2013赛季F1大奖赛第八站英国站第二次练习赛在银石赛道结束。梅赛德斯车队的罗斯伯格力压英菲尼迪-红牛双雄以1分32秒248秒占据首位,韦伯落后0.299秒居次席,维特尔牌第三。马萨遭遇近三站以来的第4次撞车事故,仅跑7圈后便撞墙造成法拉利F138右前侧损坏提前一小时被迫“收工”。
由于首练受到雨水影响,各车队的计划都受到严重影响,莱科宁更是谨慎对待直接“缺席”没有亮相。此次练习赛,赛道状况大幅提升,根据天气预报显示二练遭遇雨水的可能性为20%,而赛道温度也比上午时有所提高,开始时气温为20度,赛道地表温度是18度。
维修通道绿灯亮起后,多数车手都使用半雨胎出场并直接跑计时圈。很快,巴顿通过无线电表示赛道已经很干了,并且赛道上也的确出现了干线。果然维尔格尼率先换上干胎,选择了升级测试版的硬胎,阿隆索也很快做出同样的选择。莱科宁在赛道上则有些打摆,不过相比较之后的马萨,芬兰冰人所遇到的显然不叫问题。
在接近30分钟时,马萨通过斯托弯角时轮胎锁死打横,冲过缓冲区后撞上了防护栏,法拉利F138的右侧和前端撞坏,特别是右前悬挂彻底撞断。连续三站皆出现撞车事故的马萨皱着眉头走回了车房。法拉利则对阿隆索的前翼进行了微调做差异性对比。
在半程刚过时,维特尔使用中性胎飙出1分33秒068升至榜首位置。随后部分区域又掉下雨点,而博塔斯也很快得到通知30分钟后可能下雨,不过雨水并未如期到来。此时已经有大批车手开始换上中性胎抓紧时间做新一阶段测试,苏蒂尔则在过查佩尔弯时吃路肩太狠让赛车底部很受伤。之前有点故障的RB9被修好后,韦伯使用中性胎出场,维特尔则用硬胎进行重油测试。此时各车队都将注意力放在正赛设置和长距离测试。
胡肯伯格通过无线电告诉工程师,“即使用DRS,我也没法超车玛鲁西亚车队。”最后10分钟,除马萨之外其他所有赛车都在赛道上,在科普瑟弯附近更是散落了很多轮胎橡胶。最终,梅赛德斯车队的罗斯伯格以1分32秒248占据首位,英菲尼迪-红牛车队的韦伯、维特尔分列二、三位。汉密尔顿排名第五,阿隆索、巴顿分别排名第10和第11位,莱科宁则仅位列第13名。
F1英国站第二次练习赛成绩:
排名 |
车号 |
车手 |
车队 |
成绩 |
差距 |
圈数 |
1 |
9 |
罗斯伯格 |
梅赛德斯车队 |
1:32.248 |
- |
33 |
2 |
2 |
韦伯 |
英菲尼迪-红牛车队 |
1:32.547 |
+0.299 |
26 |
3 |
1 |
维特尔 |
英菲尼迪-红牛车队 |
1:32.680 |
+0.432 |
31 |
4 |
14 |
迪-雷斯塔 |
印度力量车队 |
1:32.832 |
+0.584 |
34 |
5 |
10 |
汉密尔顿 |
梅赛德斯车队 |
1:32.911 |
+0.663 |
28 |
6 |
19 |
里卡多 |
红牛二队 |
1:33.171 |
+0.923 |
34 |
7 |
18 |
维尔格尼 |
红牛二队 |
1:33.290 |
+1.042 |
38 |
8 |
15 |
苏蒂尔 |
印度力量车队 |
1:33.313 |
+1.065 |
34 |
9 |
8 |
格罗斯让 |
路特斯F1车队 |
1:33.322 |
+1.074 |
38 |
10 |
3 |
阿隆索 |
法拉利车队 |
1:33.494 |
+1.246 |
32 |
11 |
5 |
巴顿 |
迈凯轮车队 |
1:33.740 |
+1.492 |
29 |
12 |
11 |
胡肯伯格 |
索伯车队 |
1:33.896 |
+1.648 |
36 |
13 |
7 |
莱科宁 |
路特斯F1车队 |
1:34.120 |
+1.872 |
30 |
14 |
6 |
佩雷兹 |
迈凯轮车队 |
1:34.130 |
+1.882 |
29 |
15 |
12 |
古铁雷斯 |
索伯车队 |
1:34.998 |
+2.750 |
32 |
16 |
17 |
博塔斯 |
威廉姆斯车队 |
1:35.070 |
+2.822 |
29 |
17 |
16 |
马尔多纳多 |
威廉姆斯车队 |
1:35.127 |
+2.879 |
35 |
18 |
22 |
比安奇 |
玛鲁西亚车队 |
1:35.802 |
+3.554 |
27 |
19 |
21 |
范德加德 |
卡特汉姆车队 |
1:35.984 |
+3.736 |
32 |
20 |
20 |
皮克 |
卡特汉姆车队 |
1:36.079 |
+3.831 |
35 |
21 |
23 |
奇尔顿 |
玛鲁西亚车队 |
1:37.329 |
+5.081 |
33 |
22 |
4 |
马萨 |
法拉利车队 |
1:43.466 |
+11.218 |
7 |
|