央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 体育台 > 赛车 >

F1亚洲站数量剧增 大多赔钱赚吆喝

发布时间:2011年09月28日 21:01 | 进入体育论坛 | 来源:贵阳晚报


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

多终端看高清体育直播

  F1大奖赛对于亚洲各国的体育迷而言早已不是什么新名词,2011年的赛程表上即一览无余:全年19站比赛,亚洲就有7站,还不算年初临时退出的巴林站,而2012年的8站,更是超越欧洲占据半壁江山。

  21世纪之前进入围场的日本站和马来西亚站,已经是“老大哥”,步入新世纪,F1总裁伯尼眼见欧洲市场开发殆尽,即刻调转马头杀向东方。亚洲各国是全世界都渴望投资的热土,而借助世界知名体育赛事来推广国家形象也是东道主们的重要目标。

  双方一拍即合,在政府或王储或石油慷慨解囊中,一条条宣称世界级的赛道从图纸跃为现实。2004年出现上赛道,随后新加坡街道赛、亚瑟码头、韩国国际赛车场接踵而来,今年又有印度佛陀国际赛道。

  从近乎一年增一站亚洲赛事的迅猛趋势中,不难看出伯尼对亚洲的热衷,其实赛道靠F1赢利犹如天方夜谭,可相对于“抠门儿”的欧洲各政府而言,亚洲的F1承办者似乎更注重长远利益。

  可这样的贡献大部分流向了伯尼的口袋,地位提升的车队从中抽取了一部分奖金,似乎再没人会感谢亚洲。欧洲车迷抱怨时差,于车队员工及车手,异乡为异客一开始是尝鲜,时间久了,就低头思故乡——这恰好揭露了F1在亚洲看似繁花似锦,实际却根茎薄弱。

  这时人们恍然大悟,亚洲F1一直在“裸赛”,除了越来越多的赛道,并无其余立足点。赛车文化的缺失更是欧洲赛车人经常诟病亚洲的地方,从小就和赛车朝夕相处的人,才方有可能跻身F1——以车手的身份,而不是大奖赛的服务者。

  2011赛季的12支车队总共起用过28位车手,欧洲人掌握了绝对话语权,18人来自欧洲(德国6位),剩下的7个名额则被澳洲和南美人瓜分。来自亚洲的仅有日本人小林可梦伟,印度的查铎和卡西基扬,其中查铎只不过亮相1次,而卡西基扬虽有8站经验,却已被澳大利亚人里卡多替换。

  已诞生的32位F1世界冠军中,无一人来自亚洲。说到车队世界冠军,英国33次遥遥领先,意大利有法拉利撑腰也有16次入账。至于亚洲,车迷们记得的恐怕只有丰田、本田来回砸钱却买不来冠军。

责任编辑:汪海俊

热词:

  • 巴林站
  • 亚洲各国
  • 赛季
  • 车手
  • 老大哥
  • 大奖赛