　　2011年6月26日北京时间20点整，F1欧洲站正赛在巴伦西亚打响，经过57圈的争夺，杆位发车的维特尔一路领先夺得本站冠军，本赛季8站豪取6个冠军。法拉利车队的阿隆索屈居亚军，红牛车队的另一位车手韦伯排名第三。

　　在昨天的排位赛中，维特尔用一个软胎圈拿到本赛季的第7个杆位，韦伯落后队友0.1秒排在第二，汉密尔顿和法拉利的两部赛车在最后阶段冲击杆位未果而排在第3至第5位。由于红牛比迈凯轮和法拉利节省了一次软胎的冲刺圈，这对他们正赛的战术弹性更有帮助。

　　发车：马萨罕见强硬超队友迈凯轮遭黑色起步

　　经过一圈暖胎，五盏红灯熄灭，比赛开始！红牛的两部赛车启动很迅速，维特尔领先韦伯进入一号弯，汉密尔顿被身后的马萨超过，巴西人想要在一号弯攻击韦伯，但是被红牛赛车挡住了入弯的路线，阿隆索顺势超过队友占据第三位，汉密尔顿在第五的位置上紧跟马萨。发车同样遇到问题的还有巴顿，他被第七位的罗斯伯格超掉。

　　第6圈，巴顿在一号弯果断超掉罗斯伯格重回第六位。阿隆索在韦伯的身后一直紧跟，但是两者之间的差距始终没有让西班牙车手找到超车的机会。

　　首停：马萨维修区被超舒马赫再添新恨

　　第13圈，汉密尔顿第一个进站换上软胎，随后一圈，韦伯和马萨先后进站，维特尔和阿隆索则在第15圈进站换胎。舒马赫与新冤家佩德罗夫再次发生碰撞——奔驰赛车刚出站不久就与雷诺追尾，舒马赫的前鼻翼被撞掉不得不返回车房维修，出站后已经跌至第20位。马萨在第16圈进站换胎，这次进站让他损失太多，出站后他已经落后汉密尔顿6秒跌至第5位。

　　第22圈，阿隆索在第12号弯利用DRS超掉韦伯，红牛赛车在HRT身后被阻挡而浪费了大量的时间。比赛完成了23圈，只有佩雷兹没有进站，他已经用软胎坚持了23圈，而他的队友小林可梦伟则在首停后换上了中性胎，日本车手发车时用的也是中性胎。

　　二停：小汉被迫提前换胎韦伯新胎超阿隆索

　　第24圈，汉密尔顿的右前轮磨损严重而被迫进站换胎，他的这套软胎仅坚持了11圈，但是他也利用这套轮胎在维修通道超掉了马萨。四圈之后，韦伯进站换上最后一套软胎，阿隆索在一圈之后也使用相同的轮胎战术。汉密尔顿在巴顿后面连续做出3个全场最快。

　　第30圈，维特尔完成第二次换胎，继续使用软胎领跑。迈凯轮车队告诫汉密尔顿要保护后轮，但英国车手表示自己慢不下来。一圈后，韦伯轻松超掉轮胎衰竭的马萨，阿隆索在超越慢车的时候显然非常不满对方让车的方式。马萨随后进站时又遇到了左后轮换胎的问题而损失了两秒钟，韦伯仅用出站后的半圈就轻松超掉阿隆索，红牛再次占据前两位，排名第3至第6的车手分别是：3-阿隆索、4-汉密尔顿、5-马萨、6-巴顿。

　　最后一停：法拉利战术奏效阿隆索抢回第二

　　第43圈，韦伯成为领先集团中第一个完成最后一次换胎的车手，汉密尔顿也在这圈换上中性胎，出站后他排在第六位。三圈后，阿隆索完成最后一停，出站后排在第二位，法拉利的这次换胎让阿隆索顺利地超过了韦伯。但是阿隆索不久又被三辆被套圈的赛车挡住了去路，韦伯也没有被法拉利赛车拉开距离。

　　第47圈，维特尔完成最后一停后出站仍旧排在首位，阿隆索在他身后9秒的位置。两圈后，巴顿和马萨先后换上中性胎出站，分别排在第六和第五。第54圈，维特尔利用车轻和轮胎的优势做出最快单圈，队友韦伯则被车队要求小心驾驶，因为他的变速箱在低档位有问题，不过他领先第四名的汉密尔顿有30多秒。

　　最终，杆位发车的维特尔一路领先夺得本站冠军，本赛季8站豪取6个冠军。法拉利车队的阿隆索屈居亚军，红牛车队的另一位车手韦伯排名第三。排名第4至第10位的车手分别是：4-汉密尔顿、5-马萨、6-巴顿、7-罗斯伯格、8-阿古尔苏拉里、9-苏蒂尔、10-海菲尔德。