北京时间6月13日，2011赛季F1加拿大大奖赛落下帷幕。迈凯轮车手巴顿在最后一圈超越维特尔赢得个人本赛季的首个分站冠军，同时在积分榜上升至第2位紧随卫冕冠军维特尔。韦伯收获第三，舒马赫、佩特罗夫、马萨、小林可梦伟、阿古尔苏拉里、巴里切罗和布艾米分居4至10位。总冠军争夺者汉密尔顿和阿隆索前后在比赛中与巴顿相撞后退赛。

　　比赛开始前，蒙特利尔赛道经过一夜大雨的洗礼之后布满积水。赛会正式通知所有车队，比赛将在安全车下起步，所有车手都将使用全雨胎发车。在湿地条件下，DRS被禁止使用。维珍车手安布罗西奥在昨天的排位赛中没有通过107%线，但经过赛事干事评估讨论后，仍然为他参赛亮了绿灯。小红牛车手阿古尔苏拉里从维修区起步。第4圈末，安全车进站，比赛进入正常状态。阿隆索在安全车线上紧跟住维特尔，并在最后一个弯角尝试走外线超越。但是杆位的维特尔成功地守住内线，并且以更好的进弯线路进入发车大直道。渐渐地，红牛一号确立了他的优势，而阿隆索则陷入了后方队友马萨的紧追。

　　然而，另一辆红牛却陷入了麻烦。过了一号弯之后，汉密尔顿向韦伯发起猛攻，尽管澳大利亚老将留出了足够的外线空间，但小汉一头将迈凯轮的赛车撞向了红牛的侧箱。韦伯被撞后赛车180度调头，被挤到了维修区出口处。汉密尔顿则继续回到赛道紧跟到队友巴顿之后。韦伯因此下滑到第14位。第8圈，汉密尔顿在发车直道用更快的尾速向前方的队友巴顿逼近，小汉选择了走内线强超队友，赛车右前方擦到了巴顿赛车后部，导致大部分赛车驶上了草地。失去了抓地力的赛车失控后左侧撞上了维修区围墙，后悬挂损毁。坚持了几个弯角之后，汉密尔顿不得不将赛车停在赛道边，提前退出了比赛。一向在蒙特利尔颇有心得的小汉也成为今天首位退赛的车手。巴顿向车队大声抱怨无法理解队友如此激进究竟为何？赛会再次出动了安全车。巴顿选择此时进站换胎并观察赛车的情况，有趣的是，巴顿选择了换上中性胎做一次赌博。尽管撤销了前一次汉密尔顿与韦伯相撞的调查，但是小汉因为与队友的这次事故再次陷入赛会的调查。巴顿也霉运不断，他在安全车下超速，安全车进站后直接被罚通过维修区。第13圈，巴顿进站受罚后下滑到第15位。

　　第15圈，巴顿超越马尔多纳多升到第11位，他的中性胎似乎看起来非常有竞争力。同一时间，韦伯过掉了佩特罗夫升到第8位。第16圈，巴顿用他的中性胎做出全场最快圈速，如果雨势不会加大，领跑的第一集团将选择在合适的时机也换上中性胎。第17圈，法拉利先做出回应，阿隆索和梅赛德斯的罗斯伯格进站。出站后，阿隆索位居第8位赶在巴顿之前，并且迅速超越前方的海德菲尔德，在舒马赫进站后之后回到5位。就在阿隆索、舒马赫和罗斯伯格换上中性胎后，蒙特利尔上空的雨势突然变大。赛会第三次出动安全车，阿隆索和巴顿趁机进站换回全雨胎。

　　安全车带领下的第20圈，红牛迅速做出反应先后召回维特尔和韦伯换上一套新的全雨胎。由于安全车还差半圈压到头车，维特尔出站后位居第2，紧跟在马萨之后。不过后者也在一圈后进站，至此维特尔重回领跑位置，身后是没有进站的小林可梦伟以及第3位的马萨。原本坚持中性胎的舒马赫在雨势变大后也换回了全雨胎。就在此时，维特尔向车队传回信息赛道状况非常糟糕已经严重影响了车手的可视度。巴顿也传递了同样的看法。赛事干事在得到信息反馈之后出示红旗，中止了比赛。这也是F1近年来罕见地连续两站比赛中被迫出动了红旗。

　　经历了两个多小时的等待之后，比赛从第27圈开始在安全车带领下重新发车。莲花车手科瓦莱宁在第30圈时出现赛车故障，他直接将车驶回了维修区退出了比赛。维珍车手安布罗西奥抢在安全车进站前换上中性胎，违反了赛会要求在安全车保持全雨胎的规则，被罚通过维修区。第34圈，安全车进站比赛重新恢复。维特尔轻松守住第一，而马萨则在一号弯尝试超越小林可梦伟，然而索伯不甘示弱在下一弯反超守住了第2位。此时由于赛车线基本排水已尽，赛道中后段，以舒马赫为首，包括巴顿、海德菲尔德、迪-雷斯塔在内的车手都率先进站换上了中性胎。接着是马萨、阿隆索、小林可梦伟、韦伯的一批进站潮。就在出站后，阿隆索激进尝试在3号弯中攻击巴顿，后者占住赛车线，法拉利右前轮与迈凯轮相撞后打滑，冲出了赛道。两届世界冠军步汉密尔顿后尘提前退出了比赛。巴顿被撞之后左前胎爆裂，巡航了大半圈后进站更换了前鼻翼和轮胎，掉到队尾。赛会第四次出动安全车，维特尔借此机会进站换中性胎，用最完美时机继续领跑。舒马赫凭借着早进站换胎的时机已经赶到第6位。

　　第41圈，比赛再次恢复。韦伯和舒马赫之间发生激战，在被红牛超越之后舒马赫伺机在下一圈实现反超。而前方海德菲尔德与迪-雷斯塔的第4名之争也异常激烈，印度力量在弯中攻击雷诺，两车相擦导致迪-雷斯塔的左前翼受损不得不进站。他没完成的任务由舒马赫完成，七届世界冠军轻松超越海德菲尔德上到第4，之后梅赛德斯马上刷出一个最快圈速，看起来在中性胎的搭配之下，舒马赫又找回了雨中的完美感觉。与此同时，DRS被激活。第50圈，巴顿连续超越马尔多纳多和阿古尔苏拉里进入积分区。第51圈，就在红牛征求维特尔是否可在3圈之内换干胎时，队友韦伯率先“吃螃蟹”换上了超软胎，做出同样选择的还有巴顿。与此同时，舒马赫在前方小林与马萨互相纠缠时，令人惊讶地走内线一瞬间同时超越了两人上到第2位。紧接着，舒米进站也换上超软胎，一圈之后是维特尔。

　　第55圈，最早换超软胎的韦伯已经赶到第3位，开始紧追前方的舒马赫。两人落后维特尔10秒。第56圈，海德菲尔德与小林为第4名的争夺发生碰撞，雷诺赛车前翼受损后滑出赛道，在大好形势下退赛，雷诺的控制台上不禁心有不甘地捶足顿胸。巴顿趁机超越小林升至第4位。因为这起事故赛会第5次出动了安全车。第60圈，安全车进站比赛重启。舒马赫在过安全车线后向维特尔施压，红牛成功守住了第一位，并且迅速带开。焦点战斗落到了舒马赫、韦伯和巴顿的三人之争。第64圈，韦伯在发车直道突然发起攻击，他以令人意外不想的迟刹车试图完成超越，舒马赫并没有受到影响，相反韦伯自己则无法找到刹车点切线过了弯。下一弯，他让回了位置给舒马赫。下一圈，韦伯如法炮制，但是他再次上了草地，失去了控制，巴顿借机超越。并且很快解决了舒马赫升到第2位，开始向维特尔施压。MP4-26以每圈快近2秒的优势向红牛逼近，维特尔迅速做出回击，两人的差距维持在1.3秒。身后韦伯已经完成对舒马赫的超越，德国车王回归后的首个领奖台看来只能再等一等了。

　　冠军的激战一直持续到最后一圈，维特尔在弯中犯错，终于让巴顿找到了机会。经历了6次进站纷乱的70圈比赛之后，迈凯轮终于在红牛这条“示弱”的赛道如愿拿到了冠军。而巴顿则用自己睿智的驾驶证明了并非只有激情四溢的汉密尔顿可以阻击维特尔。两周之后，F1将移师瓦伦西亚赛道进入欧洲站的争夺，欢迎到时关注!