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| 奥运经济决战 鸣响起跑号令 |
| 07月19日 09:18 |
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北京终于赢得了奥运会的举办权，对于那些瞄准奥运商机的厂家来说，决战的号令现在已经鸣响。很有可能，在2008奥运会金牌的赢家尚没有产生之前，奥运经济的赢家就已经决出了。
万亿元蛋糕在风中飘
在短暂的因成功申奥而产生的激情退潮之后，奥运经济已经悄然成为整个中国最为关注的问题之一。这种关注既来自对奥运历史演变的洞察，也来自二十多年中国改革大潮对民众经济意识最基础的启蒙。
奥运经济不管怎么外延，总有一定的限度，其对经济整体的辐射能力仍然会局限在一定的范围内。按照国际著名的投资集团高盛亚洲的推测，在今后七年中，奥运会将每年令中国GDP（国内生产总值）增长加快0.3个百分点，这就意味着，其对GDP的累计贡献将达到接近1.4万亿元。而国家统计局的预测，则给予了一定的浮动空间，那就是今后七年的奥运加速度效应在GDP上将体现为0.3－0.4个百分点的贡献率，如果取其平均估计的话，奥运经济对中国的贡献则将高达1.6万亿元之巨。当然，这万亿元的蛋糕，并不会平均分割在每一个年份，也不会平等地分摊在所有行业。
在奥运准备期间，基建无疑会切分掉其中最大的一块，因为在北京今后七年将要投入到城市中的总计2800亿元中，有64％的比例是为基础设施建设而准备的，这些建设项目将包括新建奥运体育场馆以及对现有场馆进行现代化改造和完善，还包括完善机场、公交系统以及高速公路在内的新的交通项目，并加强现有的电视转播以及通信系统。而对房地产、公交、广告、旅游、体育博彩、批发零售等领域来说，其可能的受益则会在未来的奥运准备期间漫漫显现，有些则将在奥运举办期间达到顶点。
房地产巨头的京城盛宴
现在位于北京六铺炕的中国石油天然气总公司上班的李先生，一说起十几年前的如今的亚运村地区，只能找到一个词“荒凉”来形容。但是，正是由于一次亚洲盛会的成功召开，使得现在的亚运村地区逐步变成人们置业的首选之地。而一次世界性的体育盛会的成功召开，没有人能够预料到会让周边的房地产项目坐上怎么样的火箭一飞冲天。做出这种判断，并不完全出于类似的推测。
相信房地产商心里更是雪亮的，以北京城建为例，其在7月14日《北京青年报》上，就以整个版面的篇幅，并冠以“奥运公园，我的家”极具煽情的文字来推介其正在公开发售的“北苑家园”。另一房地产巨头华远地产，也在同天的报纸上毫不示弱地推介自己的奥运圈项目。据粗略统计，目前奥运周边区域正在开发的房地产项目总面积约在400万平方米左右，但有消息说，实际上仍有不少土地还有开发空间。而北京城建在北城区推出的旗舰项目“北苑家园”，总面积就高达210万平方米。虽然其目前正在销售的多为普通住宅项目，但开发商已经表示，其今后开发的重点将放地公寓项目上。可以预料的是，随着中产阶级以及外国公司驻华机构对于奥运概念的兴趣逐渐升温，奥运周边地区的高档公寓项目将炙手可热，因为良好的绿化、交通以及体育场馆对于追求生活品位的白领阶层的吸引力是显而易见的。有人甚至断言，奥运居住圈未来几年将强势崛起，挑战北京朝阳区的“CBD″（中心商务区）的概念，并创造北京房地产项目的单价新高。
值得注意的是，据地产界内部人士透露，广东以及上海均有房地产巨头对奥运周边的住宅项目表现出浓厚的兴趣。如果这消息属实的话，恐怕“奥运概念”就不仅仅是北京房地产巨头们的盛宴了。
谁是“京城红”的下一步？
“京城红”，是不少外地游客对北京大街上多为红色的出租车的通俗叫法。在北京的大街小巷中，七万多辆主要以夏利、富康组成的出租车，成了北京便捷交通最不可或缺的组成部分。在目前北京运营的出租车中，业内人士估计，夏利所占比例约在七成左右，富康在两成以上。而按照北京市对奥运会出租用车“美观、舒适、整洁、环保”的承诺，可以确定的是，所有目前正在运营的夏利车届时都将退役，富康车由于不符合届时将执行的“欧洲三号”环保标准，除非做重大技术改进，估计也难逃退役命运。这样一个未来七年中高达7万辆车的市场空白，就实实在在摆在各大国内汽车巨头面前。以每辆汽车10万元计算，加上配件等相关需求，这一市场将不下百亿元规模。考虑到北京出租用车对于全国不少大城市的示范效应以及奥运期间服役的广告效应，其潜在的经济效益更是无法估量的。由于要考虑的美观环保等诸多要求，相信届时服役的将是中档的公务用车档次，而且必须是比较成熟的车型，这样也就基本上排除了目前10万元以下的车型进入视线的可能性。国际几大汽车巨头在国内的合资公司，无疑都将为此展开“肉搏战”。
虽然目前还不知道北京市交通部门的具体考虑，但专家指出，这一更新换代最迟也不会晚于2003年。从现有的车型来看，如果不做任何技术升级和大的改造，还看不出那种车型更具“奥运相”一些。有日本丰田做后盾的天津汽车并不是没有机会，但夏利在司机以及乘客中的形象欠佳是最大的障碍，这可能会对最后的决策产生微妙的影响。广州本田的机会也不大，这不仅是由于本田的国产化程度较低，而且目前品种比较单一，更重要的是，其母公司日本本田在世界上也仅属于二线品牌，其持久的竞争力仍然没有得到真正的考验。因此竞争将会更多的在一汽、上汽、二汽以及上海通用之间展开，毕竟德国大众和美国通用均为全球汽车业中的巨头，而二汽的富康也在北京的出租车市场上具备了一定程度上的先发优势。
中国股民须“一颗红心，两种准备”
在北京申办奥运成功之前，由于成功的呼声很高，因此沪深两地股市，象北京城建、中体产业以及北方五环等奥运概念股就开始受到股民的追捧；在申奥成功后，虽然由于利好消息提前释放等因素，导致市场并没有想象得那么热烈，但在今后的七年中，“奥运概念”无疑将成为股市始终难以回避的“一根红线”。与八年前中国申奥失败后，香港恒生指数下挫形成鲜明对照的是，今年在申奥成功后的第一个交易日，香港股市还是受到了正向刺激，象路桥工程、北京首都机场等与基建以及交通相关的奥运前期概念股，更是出现了两个百分点以上的涨幅。
申奥对股市的刺激并不完全局限在中国内地和香港股市上，即使在美国上市的中国概念股，也受此刺激出现近期内非常罕见的强劲反弹。我们这里再对所谓的奥运前期概念股做一个解释，由于奥运经济对不同行业的启动作用发挥的时间是不同的，就导致不同行业的上市公司，能够从奥运概念中获取利益的可能时间也会不同。因此象基建、交通等由于启动较早，可以称为前期概念股；而象旅游、广告等产业，可能要等到奥运举办期间才能真正尝到大甜头，因此其在股市上的启动可能较万，可以称之为后期概念股。
由于中国股民数量庞大，加上沪深两地股票市场总市值已经超过了GDP的一半，因此出现一个长达七年的追捧题材，对于中国股市的健康发展也将有着特殊的意义。由于北京的基建材料不少均来自外地，象很多奥运体育器械也非本地生产，因此奥运题材并不仅仅局限在北京本地的上市公司中。同时，由于国内信息传播渠道相对混乱，也为很多上市公司人为地制造“奥运题材”提供了温床，这都要求股民必须“深思慎行”，切莫见“奥运”就钻，否则很可能不是在“上楼梯”，而是在“上吊”。
跨国巨头站在门槛上
北京成功举办奥运会，对于跨国巨头而言，其积极作用是不言而喻的，一个蓬勃向上同时更加开放透露的投资环境，无疑是它们的福音。同时，它们也不可能放弃奥运可能带来的巨大商机，况且与国内企业相比，它们所具备的悠久的“奥运经济”参与经验更是相当明显的。
由于北京强调“科技奥运”，类似IBM、微软以及CISCO这样的公司肯定不会无动于衷。尤其是IBM公司，与国际奥委会有着悠久的合作历史，虽然其已经退出了全权免费赞助单位的名列，但IBM中国公司有关人士表示，IBM愿意以丰富的经验和出色技术保障帮助中国北京办一届成功的奥运会。爱立信、摩托罗拉等通信业巨头的眼睛显然也是清醒的，虽然在中国手机市场上爱立信已经逐步淡出第一集团，但在基站等系统上其仍然是国内头号供应商，摩托罗拉更是最早来华投资的美国企业之一。由于北京承诺届时将北京市的移动电话普及率从目前的30％提高到60％以上，加上宽带通信系统的建设以及奥运场馆、奥运村的通信系统建设，这笔肥差相信没有人会视而不见。同样，作为全球最大的广告公司的奥美，在接受记者采访时也表示，希望能凭借自身的实力，有机会帮助北京举办的奥运会在全球作好公关工作。虽然国内也有不少公关公司，但由于其本身的素质不高以及缺乏国际运作经验，在奥美这样的跨国公司面前几乎不具备什么真正的竞争力。
同样瞄准奥运经济作为突破口的还有默多克麾下的新闻集团，这个总资产高达四百多亿美元的传媒巨人，不仅在全球拥有三亿多观众，更拥有最出色的体育频道，不管是英国的天空电视台，还是亚洲的卫视体育台，都展示了内地电视短时间内尚无法企及的制造水准。相比而言，中央电视台能否独自完成2008奥运盛会的全面转播任务，之前还没有经受过真正的考验。如果考虑到新兴的互动电视节目转播的需要，新闻集团更加凸现出其独特的优势。新闻集团中国代表处的有关人士很自信地表示，在综合电视技术方面，新闻集团比时代华纳和迪斯尼公司更为出色，以其天空电视台为例，目前互动电视用户已经达到了五百多万户，成为全球最大的互动电视提供商。
当跨国巨头站在门槛上的时候，对于很多中国公司来说，也许争夺每一块“奥运蛋糕”的过程都会更加惨烈和艰难，但也更有意义。（王以超）
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责编:李颖 来源:新华社
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