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作为F1首屈一指的豪门车队，法拉利在F1拥有特权的传言由来已久，有传言说法拉利在规则修改上有一票否决权，还比其他车队得到更多的奖金红利，那么，这样的传闻是真是假呢？ESPN近日给出了答案，为我们揭开了法拉利在F1的特权真相。
没有规则不成方圆，作为技术规则的制定者，FIA也是车手征战大奖赛资格的授予者，问题是，掌控车队们比赛的协和协议在2012年底已经到期，可新赛季的F1比赛已经进行了两站。
按理说，没有协和协议，伯尼就无法保证每支车队出现在比赛中，而新赛季之所以能如期进行，因为除了玛鲁西亚，其余彻底都签订了一份合约，这份合约到2020年结束，对车队利益的分配进行了区分，事实证明，法拉利是最大的受益者。
在一份说明书的第179页中，很清楚的标明了“如果FIA和法拉利达成的监督保障，不同意法拉利在出炉的规则上想变动一票否决权，法拉利可以终止。”这足以可以证实传言的真实性，也就是说，法拉利在规则上有一票否决权，最起码在2020年前有这样的权力，目前的疑问是，法拉利是否使用过一票否决权。
此外，F1的招股说明书和财务报告表明，法拉利能得到更多的奖金分红。据悉，F1集团在2011年总收入15亿美元，盈利11.7亿美元，而法拉利获得额外2.5%盈利，为2930万美元，而今年至少能得到9220万美元，因为招股说明书和分析报告证实，从2.5%盈利到不超过5%奖金和6220万美元。
F1招股说明书第177页表明，可以让历史上年头最久远的车队得到权利，而法拉利主席蒙特泽莫罗也得到授权，F1上市后拥有0.25股份的选购权利。法拉利之所以能得到特权，因为他们是F1创建以来从没缺席的车队，还是拥有冠军最多的车队，并且也是惟一一家不用子公司、直接通过厂商同F1集团达成协议的车队。
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