2010年11月8日 世界一级方程式锦标赛第18站——巴西大奖赛的正赛在位于巴西圣保罗的英特拉格斯赛道展开全长71圈的争夺，杆位发车的胡肯伯格在前两圈就被红牛车队的维特尔、韦伯依次超过，阿隆索先在发车后超过汉密尔顿，随后又在第7圈超过胡肯伯格升至第三。红牛车队的维特尔最终拿到本站的冠军，他在车手积分榜上以231分排名第三，队友韦伯获得亚军以238分在车手积分榜上排名第二，获得本站第三的阿隆索依旧在车手积分榜上以246领跑。获得巴西站第4至第10位的车手分别是：汉密尔顿、巴顿、罗斯伯格、舒马赫、胡肯伯格、库比卡、小林可梦伟。至此，红牛车队领先第二名的迈凯轮48分从而提前锁定了本赛季的车队总冠军。

　　在昨天的排位赛中，威廉姆斯车队的胡肯伯格成为搅局的黑马，他的杆位成绩比第二名的维特尔快了1.1秒之多，这是威廉姆斯车队自2005赛季纽伯格林站以来的第1个杆位，也是德国小将F1职业生涯的首个杆位。维特尔和韦伯位居二三，汉密尔顿排名第四，阿隆索第五位发车。而在赛后还发生了一件令车手揪心的恐怖事件：巴顿的座驾在返回酒店的路上遭遇持机枪抢劫的匪徒，所幸司机反应敏捷将车冲出重围才没有让巴顿一行人受到伤害。

　　今天正赛的天气良好，赛道温度达到50摄氏度，赛道有近每秒5米的侧风。

　　发车：维特尔抢到第一 胡肯伯格连丢两位

　　5盏红灯熄灭，正赛于当地时间下午2点正式开始，杆位发车的胡肯伯格切线发车，第二位的维特尔抢在威廉姆斯赛车身前率先进入一号弯，红牛一号车成功升至第一位！韦伯在跟随了胡肯伯格一圈之后在第2圈的5号弯动手，从外线超过了威廉姆斯赛车，红牛车队仅用两圈就将1-2收入囊中。法拉利车手阿隆索同样而在发车时超过了第四位的汉密尔顿。

　　第7圈，阿隆索从内线超过了胡肯伯格，法拉利2号车升至第三位。随后第五位的汉密尔顿跟在胡肯伯格身后几次尝试超越，但总是超车未遂。第11圈，巴顿进站换上软胎，队友汉密尔顿的轮胎衰竭严重，但是车队仍然要求小汉继续坚持，为进站创造时间窗口。第13圈，马萨在进站换胎时遭遇右前轮故障，这与阿隆索在韩国站上遭受的换胎损失如出一辙，法拉利在维修站内的失误险些让西班牙人付出冠军的代价，马萨在出站之后排在倒数第一：第23位。

　　首停：红牛两车扩大优势 夺冠四车保持队形

　　第14圈，胡肯伯格首停之后排名第11位，威廉姆斯二号车没有在第四的位置上坚持太长时间就缴械。第20圈，位居第四的汉密尔顿进站换胎，出站之后他领先队友巴顿的优势仅有7秒，后者利用第一次进站带来的轮胎优势迅速从第10名升至第五。第26圈，维特尔领先队友韦伯首先进站，随后一圈澳大利亚人也完成了首停，两部红牛换上了硬胎，这与迈凯轮的软胎战术大相径庭。

　　比赛经过三分之一之后，排名前五位的车手依次是：维特尔、韦伯、阿隆索、汉密尔顿、巴顿。红牛两部赛车已经将第三位的阿隆索甩开了将近20秒。

　　里尤兹事故引出安全车 前七名车手完成套圈

　　第48圈，维特尔遇上了大票将被套圈的慢车，车队提醒德国小将一辆一辆的超越，这是一票抢位置的红眼车手。仅过了3圈，里尤兹在2号弯发生事故，赛车严重受损，印度力量车手自己从赛车中爬了出来，赛会出示黄旗并出动了安全车。而汉密尔顿趁这个机会进站换上了硬胎，阿隆索则马上缩小了与前两名的差距。

　　安全车在带领了3圈之后退出，车手纷纷利用比赛重新开始的机会进行超越，前七名的车手都完成了对慢车的套圈。接下来的比赛波澜不惊，领跑的车手将成绩保持到了比赛的终点。

　　最终，红牛车队的维特尔拿到本站的冠军，他在车手积分榜上以231分排名第三，队友韦伯获得亚军以238分在车手积分榜上排名第二，获得本站第三的阿隆索依旧在车手积分榜上以246领跑。获得巴西站第4至第10位的车手分别是：汉密尔顿、巴顿、罗斯伯格、舒马赫、胡肯伯格、库比卡、小林可梦伟。至此，红牛车队领先第二名的迈凯轮48分从而提前锁定了本赛季的车队总冠军。