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维特尔获F1马来西亚大奖赛杆位 舒马赫未进前十

发布时间:2011年04月09日 17:25 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合

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红牛继续强势 维特尔获得首发

  CNTV综合消息 北京时间4月9日,2011赛季F1马来西亚大奖赛结束排位赛的争夺。卫冕冠军维特尔以0.1秒的优势力压迈凯轮车手汉密尔顿夺下雪邦的首发杆位,小汉位居次席同样头排起步。两人的队友韦伯和巴顿占据第二排,红牛和迈凯轮胶着的态势主导了整场排位赛。阿隆索、海德菲尔德、马萨、佩特罗夫、罗斯伯格和小林可梦伟分居第5至10位,迈克尔-舒马赫继墨尔本之后,以11位再次遗憾错过前十。

  第一节排位赛:马尔多纳多首节遭淘汰 轮胎差异扰乱车队策略

  经历了练习赛红牛和迈凯轮交替领先的局面之后,排位赛很大程度将见证各支车队如何对待倍耐力轮胎在雪邦的适应性。基本的共识是软胎每圈可以比硬胎快1秒左右,然而对于志在前10冲刺的车手来说,如何平衡排位赛和正赛的进站策略则显得异常有趣。维修区绿灯亮,代表HRT的里尤兹率先亮相。尽管HRT在车队部件和团队方面存在很多问题,但是当他们跑上赛道时,1分43秒128的成绩至少可以与维珍一较高低。当印度力量的迪-雷斯塔以1分41秒342在小车队中打头时,汉密尔顿的亮相领衔了众多大牌车手的登场。迈凯轮在最后一节练习赛有非常抢眼的表现,领先红牛韦伯的圈速达到0.2秒。果然,小汉的首个计时圈以1分37秒466很快树立了全场的标杆。韦伯随后亮相,但单圈成绩落后了0.9秒。而队友维特尔依然非常稳定,尽管卫冕冠军稍稍落后汉密尔顿的圈速0.002秒位列第二,但是显然在硬胎上的速度红牛仍然不可小视。

  在法拉利两位车手上场前,由于赛道上出现了大块赛车掉落的部件,赛会出示红旗暂停了第一节排位赛。小红牛的布尔米赛车左部侧箱的部件意外脱落留在了赛道上,直接影响了车手的赛车线。值得一提的是,队友阿古尔苏拉里以1分37秒735的成绩紧随小汉和维特尔身后位居第三。北京时间4点12分,排位赛恢复。莲花的两位车手科瓦莱宁和特鲁利驶出维修区,对于很难通过首节考验的莲花赛车来说,更多的积累数据和亮相显然非常重要。科瓦莱宁以1分38秒645成功升至第7,相对练习赛而言圈速有显著的提升。法拉利的策略显然有不同的考量,马萨带着软胎亮相跑出了1分36秒744,以0.7秒的成绩成功升至首位。队友阿隆索用同样的轮胎,稍稍落后0.1秒紧随其后。就像预计的一样,各支车队之间对于轮胎的不同解读可能打乱过去普遍一致而传统的战术设计。而对于迟迟找不到合适调教无法发挥出F150完全速度的法拉利来说,战术求变似乎是最好的办法。在硬胎上似乎找不到正确速度的梅赛德斯也不得不在首节就使用了一套软胎,迈克尔-舒马赫用软胎跑出1分36秒904回到第4,队友罗斯伯格来到第9。似乎在练习赛中找回速度的韦伯却始终无法提升自己的圈速,坚持用硬胎的澳大利亚老将仍然维持在第15位,几乎落到了淘汰区的边缘,这显然对于红牛来说已经是久违的现象。首节排位赛结束后,马尔多纳多、科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、安布罗西奥、里尤兹和卡斯基延被淘汰出局。好消息是所有车手都通过了107%规则的考验,明天24位车手将齐齐亮相马来西亚的正赛。

  第二节排位赛:迈凯轮双雄力压红牛领衔成绩榜 舒马赫位居11次再次出局前10冲刺

  在第一节损失了一个“大部件”的布尔米率先亮相,红牛二队一开始就用上了软胎。1分37秒975,布尔米创造了第二节的首个计时圈。然而随着大车队各位车手的逐渐亮相,最快圈速很快被刷新。红牛一亮相就直接使用了软胎,首节挣扎于硬胎的韦伯以1分36秒080重回成绩榜前列。最随其后的维特尔突破了1分36秒大关,以1分35秒934的成绩稍稍领先于自己的队友。但这还不是故事的全部,搭载软胎亮相的迈凯轮做出了让红牛都为之逊色的单圈,巴顿以1分35秒569领先红牛0.4秒的成绩强势登顶。形成鲜明对比的是,梅赛德斯似乎对于他们练习赛的结果过份乐观。舒马赫的首圈落后最快的巴顿1.5秒以上,如此巨大的差距显然让奔驰和舒马赫本人都非常惊讶。

  雷诺在第二节排位赛采用了与其他车队不同的策略,两位车手用软胎都将只跑一次冲刺圈。还剩5分钟时,在大部分车手进站之后,海德菲尔德、佩特罗夫和阿隆索成为了留在赛道上的车手。1分36秒642,俄罗斯人佩特罗夫延续了自己在澳大利亚站的强势表现,他的圈速已经足以位居两辆红牛之后位居第4,并且他仍然以0.2秒的优势领先自己经验丰富的队友海德菲尔德,在库比卡缺席的情况下,他是否能够很快成长为车队的头号车手?无论如何,对于雷诺来说,这是非常积极的信号。阿隆索的再次尝试帮助他以1分36秒320升至第5。然而更引人注目的是汉密尔顿,坐在迈凯轮里的小汉同样飙出了1分35秒852,力压红牛两强来到第2的位置。迈凯轮双雄领衔第二节排位赛的局面显然会让杆位之争和明天的正式比赛充满新的悬念。舒马赫最后时刻的冲刺仍然没有能够确保他进入最后一节的较量,车王最终因为0.2秒之差被挡在前10之外,继澳大利亚站之后,舒马赫将再次从第11位起步。加上布尔米、阿古尔苏拉里、迪-雷斯塔、巴里切罗、佩雷兹和苏蒂尔,七位车手在第二节排位赛后被淘汰出局。

  第三节排位赛:迈凯轮红牛之争压轴上演 卫冕冠军0.1秒优势奠定雪邦杆位

  领衔结束次节的迈凯轮双难首先亮相第三节排位赛,尽管雪邦的杆位过去的几个赛季并没有太好的起步表现,这条赛道的结构也决定了杆位进入第一弯并没有太大的优势,然而显然更重要的是,我们将在这里见证迈凯轮是否已经走得足够远来撼动红牛的位置。KERS与DRS全开的汉密尔顿以精确的走线找到了每个弯角完美的过弯点,他带着直道上巨大的直线速度奠定了1分35秒000的惊人成绩,队友巴顿没能撼动站在1分35秒线上的小汉,落后0.3秒紧随其后。红牛的第一次尝试也没有做到,韦伯落后0.2秒,维特尔落后0.1秒,红牛双难都没能将汉密尔顿从头把交椅的位置上拉下来。然而在首节排位赛保留了一套软胎的红牛还有一次机会。

  第一集团的提前亮相为他们的四位车手挣得了额外的一次冲刺机会,而剩下的6位车手都将只完成一次冲刺圈。随着10位车手全都驶上了赛道,排位赛的争夺进入了白热化,而显然这一次将比墨尔本时更接近同时也更激烈。法拉利似乎已经不能再将自己计算在杆位争夺的行列了,阿隆索的惟一一个冲刺圈定格在1分35秒802,只能位居第5,对于赛季前志在挑落红牛的法拉利来说,现在是艰难但必须全速追赶的时刻。而真正的杆位之争将赛道的气氛带到了令人窒息的顶点。维特尔、汉密尔顿、韦伯和巴顿四人在第一个计时段的差距仅仅在百分之一秒之间,卫冕冠军最终以第二个计时段0.1秒的优势战胜汉密尔顿夺下职业生涯的第17个杆位——对于整个周末都面临迈凯轮巨大压力的红牛来说,这是一次至关重要的胜利,让整个维特尔的团队满溢激动的欢呼。韦伯和巴顿紧随其后占据了第二排。好消息是,显然如此激烈的争夺还将延续到明天雪邦的正式比赛。北京时间明天下午4点,F1马来西亚大奖赛将进入正赛争夺,欢迎到时继续关注!

排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
1 维特尔 红牛车队 1:37.468 1:35.934 1:34.870
2 汉密尔顿 迈凯轮车队 1:36.861 1:35.852 1:34.974
3 韦伯 红牛车队 1:37.924 1:36.080 1:35.179
4 巴顿 迈凯轮车队 1:37.003 1:35.569 1:35.200
5 阿隆索 法拉利车队 1:36.897 1:36.320 1:35.802
6 海德菲尔德 雷诺车队 1:37.224 1:36.811 1:36.124
7 马萨 法拉利车队 1:36.744 1:36.557 1:36.251
8 佩特罗夫 雷诺车队 1:37.210 1:36.642 1:36.324
9 罗斯伯格 梅赛德斯GP车队 1:37.316 1:36.388 1:36.809
10 小林可梦伟 索伯车队 1:36.994 1:36.691 1:36.820
11 舒马赫 梅赛德斯GP车队 1:36.904 1:37.035 -
12 布艾米 红牛二队 1:37.693 1:37.160 -
13 阿古尔苏拉里 红牛二队 1:37.677 1:37.347 -
14 迪-雷斯塔 印度力量车队 1:38.045 1:37.370 -
15 巴里切罗 威廉姆斯车队 1:38.163 1:37.496 -
16 佩雷兹 索伯车队 1:37.759 1:37.528 -
17 苏蒂尔 印度力量车队 1:37.693 1:37.593 -
18 马尔多纳多 威廉姆斯车队 1:38.276 - -
19 科瓦莱宁 莲花车队 1:38.645 - -
20 特鲁利 莲花车队 1:38.645 - -
21 格洛克 维珍车队 1:40.648 - -
22 安布罗西奥 维珍车队 1:41.001 - -
23 里尤兹 HRT车队 1:41.549 - -
24 卡斯基延 HRT车队 1:42.574 - -