维特尔获F1巴林站冠军莱科宁第二法拉利遭打击_体育台

　　北京时间4月21日，2013赛季F1巴林大奖赛结束57圈争夺。英菲尼迪-红牛车队车手维特尔从第3圈开始领跑最终赢得比赛，这也是他职业生涯的第28个分站冠军。路特斯车手莱科宁落后9.1秒，凭借两停策略收获亚军，格罗斯让驾驶另一辆路特斯表现出众会师队友站上领奖台。迪-雷斯塔、汉密尔顿、佩雷兹、韦伯、阿隆索、罗斯伯格和巴顿分居4至10位。第二排起步的法拉利车手阿隆索在比赛中糟糕DRS故障，而队友马萨也不幸因为中途爆胎而没能进入前十。<<<<<车手/车队积分榜

　　前十车手中只有马萨采用硬胎起步，包括巴顿在内的其他车手则保持了软胎。巴林站的发车也许是赛季初以来最激烈的争夺。五盏红灯熄灭，虽然处于赛道不利一侧，但是维特尔拥有一个不错的起步，一度与杆位的罗斯伯格齐头并进。但是梅赛德斯做出了非常激烈的防守。罗斯伯格切往内线对维特尔做阻挡防守，导致维特尔的赛车线被挡后，阿隆索借机走外线进1号弯爬头超越了维特尔。但是显然红牛的速度非常强劲，在7号弯，始终紧跟在法拉利身后的维特尔切入内线以迅雷不及掩耳之势反超夺回第2位。之后两圈，维特尔向罗斯伯格发起了强力的攻击，第3圈在4号弯，维特尔强有力的出弯帮助他在下一弯超越罗斯伯格取得领跑位置。

巴林站维特尔夺冠莱科宁收获亚军

　　印度力量的迪-雷斯塔取得了现象级的发车，在前三赛车缠斗时，英国小将已经不知不觉跟在第4位。第5、6圈，阿隆索与迪-雷斯塔先后过掉罗斯伯格上升一位。第10位发车的巴顿也完成了一个出色的起步，他一跃跟到韦伯身后位居第7，而莱科宁则再遇发车进档的问题，一度下滑到第10。领跑的维特尔逐渐确立了5秒的领先优势，其后的10辆赛车都进入了前车的DRS区。第7圈，阿隆索率先进站。阿隆索的DRS系统出现问题，尾翼打开之后无法自动关闭。换上硬胎之后，法拉利对他的尾翼稍做调整，导致停站时间达到6.5秒。但是阿隆索的尾翼出站后仍然持续打开，法拉利不得不立即再次召回阿隆索，关闭了DRS系统，两次连续进站瞬间让阿隆索下滑到第18位。韦伯于第9圈进站，出站后立即开始刷新最快圈速，巴顿和罗斯伯格在第10圈跟进，维特尔此后跟进，出站后，维特尔位居第5。迪-雷斯塔领跑比赛，身后是莱科宁、胡肯伯格与博塔斯。出人意料的是硬胎的马萨也早早一停，并没有从中占到任何优势。

　　由于早进站的优势，韦伯已经成功跟到维特尔身后。第14圈，迪-雷斯塔进站让出领先位置。下一圈，莱科宁让过圈速快2秒的维特尔，红牛回到第一。红牛的目标是用三停压制对手的两停策略，维特尔的硬胎圈速因此非常关键。莱科宁是所有车手中最晚一停的，第17圈芬兰冰人进站换硬胎，换胎有一些迟缓，出站后位居第10。同一时间，马萨被格罗斯让超越。由于在发车阶段发生碰撞，马萨的前定风翼破损，但是法拉利召回巴西人两停时仍然没有为其更换前翼。

　　第25圈，维特尔进站两停，出站后继续保持领先第2位的格罗斯让5秒。由于维特尔在第一套硬胎上完成了15圈非常出色的圈速，多一次进站的劣势成功被消除。第28圈，格罗斯让换上新硬胎之后，迅速迫近身前的迈凯轮两强。面对压力，佩雷兹持续向老大哥巴顿发起攻击，第30圈的1号弯，墨西哥人已经超越了队友。但是巴顿毫不相让坚持反攻夺回位置。由于巴顿切线进弯，佩雷兹的左侧前鼻翼有碎片被撞脱落。下一圈，佩雷兹从外线尝试，但是巴顿坚持不让将队友带上了外侧的沙地。眼见着迈凯轮队友的缠斗胶着，格罗斯让非常聪明地走外线先超越了佩雷兹，将麻烦分割开。之后超越巴顿自然也是水到渠成。

　　第35圈，莱科宁超越迪-雷斯塔取得第2之后迅速进站换上了全新的硬胎。印度力量做出回应在两圈后为迪-雷斯塔完成两停，出站后落后芬兰冰人7秒。同一时间，马萨遭遇爆胎不得不被迫完成第4次进站，因此而下滑到第14位。维特尔于第43圈完成最后一次换胎，出站后领先第2位的莱科宁8.3秒。第47圈，阿隆索成功过掉两辆迈凯轮升至第7位。对于糟糕了DRS故障之后的法拉利领袖来说，这显然是一个非常出色的成绩。第52圈，领奖台的最后一个位置尘埃落定，格罗斯让轻松超越迪-雷斯塔将第2辆路特斯送上了领奖台。韦伯在最后一圈不敌汉密尔顿让出第5位。

　　最终，英菲尼迪-红牛车队车手维特尔从第3圈开始领跑比赛笑到了最后，这也是他职业生涯的第28个分站冠军。路特斯车手莱科宁落后9.1秒，成为两停策略中排名最高的车手。格罗斯让驾驶另一辆路特斯会师队友站上领奖台。迪-雷斯塔、汉密尔顿、佩雷兹、韦伯、阿隆索、罗斯伯格和巴顿分居4至10位。第二排起步的法拉利车手阿隆索在比赛中糟糕DRS故障，而队友马萨也不幸因为中途爆胎而没能进入前十。三周之后，F1将回到欧洲进入西班牙大奖赛的争夺，欢迎到时关注。