记单人帆船环球航行勇士郭川：孤帆激浪八万里_体育台

新华网青岛４月５日体育专电（记者杨明、张旭东、吴俊宽）郭川回来了！这个蓬头垢面的汉子，一个猛子扎进冰冷的海里，奋勇爬上岸，在青岛奥帆码头上，长跪不起……

他，跪在妻子和两个儿子的面前；他，跪在密集的镜头面前；热泪混杂着苦咸的海水，埋头亲吻着故乡的土地。

慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉激动地说：“我，活着回来了！”

一家四口，抱头痛哭，现场的记者和观众无不动容……

４月５日上午８点１５分，中国航海勇士郭川，孤身一人驾驶“青岛号”，经过１３８天的颠簸，在波涛汹涌的大海上航行了２１６００海里（约４万公里），完成了人类航海史上的一项壮举：成功挑战了４０英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。

追逐梦想　扬帆起航

“没有远方，只有故乡。我一定回来，明年春天见！”

去年１１月１８日，郭川在青岛码头上，亲吻了儿子，告别了妻子，升起船帆后，毅然决然地踏上了单人不间断环球航海的险恶征程。

郭川想挑战一项人类航海史上的世界纪录——在不停顿、不靠岸、无供给的严苛条件下，他要东过太平洋，穿越赤道无风带，经受烈日暴晒，抵达南美洲最南端的合恩角，然后驶入大西洋，经过非洲南部的好望角，进入印度洋，穿越马六甲海峡，回到太平洋，然后二过赤道，途径台湾海峡，最终回到出发地。

这项挑战世界纪录的壮举得到了世界帆船纪录委员会的支持，他们特为郭川规定了航线。如果帆船上“黑匣子”记录下的数据符合标准，这项世界纪录将正式被批准。

起航当天，不少人举着国旗为他壮行，乳白色的“青岛号”停泊在码头上，主帆顶端是鲜艳的五星红旗。

这是一次孤身远航，漫长的征途上会遇到什么样的风险，谁都无法预料，或许会遭遇台风、冰山、礁石和各种事故。茫茫大海，汹涌波涛中，唯一可以确定的是，郭川在深海上只能独立一人面对所有险境。任何船不能接近他，即便是接受外界的一瓶水、一口食物，甚至一个手势，他都会犯规，而他只要发出一次求救信号，世界纪录的努力就将告吹。极限运动的残酷和严苛可见一斑。

船舱面积只有四到五平方米，窄小的空间储备了１５０天的冰冻脱水食物和６箱红牛饮料。

出发那天，郭川的亲朋好友及同学４０多人到码头为他送行，大家说好谁都不许流眼泪。肖莉叮嘱着两个儿子：“爸爸是最坚强的人，咱们谁也不准哭！”她强忍着泪水，拼命向郭川招手。

郭川白发苍苍的老母亲站在人群中，看到儿子远去的背影，老泪纵横……

郭川其人其事

郭川何许人也？他为何会选择这样的挑战？他的人生轨迹是否与众不同？

郭川生长在青岛。高考时，他以优异的成绩考上重点院校北航，７年后以优异成绩获得硕士学位。毕业后郭川进入一家国企大公司。同时，他也是北大学子，第一批光华学院的毕业生。郭川３０多岁就成为公司的副总，有着副局级待遇，属于富足的金领一族。业余时间，郭川喜欢滑翔机、滑雪、潜水、跳伞等刺激运动。

生性不喜欢受羁绊、酷爱探险的郭川一次被朋友带上帆船出海，一下子就迷上了这项与大海拥抱、放飞心灵的运动。１９９９年，他毅然向领导递交了辞职信。

２００７年，郭川成为第一个参加国际业余环球帆船赛的中国人，代表中国参加了２００９年沃尔沃环球帆船赛，但“绿蛟龙号”船体断裂，中途退赛。由于语言不通，和一船的外国水手无法交流，郭川经常受到船长的训斥，心理压力过大，患上严重的抑郁症。

那次帆船赛后，自信开朗的郭川完全变了一个人，他对航海产生了厌恶，但在他生命最消沉、最低谷的时候，妻子肖莉用爱情温暖了他的心，他的铁哥们儿狠狠痛斥了他的懦弱，这使他备受刺激，下定决心不当逃兵。

郭川意识到，没有人能打垮谁，只有自己才能打垮自己、拯救自己。对于一个航海家来说，内心的强大比体能和技巧更重要。“经过那次洗礼，我才真正成熟起来，”郭川回忆说。

两年前郭川参加了单人帆船不间断横跨大西洋的比赛，四十多天与大海搏斗，他领略了波涛的汹涌、生命力的顽强、人类潜力的神奇。由于调整好了心理，内心变得自信和强大，郭川在自动舵坏了后几天几夜不睡觉，顽强回到了终点。

那一年，有一件事对郭川刺激巨大。他在欧洲备战期间父亲病逝，甚至父亲火化之前，郭川都没能再见父亲最后一面。当他赶回老家，见到的只是父亲慈祥的照片。郭川抱着父亲的骨灰盒号啕大哭，为自己的不孝深深自责。他说，这个遗憾将伴随他一辈子！

船、台风、恶浪、合恩角

虽然中国是海洋大国，但国内大众对帆船这项运动相当陌生。

郭川驾驶的是４０英尺级帆船，长度折合１３米。船上有个主控制台，上面有排黑色开关，控制着所有绳索。船上有不少仪表，其中一个用于导航，还有显示船速、水深、合成风和船行方向等几十个数据的仪表。供电靠蓄电池，而发电方式一是靠太阳能二是靠发电机，备有海水过滤装置。船上有个天线系统，随时和卫星保持联系，可以把船上的信息，以视频、图像和文字形式传输给后方，也能接受到团队、气象、亲人的信息。

这个级别的帆船专门用于跨洋和极限帆船比赛。郭川的朋友帮他花了３３万欧元从法国买到这条船，郭川花了半年多时间熟悉它并做了很多改装。

此次航行中，郭川平均每天睡眠时间不超过３小时，每次睡眠时间不敢超过２０分钟。如果海上状况不好，他可能连续几天不能闭眼。

“郭川的船上有一个‘黑匣子’，里面有一个ＧＰＳ，回来通过电脑读取，就能知道郭川航行的轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行，”国际帆联仲裁专员曲春告诉记者。

国际帆联将单人不间断环球航行的帆船分为三大类，郭川所选择的是最小级别的帆船，船体越小，面对大风大浪时操控就愈困难。

郭川出发后不久就遭遇到台风“宝霞”。当时郭川与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。

“我们从卫星地图上看，郭川的船是距离风暴中心最近的，非常危险，”郭川环球航行陆域保障团队总负责人刘玲玲说。

郭川收到气象信息后，果断决定顺风南下，驶至风暴南侧，幸运地摆脱了灭顶之灾。

郭川来到南大洋时遭遇到狂风恶浪。“咆哮南纬４０度”是令所有航海者闻之胆寒的海域。那里巨浪滔天，黑色的海水如同巨大的坟场，小小的帆船经常会被巨浪埋进波谷，再被狠狠地抛上浪峰。

南美洲最南端是著名的合恩角，那里有“航船墓场”之称，也叫“魔鬼角”，是郭川必须闯过的难关。１月１９日，肖莉接到郭川电话，“过了！”肖莉的眼泪立刻涌出。

那一天，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。

劫难重重　绝不放弃

担心事故，事故偏会发生。出发才两天，“青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。

１１月２７日，横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费了一个小时才将面积约１００平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。

１１月３０日，“青岛号”行驶至热带风暴南侧，成功摆脱了台风“宝霞”灾难性的威胁。１２月３日，船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。１２月２７日，大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费了一个多小时将帆从水中捞起。１月１日，郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。

１月７日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。２月１３日，郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。２月２５日，“青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。

在进入台湾海峡以后，睡眠不足是郭川的最大挑战。在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息两三个小时，但台湾海峡天气与预报的不一致，风速飙升至３０节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠；即将返航前，郭川又因大量商船、渔船及渔网的“阻截”，两天两夜没能合眼。

亲情与快乐

郭川４８岁生日那天，按照约定，他打开电脑视频，看到了妻子和儿子可爱的面容。

想家的情绪非常浓烈，他把儿子的照片打印出来，贴满船舱，给亲人们拜年。“回家，一定要回家！”亲情成为他战胜一切困难的最大支撑，也是温暖心灵的力量源泉。郭川透露：“亲情和家庭是我完成环球航行的最大的精神支柱，是他们给了我坚持到终点的希望和信心。”

肖莉和孩子每天都会和郭川通电话，讲讲家里面的事情，电话里的笑语盈盈总能和舱外的疾风大浪形成鲜明的对比。肖莉说：“我主要负责逗他开心，给他讲讲儿子的小事儿，希望能分担他独自航行的压力。”

对于父亲的航行壮举，小儿子显然还不明白是怎么回事儿，但大儿子已经觉得很自豪了。“我们家以前每周都吃鱼，但是有一天大儿子说，鱼是爸爸在海里的好朋友，我们不能吃它们，”肖莉说，“从那以后，家里的饭桌再也没有鱼了。”

整个航行并非都全是苦难，也有许多充满快乐和自由自在的时光。风平浪静的时候，不少飞鱼和海豚会在船前跃出水面，为他领路。他也试着钓过鱼，但每每希望落空。下雨时，他会痛快地洗个澡，喝点雨水。无风天气，船速基本为零时，他干脆跳进海中游起泳来。

郭川显然没有估计到进入台湾海峡和大陆海域后，风暴和渔网阵给他带来的巨大麻烦。由于怕撞船，他几天不敢睡觉。越临近到家，他越小心谨慎，只要一撞船，一切努力都会化为泡影。

４月３日清晨，肖莉接到丈夫的电话，郭川激动地说：“我肯定能回家了！”两个人的声音都哽咽起来。

５日清晨，饱经风霜和苦难的郭川回到了日夜思念的故乡。郭川到达终点前说，最想做的三件事是：“首先抱儿子；然后洗个热水澡；最后吃顿家常便饭。”

当然，还有一件事更重要。那就是，６日一早，他们一家要去为郭川爸爸上坟，告诉他儿子平安回家的消息。