2013赛季最后的背靠背，虽然已经无关世界冠军任何事，却也还是有些答案等待揭开，像是维特尔能否创造新的单季连胜纪录，以及法拉利能否从梅赛德斯手中抢回车队亚军，当然怎么看，前者的可能性都要大于后者。

　　在阿布扎比，维特尔尽管没能拿到杆位，正赛发车后进入一号弯时已然夺回领先，继而一两圈后顺利带开，跟着开始在做圈速的同时兼护轮胎，这就是维特尔过去七站七连冠表现的主基调。上一站最后，维特尔足足领先队友韦伯有30秒，赛后霍纳尔更直言德国人完全有可能将优势拉大到1分钟。近来的比赛，对手们纷纷表示红牛尤其是维特尔难以击败，而韦伯同样这么认为，阿布扎比站后澳大利亚人再次表示对目前的轮胎无感。就像霍纳尔说的，现在的维特尔不仅快，且对轮胎把握的很好，比其他任何车手都要好。所以本周末在美国奥斯汀，八连胜对维特尔而言是个完全可以企及的记录。

　　除了维特尔的记录，车队年终排名上的争夺无疑是剩下两站最大的看点，不过路特斯显然因为Kimi的缺席未战先失了底气。哪怕最近一段时间格罗斯让的成绩明显好于冰人。由于决定接受背部手术，Kimi将无法出战最后两场赛事，而不管是谁会顶替他，相信都无法保证能比Kimi做得更好。所以，车队方面最大的悬念就变成了法拉利能否追上梅赛德斯。正如罗斯-布朗所言，一个第二不仅意味着约千万欧的奖金，至少对梅赛德斯来说还是一种肯定。

　　为求更好的表现，梅赛德斯也考虑在剩下的两站里重新考虑赛车设定，因为就上一站汉密尔顿的情况看，W04似乎在赛道上欠缺超越其他赛车的能力，所以布朗表示不排除车队会牺牲一些排位表现从而向正赛做些许倾斜。对法拉利来说，好消息是阿隆索能够出战美国站的比赛。阿隆索在阿布扎比正赛二停出站后一度与维尔涅遇上，为避免碰撞西班人的赛车狠狠压过路肩导致其身体遭到了巨大冲击力。即便如此，阿隆索表示为了车队，他决定带伤征战美国大奖赛。在赛车已无提升件的情况下，多梅尼卡利寄望于赛道特点的不同可以让法拉利在美国和巴西找回一些竞争力，因为类似在阿布扎比这样需要良好牵引力的赛道，红军的表现着实差强人意。

　　除此之外，回暖的印度力量在摆脱掉索伯的追赶后，已然将目光盯上了前面的迈凯轮。

　　虽然今年只是奥斯汀赛道在F1赛历上的第二次亮相，上赛季颇为成功的首秀还是让大家对这里不乏好感。热情的车迷，以及赛道上那些似曾相识的弯角。进入一号弯的大上坡很有挑战性，类似英特拉格斯塞纳S的2、3号弯，4-6号有点像银石Becketts一段，12-14弯会让人想起霍根海姆，16-18又是那种多apex弯。最近几站赛事，轮胎策略都是正赛里最大的看点，不过本周末情况或者会发生变化，因为同去年一样，倍耐力在美国站带来的是最硬的中性胎+硬胎组合，主要是出于软胎在赛道第一计时段的高速弯角压力过大的考虑，可如此一来，正赛里便会因此缺少不同策略所带来的变数，毕竟去年在这里，一停成了绝大多数车手的选择。倍耐力的另一个解释是，希望可以借此让车手在比赛中尽可能的push，好在这条赛道并不缺少超车机会。 

　　赛场之外，2014正选车手的席位问题也在本周有了进展，马萨去到威廉姆斯，迈凯轮据传决定扶正马格努森而放弃佩雷兹，就像多米诺骨牌一样，相信剩下的位置陆续都会有结论。