北京时间6月28日，FIA世界汽车运动理事会审批通过了一系列将在2014年实施的技术新规和运动新规。运动新规方面的调整如下：

　　1，引入驾照罚分制。如果一位车手在12个月内，受到的累计罚分达到12分，将被处罚禁止参加下一场比赛。每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。

　　2，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代F1当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。测试地点将选在欧洲的赛道(具体待定)，时间安排在每站F1大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。

　　3，为了帮助车队适应全新的1.6升V6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。

　　4，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从PIT发车。超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，KERS或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站(当前是5站)。

　　5，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用国际汽联批准的燃油流量计进行监控。

　　6，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。

　　7，降低维修站限速。当前F1的PIT限速规定是：除墨尔本，摩纳哥，新加坡整个大奖赛周末都限速60KM/H外，其余分站赛，练习60KM/H，排位和正赛均为100KM/H。从2014年开始，整个比赛周末的PIT限速均限定在80KM/H(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考虑，因为大多数PIT事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里/小时的PIT行车速度。

　　2014年F1运动规则方面的调整还包括：a，回应梅赛德斯的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎；b，引擎从2014年一直冻结到2020年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进；c，明显减少风洞测试的数量，引入CFD帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞；d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。