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撞车后罗斯伯格步行回Pit
2011年10月14日 韩国灵岩赛道组委会汲取了罗斯伯格与阿古尔苏拉里碰撞的教训，如果在正赛中有车手从维修通道出站，他们将会用灯光信号提醒直道上的车手注意。
韩国站的维修通道的出口正好设置在一号弯的出弯处，因此后车很有可能在前方状况不明的情况下发生碰撞，而在今天练习赛中发生的撞车事故便是这一漏洞的“杰作”，赛后很多车手也对这个出口的设置提出了质疑。
但是想要在短时间内解决维修站的出口设置显然不现实，只能提醒通过直道的车手注意维修站出口的赛车，同时也对维修区内的赛车进行提醒。解决方案是，在直道上用白色信号灯向后车发出讯息，同时在维修区内用蓝色信号灯发出，这能够让车手更加注意一号弯的驾驶。
在与罗斯伯格发生碰撞后，阿古尔苏拉里也认为出口的设置是引发碰撞的主要原因，他希望信号灯能够减少此类事故的发生。“在今天的练习赛中我很难从后视镜中发现罗斯伯格，因为车手很难注意到后车，当时我只是感觉到被撞了一下，他制动太晚了。我们没法改动赛道，但是我们可以通过信号灯的变化来提醒车手。用蓝灯能够对车手提出警告，在与查理会面的时候他向我们讯问这样做的可行性，其实把维修站的出口放在2号弯会更好，但是显然不可能。”
“知道这样做行不通之后，我们就仿效摩纳哥站用信号灯来提醒车手。在罗斯伯格看来，他在碰撞中也是没看到我就撞了上来——他错过了刹车点。”
雷诺车队的佩德罗夫也认为维修站出口很危险。“如果车手在雨地条件下很容易就毁掉比赛，因为错过刹车点后就会以300公里的时速撞上去，被撞的兄弟肯定也好不到哪去。”
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