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发布时间:2011年04月10日 19:25 | 进入体育论坛 | 来源：网易体育
北京时间今天下午，F1马来西亚站在雪邦赛道落下战幕，红牛车队延续强势表现，杆位发车的维特尔轻松赢得赛季两连冠。法拉利车队依然疲软，马萨和阿隆索拼尽全力仅仅获得第五和第六名。迈凯轮车队本来有望进一步复苏，巴顿获得亚军，汉密尔顿本来有望获得佳绩，无奈被阿隆索追尾赛车受损不得不在最后时刻进站换胎名列第七。尽管如此，银箭的进步有目共睹，就目前而言，他们是仅有的可以真正挑战红牛的车队。
法拉利在澳大利亚墨尔本的表现让人失望，除了他们一如既往的超高进站效率给人留下深刻印象外，赛车的表现实在让人不敢恭维。好在法拉利还有这样的“杀手锏”，否则阿隆索怎样都无法爬上第四的位置。当然这也要感谢多位有竞争力车手的退赛，还有巴顿受罚给了西班牙人机会，但成绩落后夺冠的维特尔近32秒的差距让人汗颜。更让人失望的还是马萨，即便巴顿受罚，巴西人最终还是排在了英国人之后名列第七。只是马萨的成绩还要归功于索伯车队的小林可梦伟和佩雷斯尾翼检查不符合规定被取消成绩，巴西人才幸运的登上第七的排位，他比夺冠的维特尔落后更是达到1分25秒多。法拉利车队赛后通过数据分析也发现，新赛季赛车的主要问题是前轴下压力不足，他们表示将在马来西亚站提升空气动力学套件性能。
可是来到马来西亚的雪邦赛道，法拉利的表现并未让人感觉复苏。阿隆索在排位赛排名第五，跃马依然是仰视红牛和迈凯轮双雄。西班牙人赛后公开批评法拉利赛车不够快，他坦言车队正处于困境之中，而他们要努力尽快走出低谷。马萨排位赛更是只排名第七，巴西人赛后也强调赛车缺乏下压力，这是他们速度不够快的症结所在。
带着第五的排名走入正赛，阿隆索的表现和运气都不是太好。西班牙人发车表现不佳，仅仅1圈过后阿隆索退居第七，队友马萨则排名上升到第六的位置。首次进站法拉利再度展现老牌车队的风范，阿隆索完成进站后超越巴顿排名上升到第三，跃马也似乎看到了登山领奖台的机会，赛前西班牙人的目标就是获得前三（或许他早已不敢奢望冠军）。马萨则名次下滑来到第七，之后他超越韦伯名次提升，法拉利的开局还算不错。
可是随着比赛的深入，法拉利的表现再度让人担心起来，阿隆索被巴顿超越后名次下滑。韦伯的多次进站使得西班牙人还能维持在第四的位置上，而为了登上领奖台阿隆索开始奋力一搏死拼汉密尔顿。可是心急的阿隆索弄巧成拙，45圈准备超越的时候车速太快左前轮与小汉的右后轮发生碰撞，阿隆索前翼受损不得不进站更换前翼和轮胎，大好机会就此溜走，西班牙人出站后排名下滑到第七。马萨比赛中一直是平平稳稳，没有惊艳之处，最终依靠的正是稳定的发挥获得第五名。
第五和第七的排名与澳大利亚站第四和第七相比略有下降，可是法拉利的表现却是更让人失望。两部赛车几乎没有给人留下更深刻的印象，除了阿隆索最后时刻与汉密尔顿的碰撞造车两败俱伤之外。当然这一撞的好处也有好处，马萨因此排名上升，而两位法拉利车手的最终排名也比相撞之前有所提升。可是看看赛后的成绩差距，法拉利车队只能自惭形秽，两位车手落后夺冠的维特尔都超过36秒，他们与红牛、迈凯轮的差距依然明显。如果无法在未来作出大幅度的改进和提升，本赛季想要冲击冠军只能是奢望，争取好的排名都是难上加难。
与法拉利的低迷相比，迈凯轮的发挥十分给力，排位赛巴顿和汉密尔顿就全力对抗红牛车队，两队形成对抗之势，维特尔仅仅是依靠最后一圈的惊人表现才拿下杆位。来到正赛，唯一能给红牛制造麻烦的就是迈凯轮车队。由于韦伯的四次进站其实早早就退出竞争，比赛大部分时间都是银箭双雄巴顿、汉密尔顿与维特尔的对抗，虽然德国小子最终还是较为轻松的拿下两连冠，但是他们已经感觉到了后面的强大压力。赛后纽维甚至流下了激动的泪水，他最能理解比赛的艰难。
汉密尔顿本来可以登上领奖台，可是被阿隆索追尾使得英国人最后阶段速度下降，他不得不返回维修站换胎影响排名，最终仅仅获得第七。如果没有此次意外，汉密尔顿将联手巴顿登上领奖台，获得的积分也将肯定超越红牛车队，只可惜这一切都被阿隆索破坏。
经过两站的比赛，本赛季F1的趋势似乎已经初见端倪，法拉利的疲软势头短时间内还将延续，何时跃马才能复苏值得关注。迈凯轮的持续强势表现给赛事带来悬念和刺激，他们将和红牛展开激战，给世界冠军车队和维特尔极大的考验，未来的赛事绝对值得期待。
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