汉密尔顿接班车王拥有不可低估的冠军之心_体育台

汉密尔顿用四场比赛就打消了人们对他能否接班车王的质疑。与此同时，连续三年压制车王的罗斯伯格在和新队友的正面对话中也败下阵来，四站过后，德国车手仅有14分，大幅落后队友。赛道之上难讨好，赛道之下，车队内的天平也开始日渐倾斜——罗斯·布朗在马来西亚发布车队指令，严禁罗斯伯格超越汉密尔顿。2013年，完成接班车王的汉密尔顿，已然加冕“梅赛德斯一哥”。

四场超越车王

舒马赫在梅赛德斯复出三年，没有冠军，没有杆位，去年的欧洲站第三，是这三年中唯一一次登上领奖台，2012年年终舒马赫仅积49分。加盟梅赛德斯时，汉密尔顿做好了所有困难准备。2012年收官战巴西拿下杆位之后，就有好事者询问“是否会怀念杆位的感觉”，英国人一再强调需要耐心。

然而，2013年来到梅赛德斯报到，汉密尔顿的表现比所有人期待的更好。马来西亚站完成登台，中国站夺下杆位，巴林站过后整整50个积分，仅仅四场比赛，汉密尔顿完成了舒马赫过去三年所做的一切。而与队友罗斯伯格前四场排位赛较量中，汉密尔顿赢下三场，若不是在巴林遭遇机械故障和爆胎缺少调教时间，英国人倒很可能像罗斯伯格支持的拜仁(官方微博数据) 那样，送出一个漂亮的4比0。

更值得称道的是汉密尔顿更胜以往的稳定性，在现役的五位世界冠军中，汉密尔顿一直被公认是可以比肩维特尔的排位赛高手，但稳定性却要稍逊阿隆索等人一筹。2013年开赛以来，汉密尔顿交出四场比赛百分百的完赛率和得分率，其中马来西亚和中国更是连续登上领奖台。2012年全赛季，梅赛德斯的完赛率只有75%，得分率更是只有可怜的45%。

“坦率地说，现在的情况比我预想的要好很多，签下合同的时候，我做好了面对困难的准备，所以一直在提醒自己要耐心，”汉密尔顿在巴林站之后总结道，“巴林的情况相对困难，轮胎磨损非常严重，但第5名是可以接受的，相信回到欧洲之后，我们会有机会的。”

压制队友任重道远

签约梅赛德斯，汉密尔顿和罗斯伯格之间的关系一直是关注焦点，同样出生于1985年的两人虽是自小的对手，却也有着深厚的友谊，两人曾在2005年的GP2争得不可开交，最终罗斯伯格加冕那一年的GP2冠军，汉密尔顿屈居亚军。

罗斯伯格2006年在相对孱弱的威廉姆斯开始F1征程，4年后的2010年才加入梅赛德斯，此后三年，倒是全面压制了复出的舒马赫，如今F1唯一的世界冠军之子也因此多次被其他车手提名“被低估”。而汉密尔顿的F1之路可谓顺风顺水，2007年第一年跻身F1就差点夺下年终冠军，一年之后终于加冕时也只有23岁。

会师梅赛德斯的时候，汉密尔顿携世界冠军头衔而来，21场胜利在现役车手中仅次于维特尔和阿隆索，26个杆位的成绩更是仅次于维特尔的傲人战绩。而罗斯伯格所有的荣誉都只是2012年中国站的1个杆位和1场分站胜利。

所谓先来后到，2013年梅赛德斯把代表一号车手的黑色T架给了罗斯伯格。但事实却和赛车涂装完全相反，梅赛德斯早在第二站马来西亚就动用车队指令，严禁罗斯伯格超越汉密尔顿，确保车队3-4带回的同时，也让汉密尔顿收获了代表新东家的第一个领奖台。

前四场排位赛，汉密尔顿3比1领先，正赛更是4比0。尽管罗斯伯格也在巴林拿到了本赛季的第1个杆位，但正赛成绩却落到了第9，形成鲜明对比的是巴林站第9位发车的汉密尔顿最终第5完赛。澳大利亚和中国的退赛让罗斯伯格四站过后仅积14分，位列车手积分榜第9，队友排名差距为前四大车队中最悬殊，梅赛德斯也因此被法拉利压制，暂居车队积分榜第4位。

“车队的工作方式肯定有所不同，我努力地学习不同的工作方式，而且感觉已经很接近完全掌握了，”汉密尔顿承认初来乍到的自己和车队尚未达到百分百契合，但英国人用成绩不断征服着车队。“我感觉我们可以争夺世界冠军”，2007年接班车王的莱库宁夺下世界冠军，2013年接班车王的汉密尔顿，同样有着不可低估的冠军之心。