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汉密尔顿获F1德国站冠军 维特尔首次无缘领奖台

发布时间:2011年07月24日 22:03 | 进入体育论坛 | 来源:搜狐体育


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  北京时间7月24日,2011赛季F1德国站在纽伯格林赛道结束正式比赛争夺。迈凯轮车手汉密尔顿率先冲线赢得个人赛季第二个分站冠军,阿隆索落后3.9秒位居次席,杆位韦伯再次因为糟糕的发车付出代价屈居第3。维特尔、马萨、苏蒂尔、罗斯伯格、舒马赫、小林可梦伟和佩特罗夫分居4至10位。主场作战的维特尔遗憾地本赛季首次没能登上领奖台,迈凯轮另一员大将巴顿因为液压系统故障提前退出比赛。

  山地中的纽伯格林在比赛前笼罩在雨雾中,发车区飘起了小雨,赛道温度仅仅15摄氏度。然而所有前排车手仍然非常勇敢地选择了软胎起步。五盏红灯熄灭,比赛正式开始。杆位发车的韦伯延续着自己糟糕的起步表现,汉密尔顿轻松超越韦伯升到首位,看起来韦伯更注重防守自己的队友维特尔。受到前车阻挡的维特尔受到两辆法拉利的夹击,被阿隆索超越。红牛1号一度在2号弯角中找到机会反超,但是西班牙人没有让其如愿以偿。但是干胎在雨中起步仍然是非常冒险的举动,而法拉利一直面临低温下的轮胎升温问题。第2圈,阿隆索稍稍偏离赛车线,一直紧追的维特尔抓住机会实现反超回到第3。

  赛道中段,罗斯伯格受益于两辆法拉利夹击维特尔的缠斗,一举超越马萨升至第5位。队友舒马赫,在3圈之后升到第8位,而迈凯轮巴顿则悲剧性地下滑到第10位。第3圈,DRS启动,两辆红牛开始交替做出赛道的最快圈速,两人的差距在1秒以内。随着法拉利胎温的上升,维特尔开始面临阿隆索的巨大压力。第8圈,阿隆索在发车直道利用KERS的优势迅速接近红牛轻松在1号弯实现超越拿回第3。更令人震惊的是,一向在比赛中以稳定著称的维特尔在上坡的弯中打滑。由于他的轮胎在刹车时踩到了赛道外侧的白线,红牛赛车旋即发生90度旋转滑向赛道外侧,所幸卫冕世界冠军救车及时,成功回到了赛道,然而这个失误让他损失了7秒。就在他的身后,马萨效仿自己队友的做法利用发车直道KERS的优势艰难在一号弯超越罗斯伯格升到第5位。

  领先集团也展开了前所未有的激烈争夺。第12圈,追近至0.5秒的韦伯在15号弯向汉密尔顿动手,走内线完成超越。然而汉密尔顿绝对不会轻言放弃,迈凯轮很快利用发车直道的速度优势实现反超。两人之后几个弯角的争夺都没有改变格局,反而让后面的阿隆索看到了机会,法拉利已经追近至韦伯身后0.4秒。果然,阿隆索在14圈的1号弯向韦伯动手,澳大利亚人敏锐地在1号弯选择延迟刹车守住了自己的位置。然而法拉利的比赛速度是如此令人印象深刻,马萨在超越了罗斯伯格之后迅速追近前方的维特尔,差距只有0.4秒。同一时间,韦伯和罗斯伯格在第15圈首先进站更换软胎,出站后韦伯位居第5,就在马萨身后。第16圈,汉密尔顿、阿隆索和维特尔同时进站。出站后,韦伯利用早进站的优势已经超越了小汉,前方是还未进站的马萨。第17圈,马萨进站,但是仍然有效地赶在了维特尔身前,两人分居第8和第9位。

  第21圈,马萨和维特尔先后超越小林可梦伟和佩特罗夫上升两位。后方的罗斯伯格和舒马赫也跟进。不幸的是,舒马赫在维特尔之前犯错的弯角因为同样的原因冲出了赛道,这导致他下滑到了第11位。然而幸运的是,前方的佩特罗夫和阿古尔苏拉里马上进站,舒米得以重回第9。第24圈,巴顿完成他的首次进站,显然他采用了和领先集团不同的进站策略,出站后跟在苏蒂尔身后位居第9。第31圈,韦伯第2次进站换另一套软胎,早进站意味着韦伯将在比赛最后阶段面临使用更长时间硬胎的局面。汉密尔顿下一圈跟进,韦伯就在维修区出口。两人在一号弯展开激烈争夺,韦伯稍稍在弯中占优,但小汉丝毫不让与红牛发生直接碰擦,将韦伯逼上了草地。阿隆索是三人中最后进站的,西班牙人原本在出站后已经拥有了优势,但是汉密尔顿以永不放弃的信念在2号弯完成了看似完全不可能的反超,从而取得了领先,并且很快刷新了最快圈速。至此,第二次进站以汉密尔顿完胜法拉利、红牛戏剧性地改变了比赛格局。

  然而迈凯轮马上面临着悲喜交加的时刻。第35圈,巴顿利用罗斯伯格偏离赛车线的机会实现超越升到第6位,下一个目标原本是前方赛车出现故障的维特尔。但是迈凯轮不得不召回巴顿的赛车,由于MP4-26遭遇了液压系统故障,不得不提前退出德国站的比赛。第40圈,维特尔进站,马萨在下一圈跟进,两人的差距在进站后缩小到0.1秒。第48圈,佩特罗夫进站成为全场首个换上硬胎的车手,与此同时,维特尔开始刷新赛道的最快圈速。第51圈,汉密尔顿进站换上硬胎,很快硬胎在第二计时段让小汉损失了0.7秒相对于阿隆索。后者晚了2圈才进站,但是进站圈被慢车的阻挡没能让他超越迈凯轮。而韦伯的软胎不断衰竭,想要反超的机会已经越来越小。果然在56圈完成最后一停之后澳大利亚人只能守在第3,这似乎就是今天最后的结果。比赛最后一圈,马萨和维特尔同时进站换硬胎,马萨在进站口稍稍有所迟疑,而红牛的维修区团队完胜法拉利,维特尔利用进站超越马萨领先进入最后一圈的比赛,从而最终改变了第4名的归属。

  最终,汉密尔顿凭借着关键的起步和第二次进站时对韦伯的超越和阿隆索的防守成功抓住了个人本赛季的第二个分站胜利。而冲线后的阿隆索“弹尽粮绝”,只能“搭”韦伯的顺风车才得以回到维修区领奖。一周之后F1就将移师布达佩斯进入匈牙利大奖赛的争夺,欢迎到时关注!(cloverfor)

排名 车手 车队 成绩
1 汉密尔顿 迈凯轮车队 1小时37分30秒334
2 阿隆索 法拉利车队 +3秒980
3 韦伯 红牛车队 +9秒788
4 维特尔 红牛车队 +47秒921
5 马萨 法拉利车队 +52秒252
6 苏蒂尔 印度力量车队 +1分26秒208
7 罗斯伯格 梅赛德斯GP车队 +1圈
8 舒马赫 梅赛德斯GP车队 +1圈
9 小林可梦伟 索伯车队 +1圈
10 佩特罗夫 雷诺车队 +1圈
11 佩雷兹 索伯车队 +1圈
12 阿古尔苏拉里 红牛二队 +1圈
13 迪-雷斯塔 印度力量车队 +1圈
14 马尔多纳多 威廉姆斯车队 +1圈
15 布艾米 红牛二队 +1圈
16 科瓦莱宁 莲花车队 +2圈
17 格洛克 维珍车队 +3圈
18 安布罗西奥 维珍车队 +3圈
19 里卡多 HRT车队 +3圈
20 查铎 莲花车队 +4圈
21 里尤兹 HRT车队 退赛
22 巴顿 迈凯轮车队 退赛
23 巴里切罗 威廉姆斯车队 退赛
24 海德菲尔德 雷诺车队 退赛

责任编辑:汪海俊

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