央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 体育台 > 赛车 >

维特尔赢得巴西站胜利 红牛提前锁定车队总冠军

发布时间:2010年11月08日 07:33 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

多终端看高清体育直播

  北京时间11月8日,2010赛季F1巴西大奖赛结束正式比赛争夺。头排起步的维特尔凭借第一弯的成功超越卫冕巴西站冠军。队友韦伯落后4.2秒冲线赢得亚军,红牛包揽冠亚的结果成功确保他们在英特拉格斯提前登顶车队总冠军。积分榜领先的阿隆索位居第3,汉密尔顿、巴顿、罗斯伯格、舒马赫、胡肯伯格、库比卡和小林可梦伟分居4至10位。

  经历了一场湿地混乱而紧张的排位赛之后,年轻的胡肯伯格从众多总冠军候选车手中杀出获得了职业生涯的首个杆位,同时也成功帮助威廉姆斯时隔5年多之后再次尝到了首发的喜悦。比赛开始前,英特拉格斯一扫昨日阴霾,艳阳高照。71圈的比赛将不会受到雨水干扰,赛道温度也回升至50摄氏度。第23位发车的克莱恩选择了从维修区起步。五盏红灯熄灭,比赛正式开始。首次杆位发车的胡肯伯格明显经验不足,近几站比赛拥有出色发车表现的维特尔起步之后迅速占据了第一弯的内线,轻松超越自己的年轻同胞升至头名。队友韦伯尽管稍稍受到头排两位车手的争夺的影响,但是澳大利亚人仍然守住了一度抽头的汉密尔顿。并且很快,韦伯就抓住胡肯伯格在弯中稍稍紧张打滑的机会完成超越,会师队友来到第2。与此同时,阿隆索也向身前的汉密尔顿发起了强势的攻击,小汉抵挡住了第一次的攻击,顽强地将已经与自己齐头并进的法拉利F10挡在身后。但是阿隆索的赛车在比赛初段仍然拥有优势。

  第8位起步的七冠王迈克尔-舒马赫尽管完成了一场出色的排位赛,但是车王没能延续强势起步,舒马赫在发车后下滑到第10,被11位起步的巴顿超越。第3圈,舒马赫利用内线超越巴顿升至第9。下一圈,已经非常接近胡肯伯格的阿隆索尝试在发车直道贴近威廉姆斯赛车,但是胡肯伯格做了顽强的防守,德国小将守住自己的赛车线,没有给两届世界冠军机会。第6圈,阿隆索在连续两个弯角的攻击之后终于完成对胡肯伯格的超越。德国小将的下一个对手将是汉密尔顿,然而他此前防守阿隆索的沉稳表现无疑令人印象深刻,同时也为他守住下赛季威廉姆斯合约的重要砝码。受到胡肯伯格阻挡的汉密尔顿向车队表示自己的软胎抓地力不足,而在他身后由于迟迟无法超越威廉姆斯赛车,库比卡也已经非常接近。第11圈,受到前面大辆车阵阻挡的巴顿首先变阵,成为全场首位进站换胎的车手。换上硬胎之后的巴顿出站后下滑到第18位。做出同样选择的还有马萨进站换胎,然而巴西人出站后却被早一圈进站的巴顿超越。一圈之后,马萨再次进站更换右前胎,巴西人的右前胎在前一次进站时没有上紧,无疑对于主场作战的马萨来说今年的巴西站不会是一次美好的回忆。

  第14圈,胡肯伯格、库比卡和海德菲尔德同圈进站。对于迟迟不能超越的汉密尔顿来说是一个好消息,他终于能够跑自己的节奏来追击前面的阿隆索。舒马赫借此机会升至第5。出站后,提前进站的巴顿收到了效果,卫冕冠军已经挤身胡肯伯格、库比卡、海德菲尔德和巴里切罗之前。很明显,巴顿非常清楚他需要在英特拉格斯做一些赌博,他的进站策略已经为他赢得了机会。第18圈,巴顿非常果断地超越佩德罗夫升至第10。第20圈,汉密尔顿和舒马赫同圈进站,出站后小汉刚好挤在巴顿身前位居第6。巴顿还在继续提升自己的位置,他已经赶到苏蒂尔和舒马赫之前在第7。第24圈当硬胎逐渐开始发挥圈速优势时,第3位的阿隆索进站。西班牙人完成有惊无险的进站后安全回到赛道仍然守在第3。接下来是维特尔,德国小将也完成了一次安全的进站,将领先位置暂时交给了队友韦伯。与此同时,汉密尔顿在第一弯利用延迟刹车卡住内线超越了小林可梦伟回到第5。在他身前的罗斯伯格下一圈进站,梅赛德斯出站后超越了苏蒂尔和队友舒马赫守住了第7。

  第26圈,韦伯进站换胎,出站之后两辆红牛之间的差距仍然在3秒以内。显然澳大利亚人对队友的位置仍然有所想法,而身后的阿隆索则并没有进一步攻击的态势,西班牙人目前求稳的策略非常明显。第36圈,在第一弯进攻阿古尔苏拉里时,巴里切罗的威廉姆斯赛车左前胎与小红牛赛车发生碰撞导致爆胎,巴西老将进站换上新的软胎后重新出站。第48圈,维特尔开始套圈,由于大辆赛车堆积在苏蒂尔身后无法超越,对于套圈的维特尔和韦伯来说,这是一个艰巨的任务。在不断的套圈时间里,韦伯之前追近的时间瞬间又回到了2.5秒的差距。第50圈,硬胎起步的小林可梦伟进站换胎,让出第7位。同一圈,里尤兹在维修区出口处撞上防护墙,他在第二弯错过了刹车点。赛会出示了黄旗,出动了安全车以便于在狭窄的赛道弯角清理损伤的印度力量赛车。汉密尔顿、马萨、罗斯伯格和从未进站的苏蒂尔在安全车下进站,汉密尔顿换上了一套硬胎。第52圈,巴顿也紧接着进站,卫冕冠军换上了一套超软胎,他和队友的策略明显不同。出站后,汉密尔顿和巴顿依次回到第4和第5位,舒马赫升至第6,超越了队友罗斯伯格,后者在进站后换上了软胎。

  第54圈,罗斯伯格再次进站换软胎,德国小将的前一次进站似乎出现了安装的问题。第55圈,安全车进站,比赛重启。罗斯伯格迅速了超越了自己的队友,然而他陷入了赛道中段的大辆车阵中。甚至一度被落后一圈的马萨反超,梅赛德斯赛车是领先圈中最后的赛车,但是他们无法摆脱慢车阵的纠缠,让赛道陷入了拥挤的混乱。比赛进入最后5圈,阿隆索和汉密尔顿开始交替刷新赛道最快圈速,然而对于落后阿隆索8秒的小汉来说,想要赶超法拉利已经非常困难。

  最终,头排起步的维特尔凭借第一弯的成功超越卫冕巴西站冠军。队友韦伯落后4.2秒冲线赢得亚军,红牛包揽冠亚的结果成功确保他们在英特拉格斯提前登顶车队总冠军。积分榜领先的阿隆索位居第3,汉密尔顿、巴顿、罗斯伯格、舒马赫、胡肯伯格、库比卡和小林可梦伟分居4至10位。在夺冠的重要时刻,霍纳亲自登上领奖台代表车队领奖。然而看看车手积分榜的胶着,七天之后谁又会在阿布扎比笑到最后呢?北京时间11月14日,2010赛季F1大奖赛将在阿布扎比收官,欢迎到时与我们一同关注最后一战揭晓最令人激动的车手总冠军!

排名 车手 车队 所用引擎 成绩
1 维特尔 红牛车队 雷诺 -
2 韦伯 红牛车队 雷诺 +14.9
3 阿隆索 法拉利车队 法拉利 +30.8
4 汉密尔顿 迈凯轮车队 奔驰 +39.6
5 巴顿 迈凯轮车队 奔驰 +47.7
6 罗斯伯格 奔驰车队 奔驰 +53.5
7 舒马赫 奔驰车队 奔驰 +69.2
8 胡肯伯格 威廉姆斯车队 考斯沃斯 +77.8
9 库比卡 雷诺车队 雷诺 +80.1
10 小林可梦伟 宝马索伯车队 法拉利 +84.1
11 阿古尔苏拉里 红牛二队 法拉利 +89.9
12 苏蒂尔 印度力量车队 奔驰 +1圈
13 布艾米 红牛二队 法拉利 +2圈
14 巴里切罗 威廉姆斯车队 考斯沃斯 +2圈
15 马萨 法拉利车队 法拉利 +9圈
16 佩特罗夫 雷诺车队 雷诺 +10圈
17 海德菲尔德 宝马索伯车队 法拉利 +16圈
18 科瓦莱宁 莲花车队 考斯沃斯 +24圈
19 特鲁利 莲花车队 考斯沃斯 +25圈
20 格洛克 维珍车队 考斯沃斯 +30圈
21 小塞纳 HRT车队 考斯沃斯 +30圈
22 克莱恩 HRT车队 考斯沃斯 +37圈
23 迪格拉西 维珍车队 考斯沃斯 +37圈
24 里尤兹 印度力量车队 奔驰 +53.5