北京时间9月11日，2011赛季F1意大利大奖赛结束正式比赛争夺。由INFINITI赞助的红牛车队车手维特尔从杆位起跑最终夺冠，成就了红牛车队首个意大利大奖赛的冠军。巴顿落后9.5秒冲线赢得亚军，阿隆索为主场作战的法拉利带回第三，成功守住领奖台。汉密尔顿、舒马赫、马萨、阿古尔苏拉里、迪-雷斯塔、塞纳和布艾米分居4至10位。

 

    罗斯伯格和塞纳在前10中采用硬胎起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的维特尔起步受到了汉密尔顿的强力挑战，为了做出防守，维特尔稍稍牺牲了自己的赛车线，而两人的争夺，给了第4位起步的阿隆索巨大的机会。F150绕过前方的汉密尔顿选择了走赛道最内侧，进入第一弯时，阿隆索已经抢到了头把交椅，而维特尔只能守住第2位。第8位发车的舒马赫再次赢得了一个现象级的起步，梅赛德斯一路赶到了第4位，直接来到汉密尔顿的身后。并且在第一计时段梅赛德斯拥有直道优势的区域，向汉密尔顿一度发起了攻击。

    然而发车时最惊险的一刻莫过于最后发车的HRT赛车。里尤兹在起步后冲上了草地，从而失去了对HRT赛车的控制，经历了缓冲区的颠簸之后，HRT赛车稍稍弹起摔向了正在进1号弯的大批赛车。先是雷诺的佩特罗夫，之后连带了前方的罗斯伯格受到牵连，直接被撞毁。巴里切罗和小林可梦伟的赛车也受到了波及。赛会立即出动了安全车清理赛道上的大辆赛车。对于原本拥有“非常策略”的罗斯伯格来说，提前退赛打乱了全部的部署。安全车期间，小林可梦伟和塞纳双双进站换上了他们的硬胎，他们将可以在剩下的比赛中使用软胎上阵。

    第4圈，安全车进站，比赛重新恢复。维特尔和汉密尔顿在重新起步时稍稍有些懈怠，而舒马赫借机超越汉密尔顿升到第3。在这个对于他职业生涯拥有重要意义的福地，德国车王取得了一个梦幻般的发车。而另一边，阿隆索必须做出非常强劲的防守才可以守住自己的位置。然而第5圈，维特尔选择在高速弯中走外线强超阿隆索，红牛赛车甚至一度外侧车身冲出了草地。但是法拉利一直战斗到了下一个弯角直到维特尔占据了更有利的内线进弯线不得不退让，而维特尔则凭借着这次勇猛的超越重夺首位。紧接着第3位的舒马赫也开始让向前方的阿隆索施压，这也导致汉密尔顿有机会追近。

    同一圈早些时候，第6位的韦伯在1号弯尝试超越马萨，红牛占据了弯角内线，但是法拉利仍然齐头并进，韦伯向内侧借道时驶上了路肩导致赛车失去了控制，RB7右前侧与法拉利相撞，直接导致前翼脱落。带着受伤的赛车，韦伯原本期望回到维修区换硬胎后搏激进的轮胎策略，但不幸的是，失去前翼的赛车甚至无法正常进弯。韦伯赛车最后一头在中途栽进了轮胎墙，无奈提前退出比赛。

    汉密尔顿仍然在向舒马赫发起强有力的挑战，两人之间的差距只有0.2秒。然而面对着梅赛德斯赛车如此强大的直道尾速，W02在发车直道的速度可以与拥有DRS的后车迈凯轮持平，这也解释了为何汉密尔顿用了6圈仍然没有超越前方的舒马赫。而两人的僵持让后方的赛车找到了机会。巴顿已经追近队友只落后1.3秒，而马萨也从前一次事故中缓过神来，连续超越了佩雷兹和马尔多纳多之后升到第6位。第13圈，汉密尔顿终于在发车直道找到机会与舒马赫并排，并且在第一弯完成超越。但是很快W02强大的尾速迅速在蒙扎的直道帮助他实现反超。第15圈，舒马赫、汉密尔顿和巴顿三人的差距只在0.4秒之间，被夹在中间的汉密尔顿显然是最难受的，他在第16圈再次尝试超越，但是被迫上到了缓冲区草地，这让后方的巴顿得利完成超越。而连续10圈高速防守之后，舒马赫的后胎衰竭，就在这一圈他选择进站，出站后位居第7。

    后方激烈的缠斗给维特尔和阿隆索留出了足够的空间，红牛建立了10.5秒的领先优势。第18圈，巴顿完成进站后位居第5，成功守住对舒马赫的位置优势。下一圈，汉密尔顿跟进，但是仍然落到了舒马赫身后，他的进站并没有奏效。第21圈，舒马赫在强势防守汉密尔顿时两次变线，小汉因此向车队抱怨。同一时间，领跑的维特尔进站稳稳居首位。第27圈，在梅赛德斯两次向舒马赫“暗示”赛会可能会对两次变线“做出处罚”之后，舒马赫在直道上让过汉密尔顿。同一时间，当汉密尔顿仍然陷于与舒马赫的攻防战时，队友巴顿已经赶到了阿隆索身后，他进入了DRS启动区，两车差距不到1秒。

    第34圈，巴顿选择进站率先求变，而阿隆索和汉密尔顿随后跟进。法拉利的进站防守奏效了，但挡不住赛道上速度更优的迈凯轮，凭借着硬胎升温更快的优势，巴顿轻松超越阿隆索。第36圈，维特尔第二次进站换上硬胎，红牛完成了一次现象级的进站只用时2.9秒换胎。两圈之后舒马赫进站换硬胎，完成两停之后，维特尔领先15.7秒，巴顿和阿隆索之间相差0.7秒。而第4位的汉密尔顿正在以每圈快1秒的速度追近，迈凯轮的目标是将两辆赛车都送上领奖台。最终，在三年前首次梦圆F1冠军的地方，维特尔为红牛赢得了首个意大利大奖赛的冠军。巴顿落后9.5秒再次收获一个亚军，而汉密尔顿追到最后一圈稍稍以0.5秒之差只能放弃近在咫尺的领奖台。而韦伯的退赛也成为红牛本赛季首次未能两辆赛车全部在前五完赛，尽管他们仍然骄傲地用一个冠军结束了本赛季F1最后一场欧洲的比赛。