北京时间7月10日，2011赛季F1英国大奖赛结束52圈的争夺。法拉利车手阿隆索率先冲线获得银石的冠军，这也是法拉利军团本赛季的首个分站冠军。维特尔因为维修区意外以及KERS的故障落后16.5秒冲线，屈居亚军。队友韦伯居第3，汉密尔顿、马萨、罗斯伯格、佩雷兹、海德菲尔德、舒马赫和阿古尔苏拉里分居4至10位。迈凯轮另一员大将巴顿同样因为维修区事故而未能完成比赛。

英国时阴时雨的天气在比赛之初就给车手和车队出了一个难题，在出场圈赛道远端的大半非常潮湿，而发车区则完全可以使用干胎。暖胎圈开始时，前10位车手都已经决定使用中性胎发车以求稳妥。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的韦伯再次经历一次不佳的起步，同样头排发车的队友维特尔直接在发车区获得了更多的起步抓地力，轻松越过韦伯取得领先。阿隆索见机也试图在进一号弯前攻击韦伯，澳大利亚人守住了内线跟住队友进弯并没有让法拉利得逞。另一辆法拉利马萨的发车并不理想，在发车直道被巴顿超越。第10位起步的汉密尔顿也有不俗的起步，小汉直接上到第7，跟到了同胞迪-雷斯塔身后。梅赛德斯阵营此消彼涨，舒马赫从第13位一跃进入前10，而队友罗斯伯格却从第9位下滑到第13位。赛道上水雾飞扬，中性胎显然是正确的选择。

由于使用中性胎，DRS不能启动。然而第1圈，汉密尔顿仍然轻松从内线超越前方的迪-雷斯塔升到第6位。小汉在潮湿的银石异常神勇，第2圈被马萨成功实现反超的巴顿无法阻挡住队友的进攻，汉密尔顿长趋直入再走内线升到第5，下一个目标就是马萨。不过在此之前，显然需要更多的小心。第4圈，汉密尔顿右前胎锁死冲出了赛道，所幸他仍然保住了自己的位置。第6圈，维特尔的领跑优势达到了5.4秒。第7圈，罗斯伯格终于超越马尔多纳多上到11位，但是马上遭遇了身后佩雷兹的压力。赛道前方，阿隆索追击韦伯的差距进入1秒以内，马萨与小汉之间的第4之争也仅仅是0.5秒。第10圈，舒马赫成为第一位进站更换干胎的车手。此前舒马赫在超越小林可梦伟时，前方索伯车手突然变向导致两车相擦，舒马赫的前定风翼受损，梅赛德斯顺势选择了进站。

第12圈，巴顿、苏蒂尔和小林进站更换软胎，此前海德菲尔德已经完成进站换胎。最早换胎的舒马赫开始在赛道上刷新最快圈速，比中性胎快了整整1秒以上。很快，第一集团做出回应，韦伯、阿隆索和汉密尔顿在同时进站。维特尔和马萨下一圈跟进，完成首次进站之后，汉密尔顿过掉了马萨升到第5。小汉和巴顿同时开始紧追前方的两辆法拉利。第15圈显然是本土作战的迈凯轮集团值得庆祝的时刻，先是巴顿用一次坚韧和漂亮的超越挤掉了马萨，接着汉密尔顿又在直道上轻松地过掉了阿隆索，迈凯轮完胜法拉利的情景一改昨天排位赛的格局，让本土车迷群情振奋。第15圈，舒马赫因为与小林的赛道碰撞被罚停10秒，由于银石新建的维修区非常短，比赛前查理-怀汀已经决定本站用罚停10秒取代常用的通过维修区处罚。第16圈，舒马赫进站受罚，出站后下滑到第17位。无独有偶，事故的另一当事人小林则因为首次进站时车队不安全释放也被罚停10秒。第22圈，舒马赫超越佩特罗夫升至第15位，梅赛德斯选择了走外线略湿的赛车线勇敢完成超越。下一圈，随着软胎的逐渐升温，阿隆索开始进入攻击汉密尔顿的距离，他将为夺回第三而战。在DRS的帮助下，西班牙人轻松完成了任务，而小汉却不能冒险走湿的赛车线做出防守。被超之后的汉密尔顿选择进站换上全新的软胎，出站后落到巴顿身后位居第6位。

繁忙的维修区内，印度力量忙中出错，苏蒂尔和迪-雷斯塔之间的轮胎换错，导致两位车手的进站都受到了巨大影响。第27圈，韦伯、巴顿和马萨第二次进站，维特尔和阿隆索下一圈跟进。然而世界冠军的团队本赛季第一次出错，由于轮胎枪的问题，维特尔在进站时损失了大量时间，不仅放进了阿隆索，同时出站后被汉密尔顿超越，下滑到第3位。法拉利取得了领先，身后就是不到1秒虎视眈眈的迈凯轮，显然赛季的第一胜对于阿隆索本人来说异常诱人。第30圈，阿隆索甩开汉密尔顿3.2秒，而小汉则受到了维特尔的紧追，差距0.7秒。与此同时，阿隆索连续刷新最快圈速，第33圈西班牙人建立起8.3秒的巨大优势。第37圈，维特尔最后一次进站提前改变战术。汉密尔顿迅速做出反应跟进，维特尔仍然凭借这一次进站超越小汉。第39圈，韦伯进站，同一时间维特尔在赛道上轻松超越马萨，继续向前追击。法拉利显然注意到了危机，他们召进阿隆索。巴顿也在同时进站，但是迈凯轮在安装右前胎上犯错，MP4-26还没有走到维修区出口就不得不停下来。因为这场意外，巴顿只能接受主场如此不幸退赛的事实。

第46圈，由于燃油不足汉密尔顿必须调低自己的引擎使用，韦伯借机实现超越升到第三。阿隆索的领先优势愈发稳健，而身后的争夺却远远没有结束。维特尔的轮胎似乎遇到了问题，他不仅被阿隆索渐渐甩开，同时遭遇到了韦伯的紧迫追击。杆位的韦伯在比赛倒数第2圈进入1秒的DRS区域，并且开始向维特尔攻击。卫冕世界冠军第一次做出了非常激进的防守，但是由于轮胎的问题，他不得不走到外侧较温的赛车线去给轮胎降温，这让他的最后一圈变得非常艰难。而韦伯仍然在不断地逼近，关键时刻霍纳开启Team radio劝告韦伯保持位置。另一边，马萨也已经赶到了省油模式的汉密尔顿身后，他们的争夺一直持续到最后的弯角，马萨不惜与小汉在弯中直接发生碰撞，但是汉密尔顿在最后一弯顽强地闪到内线。法拉利被逼上了外侧的草地，两人几乎同时冲线——汉密尔顿最终艰难地守住了第4!

激情四射的英国站最终以法拉利的赛季首胜落下帷幕，这也许是跃马军团力推引擎强吹禁令所希望看到的转机。两周之后北京时间7月24日，F1将进入德国大奖赛争夺，欢迎到时继续关注!