卡文在今年环法上截至目前的表现并不令人满意。在此战之前，他仅获得25分的冲刺积分，而他的老对手萨根已经拿到74分的冲刺积分了。

　　随着比赛的进行，主集团和“兔子”们的差距以非常缓慢的速度缩小着。在比赛还剩下61.7KM的时候，处在“兔子”集团的巴斯克电信车手西卡德在爬坡时后轮爆胎了，好在不久之后他还是成功地追上了其他的“兔子”。比赛到距离终点剩下52KM的地方，“兔子”集团突然出现了一点点的不团结。可能是担心目前缓慢的速度会最终导致被大部队追上。德根特突然突围，带出了新城幸也和卢克申科。雷扎，西卡德和迪卡普雷斯则被甩在了后面。但是和新城幸也同在欧洲汽车车队的雷扎显然不会就这样放弃，他不久之后又再次加速甩开了雷扎和迪卡普雷斯。这样欧洲汽车就有了两个车手在“兔子”集团里面，这对于后期他们争夺赛段冠军是非常有利的。德根特是这个集团中实力最强的一个，但是因为第二站损失了长达17分钟的时间，因此他在GC榜上已经失去了竞争力，他一定是奔着单站冠军去的！

　　“兔子”集团行进到34KM处的时候，此前被甩开的西卡德和迪卡普雷斯被大集团抓住。或许是绿刃实在追得比较慢，快步，佳明，天空这些车队逐渐都来到主集团头部领跑了，“兔子”集团和主集团的时间差也逐渐被缩小到了3分30秒左右。在比赛剩余20.2KM处，德根特再次尝试通过Chicken Road（技巧性近道）突围“‘兔子”集团，但是并没有成功。此时主集团与他们的时间差仍然有两分钟的时间！余17.6KM处，新城幸也发动进攻，雷扎本想跟一下，在看到德根特在跟在自己身后之后，雷扎明显帮了队友一把，减速绕到德根特身后。可最终这次进攻也并没有成功。

　　距终点还有15.7KM，主集团突然发生摔车，一位无线电车队的车手首先摔车，导致在大集团最外侧的佳明车手瓦尔维德被严重摔伤。还剩下12KM时，卢克申科突然发动进攻，带出了雷扎。新城幸也也是极度配合着他的队友跟到了德根特的身后。最后4.1KM处，最后一个“兔子”，U23世界冠军卢克申科被大集团吞没！

　　最后1KM，快步，Argos-Shimano，乐透，佳能戴尔车队相继带头冲刺，此时卡文在队友的带领下处在很好的进攻位，伯森哈根紧随其后，格雷佩尔则处在平行靠后的位置，萨根紧跟格雷佩尔之后。开始冲刺后，卡文以强大的冲刺能力稳稳拿下本站第一的成绩，伯森哈根甩开格雷佩尔拿到第二，而本在格雷佩尔身后的萨根也是依靠出色的个人能力最终超过了格雷佩尔获得第三，格雷佩尔获得第四。大集团在终点前再次发生摔车，望车手们一切平安。

　　这是卡文迪什第24次获得环法赛段冠军！

作者：Kenneth