领奖台英雄各自精彩总冠军争夺战已进入白热化_体育台

　　阿布扎比自进入F1大家庭以来，常被冠以“乏味”二字的评价，但显然2012赛季阿布扎比的这场夜赛却完美地诠释了瞬息万变，并且令总冠军积分榜的紧张局势愈发剑拔驽张。领奖台上的是今夜的英雄与完美的主角，他们各自的精彩成就了一场完美而刺激的比赛。而迈凯轮也许是今夜惟一的失意者，尤其是在昨夜排位赛的风光之后形成如此反差，难免令人失望与遗憾。

　　莱科宁迎完美一夜，复出后首冠唤醒追风少年的记忆

　　芬兰冰人莱科宁的上一个分站冠军记忆停留在2009年的斯帕，当时还在法拉利的基米开着那一年被公认为失望作品的赛车出人意料地赢得了比利时站的冠军，同时也是当年法拉利车队惟一的一个分站冠军。那一场比赛的精彩记忆一直以来都被认为可圈可点，而回归之后的莱科宁仍然延续着他世界冠军水准级的表现。到目前为止，莱科宁在车手积分榜上位居第3，领先于红牛的韦伯和两辆迈凯轮。对于并非被列入传统一线强队的路特斯来说，莱科宁复出后首赛季的表现完全是“物超所值”。芬兰冰人整个赛季都有稳定的表现，正是其稳定的完赛率让他到赛季末仍然位居积分榜前三，年终颁奖典礼的位置基本坐定。

　　阿布扎比的冠军是莱科宁整个赛季一直在期盼着的目标，他直言复出“只为夺冠”，一如当年他在斯帕所言——除了冠军之外，其他成绩对他都一样。对夺冠有执着信念的莱科宁已经等这个目标的实现等得太久，路特斯赛车从赛季初就展现出了不错的实力与速度。然而莱科宁却似乎总难以在排位赛中有惊艳的表现，直接导致正式比赛变得非常艰辛。甚至在有些赛道超车不易的情况下，只能面临被大半场比赛阻挡的结局。加上雷诺引擎直道速度处于明显劣势，更让超车听起来像是路特斯“难以完成的任务”。周六阿布扎比的排位赛其实对路特斯而言，仍然有同样的问题。但莱科宁今天令人惊艳的发车表现一举弥补了排位赛的缺陷，从第4位发车一跃升到第2，进而在汉密尔顿退赛的情况下开始全程领跑，无疑可以说基米久违的冠军完全是实至名归。那个当年的“追风少年”回来了，在阿布扎比的夜晚，在晚风轻拂的领奖台上，依然风采依然，依然执着于这片赛场与胜利的渴望。

　　红牛完美策略最小化损失，最后两站必须零失误全力争胜

　　除了莱科宁之外，另一位阿布扎比周日F1夜晚最亮眼的英雄自然是维特尔。卫冕冠军周六排位赛后经历了一番“大起大落”，虽然排位成绩第三不能令人满意，但在其错过了大部分第三次自由练习的情况下仍然能够挤身前两排并不是世界末日，更何况最主要的对手阿隆索在第7位发车，形势并不是最糟糕。然而之后赛会对维特尔赛车油量的检查却让情况急转直下，因为留存的燃量不足，导致维特尔排位赛成绩直接被取消，而将从维修区起步。这样的打击对于向来习惯于杆位与前两排的维特尔和红牛来说完全是预料之外的。但霍纳的团队在55圈的正赛中应对得异常出色。用硬胎起步原本计划一停的维特尔在比赛初段“清扫”慢车的过程中蹭掉了右鼻翼，然后在第一次安全车出动后又自己稍稍犯错，导致整个鼻翼必须立即更换。然而红牛却因此抓住了安全车进站的时机。虽然一停之后，维特尔又回到了当时赛道上的最后一位，但是拥有着软胎优势的红牛赛车看起来非常有竞争力和前途。

　　在维特尔凭借着早一停已经成功上到第2时，红牛此时采取了较为谨慎保险的策略。维特尔从一停变成两停，无疑会让其与其他对手相比处于劣势，但是红牛抓住了比赛中最好的时机，并且他们需要确保维特尔的轮胎必须能够坚持到最后。比其他领先集团的车手早17圈进站，用软胎能否撑到比赛结束就是维特尔当时需要面临的最大难题和悬念。为了减小风险，红牛再次召回维特尔进站。而这个时机的选择就是维特尔今天能够最后站上领奖台的冠军之一。在格罗斯让阻挡住后方的大辆赛车被甩开了与前四赛车的差距时，维特尔的这次两停让他出站后仍然位居第四，丝毫没有受到后方一组慢车的影响。红牛无疑找到了最好的进站窗口。最终比肩莱科宁、阿隆索登个领奖台，可以说是在一个失望的周六排位赛之后，成功最小化了在车手积分榜上的损失。

　　但是对于已经进入赛季尾声，在还剩两站比赛的情况下，红牛在阿布扎比周六排位赛中出现的问题不可再犯。并且维特尔必须在两站比赛中全力争胜，毕竟他目前仅手握10分的优势，并不到板上钉钉的时刻。德州奥斯汀的新赛季，如无大意外，红牛的赛车仍然将在那里极有竞争力。如何确保在赛车部件上“零失误”将是霍纳的团队目前最重要的课题。至于车队积分榜，红牛基本上可以松一口气。如果不是韦伯今天在后半程意外退赛，红牛完全有机会在阿布扎比提前庆祝车队总冠军。目前位居第2的法拉利落后红牛82分，争冠只剩理论上的可能。然而车手积分榜的争夺无疑在阿布扎比一役之后进入白热化。