车队名称：红牛二队（Scuderia Toro Rosso）

　　总部：意大利法恩莎（Faenza, Italy）

　　车队负责人：弗兰兹-托斯特（Franz Tost）

　　技术总监：阿斯卡勒利（Giorgio Ascanelli）

　　车手：里卡多、维尔格尼

　　赛车底盘：STR7

　　赛车引擎：Ferrari 056

　　轮胎：倍耐力

　　首次参加F1时间：2006

　　获得总冠军次数：0

　　比赛最好成绩：1（1次）

　　获得杆位次数：1

　　创造最快圈速次数：0

　　注：以上数据均截止至2011赛季结束

　　车队历史：

　　2011年，相比较于2010赛季的上半赛季，车队获得了更多的积分，最终年度排在第8位，距前面的索伯车队只有3分之差。

　　2010年，作为红牛车队的兄弟车队，红牛二队在本赛季仅仅获得了13个积分，仅仅好于没有获得任何积分的三支车队。

　　2009年，车队成绩并不是很理想，赛季中，阿古尔苏拉里顶替了波尔戴。

　　2008年，红牛二队取得了巨大的成功，维特尔获得了意大利大奖赛的冠军，这是他和红牛二队历史上首次夺冠，他们最终也以39分的车队积分力压红牛车队，排在车队积分榜的第六位。赛季结束后，维特尔上调到红牛车队。

　　2007年，赛季初表现不佳，美国车手斯皮德也因为跟车队关系恶化而被辞退，从宝马车队转会过来的维特尔接替了他的位置，并在中国大奖赛上获得了第四名，这是车队在F1历史上取得过的最好成绩。赛季末期，车队又宣布四届美国champcar冠军波尔戴斯顶替里尤兹的位置，与维特尔联手征战2008赛季。

　　2006年，从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队，被视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机，但是他们启用的年轻车手表现并不差，里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分，他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。