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发布时间:2010年10月25日 08:21 | 进入体育论坛 | 来源：搜狐体育
北京时间10月24日，2010赛季F1韩国大奖赛结束正式比赛的争夺。法拉利车手阿隆索赢得了这场混乱而漫长比赛的最终胜利，汉密尔顿落后14.9秒冲线收获亚军。马萨位居第三，法拉利双雄会师领奖台。迈克尔-舒马赫、库比卡、里尤兹、巴里切罗、小林可梦伟、海德菲尔德和阿古尔苏拉里分居4至10位。头排发车的韦伯和维特尔先后因为失误撞车和引擎爆缸退出比赛，没有取得积分。
两周前才落成的全罗南道灵岩赛道迎来了首场F1大奖赛的举行，然而天公不作美。就像赛前所预测的预测那样，比赛开始前，赛道上空已经下起大雨。尽管雨势没有两周前日本铃鹿排位赛的情况糟糕，为了安全起见检查赛道的情况，并且给予安全车充分的准备时间，赛会推迟10分钟开始比赛。同时，比赛将在安全车带领下发车，这意味着不会有激烈的发车争夺。然而即使在安全车带领下，赛道的情况仍然不足以坚持比赛，包括巴顿在内的车手向车队报告赛道能见度太低根本没法比赛。第3圈，赛会出示红旗，比赛暂时中止。所有赛车在安全车带领下回到发车区，车队工作人员重返发车区维护赛车和轮胎。接近1小时的等待之后，北京时间下午3点05分，比赛在安全车带领下重新开始。第5圈，维珍车队的迪格拉西进站更换新的全雨胎。第6圈，来自领先者维特尔的反馈，尽管雨水减少直道的情况明显改善但是赛道的排水能力不足。第8圈，雨战高手舒马赫也跑出了赛道，梅赛德斯赛车上了草地。而车队从“热爱雨战”的汉密尔顿得到的反馈却形成了鲜明的对比——赛道条件正在逐渐改善，非常好。
第18圈，安全车顶灯熄灭，比赛正式开始。前5位的车手相安无事，依次通过了第一弯。一直拥有不错起步的舒马赫敏捷地超越了库比卡，之后马萨、巴顿和舒马赫三人陷入第6位的激烈争夺。第5位起步的罗斯伯格也表现不俗，他利用延迟刹车超越汉密尔顿之后升至第4。然而仅仅在比赛真正开始后一圈，比赛就出现了重大转折。韦伯在赛道上发生打滑，轮胎驶上路肩后接触了湿滑的草地，赛车失去控制。韦伯的赛车直接撞上了旁边的防护墙，并反弹到了赛道中间，刚好驶过的罗斯伯格躲闪不及，与红牛RB6发生碰撞。两人只能双双退出了比赛，对于韦伯来说，意外退出显然是争夺总冠军的沉重打击。赛会随即出动安全车。
第23圈，安全车进站比赛重启。此前进站的海德菲尔德和小林可梦伟都更换了中性胎。维特尔安全守住了自己的位置通过了第一弯，并且很快确立了2.1秒的领先优势。然而事故仍然没有结束，莲花车手特鲁利与其他车手发生碰撞，前定风翼脱落。黄旗很快重返赛道，并且赛会提示6号弯有碎片散落。意大利老将回到维修区更换前鼻翼。第27圈，雨战大师舒马赫在回头弯卡入内线果断地超越了巴顿升至第5，也许车王在赛季的其他比赛中并不如意，然而在这样复杂的天气条件下也许正是他的发挥场所。同一时间，三次换胎的迪格拉西滑出赛道，他的比赛也提前结束。
第29圈，巴顿成为前排车手中首位进站更换中性胎的车手，卫冕冠军的赌博是否会奏效？出站之后，巴顿落到了一堆慢车身后位居第15位，已经落后于提前换胎的小林可梦伟。第31圈，布尔米赛车在3号弯尝试超越格洛克时与维珍赛车相撞，布尔米的赛车直接停在了赛道边退出比赛。而格洛克回到维修区后也选择了直接退赛。安全车再次出动。一圈后，法拉利的维修区工作出现了问题，由于右前胎安装失误，阿隆索在进站时的耽搁导致他在出站后被汉密尔顿超越，下滑到第3位。第34圈，安全车进站比赛重启。汉密尔顿通知车队他的前胎可能在安装时出现问题，存在脱落的风险。而小汉自己在一号弯滑出赛道，留给身后的阿隆索足够的空间完成了反超，法拉利重返第2位，甚至马萨也开始向汉密尔顿施压。
第36圈，巴顿在尝试超越苏蒂尔时赛车失控冲上了缓冲区下滑至第15位，毫无疑问这场混乱的雨战几乎彻底打碎了巴顿的争冠梦。第41圈，彼得罗夫的赛车在接近维修区入口的17号弯发生侧滑，雷诺赛车正面与轮胎防护墙发生了剧烈的碰撞，赛道再次进入黄旗状态。幸运的是，彼得罗夫安全地走出了赛车，然而对于俄罗斯人来说，他与雷诺明年的合同在连续两场退赛之后已经岌岌可危。夕阳西下，当比赛逼近2小时大关时再次发生了巨变。第46圈，整个周末都表现完美的维特尔在直道上已经无法阻挡试图超越的阿隆索，法拉利赛车轻松地占住赛车线在弯中超越，维特尔在出弯后赛车尾部冒出浓烟，显然雷诺引擎在关键时刻拖了红牛后腿。维特尔将尾部喷火的RB6缓缓停在赛道边，红牛本赛季首次双双退赛，纽维在控制台上显得异常无奈。而对于维特尔本人来说，在原本有望拿到积分榜领先位置的大好形势下这样退出，无疑是巨大的打击。阿隆索、汉密尔顿和马萨借此升至前三，法拉利两辆赛车“意外”双双登上领奖台。
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