少年时期——天赋崭露头角
在德国的赫尔斯海姆，有一个小型卡丁车场，很多年轻的车手远离家乡在那里为自己的赛车之路不断努力，而他们的动力就是自己的偶像迈克尔·舒马赫。1969年1月3日，舒马赫出身于这个德国的城市，父亲是卡丁赛车场的负责人，所以舒马赫自小就有了与卡丁车结缘的机会。为贴补家用，舒马赫的母亲有一段时间还在卡丁车场旁开小餐馆，这个餐馆至今仍然开业，并且映射着车王的光芒。
青年时期——才华全面爆发
一个偶然的机会，舒马赫在经纪人威利·韦伯的帮助下取得了F1乔丹车队（Jordan F1 Team）测试车手的席次。当时乔丹车队的车手布朗·加乔在伦敦与出租车司机发生争吵被关进监狱，原本车队老板艾迪·乔丹（EddieJordan）并不赏识舒马赫，不过赞助商梅塞德斯替舒马赫支付了十万英镑的出场费，使他于1991年8月25日首次坐在F1赛车的驾驶舱内，以付费车手的名义顶替加乔出赛比利时站，从此开始了辉煌的F1统治生涯。
F1时期——实现长久统治
舒马赫在首次驾驶F1赛车参加比利时大奖赛时，就获得了排位赛取得第八名，虽然在星期天正赛时由于离合器故障他只行驶了500m，但他之前的表现已经引起了老牌车手以及其他车队的注意。两周后，舒马赫正式加盟贝纳通车队，在蒙扎赛道完成了自己职业生涯首场比赛，获得了第五名的成绩。
2000年是舒马赫加入法拉利车队的第五个年头，这时舒马赫开始与巴里切罗搭档，在后四站比赛中舒马赫一鼓作气，赢下了全部的比赛，并最终为法拉利车队拿下了车队总冠军。2001年舒马赫更是所向披靡，战无不胜。那个赛季舒马赫打破了无数的纪录，并赢得了他的第四个世界冠军。法拉利在这一年戴上了“战无不胜”的光环，全世界都在向这个轻松获得世界冠军的车队致敬。
一直到2004年，舒马赫始终统治着F1赛场，2004赛季开始便连胜五场，不过在摩纳哥站的隧道中与蒙托亚碰撞而退出比赛，但之后又创下七连胜的纪录，在开季后的十三场比赛一共取得十二场的胜利，重现了2002年绝对的优势，使得本赛季早早失去了悬念。比利时站结束后，他以绝对的优势第七次夺得车手总冠军。
2006年-2012年——数次进进退退，最终选择退出
2006年，舒马赫正式宣布将在2006年赛季结束后退役。2009年7月30日，舒马赫宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加余下的F1赛事，不过仅仅在12天过后由于伤病就宣布取消复出。当年11月3日，舒马赫在北京鸟巢跟维泰尔搭档为德国队连续第三次夺得ROC国家杯冠军，并与次日获得车手杯亚军。
2009年12月23日，梅赛德斯奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。那是舒马赫在一年之内第二次宣布复出，只不过不再效力于法拉利车队。随后的比赛舒马赫表现一般，在年轻的维泰尔以及韦伯等车手中间失去了竞争力，成绩平平。2012年9月，舒马赫在斯帕赛道迎来职业生涯的第300场比赛，随后10月4日，迈克尔·舒马赫在铃鹿正式宣布将再次退役。
