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父亲:马青骅每次参赛花销1套房 练车每天1.5万

发布时间:2012年11月07日 10:26 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合

  

  F1世界一级方程式大奖赛迎来了史上第一位中国赛车手。在6日举行的新闻发布会上,西班牙HRT车队宣布,25岁的中国上海籍车手马青骅将作为正选车手,代表该队征战2013年度的F1赛事。

  对于中国人而言,F1是一项既熟悉又陌生的运动。熟悉是因为舒马赫、汉密尔顿等车手的大名经常在我们耳边响起;陌生是因为它好像离我们现实有点远?那么,要成为一个F1车手,到底有多难呢?

  身体要求

  脖子要承受20辆车的重量

  有人会认为赛车手只是开着车子绕圈,体能需求不高,但实际上恰恰相反,一名出色的赛车手首先是体魄最强健的运动员。

  由于离心力的作用,每次转弯时,车手的颈部必须承受4个G(G:重力)的横向离心力,刹车时往前的减速离心力更一度超过5个G。这是什么样的概念?比如说一个车手的脑袋有7公斤重,那么在过弯时就会有35公斤的力量把他的脑袋往一侧拉!如此算来,以每场比赛58圈计算,每圈有13个弯,这意味着这位车手的颈部必须在每场比赛中,承受总共26390公斤的离心力。而一辆轿车的平均净重不过在1000到1200公斤之间,那也就意味着他的颈部所承受的重量相当于20辆轿车的总重量。

  赛车手并不是四肢发达头脑简单的动物。除了优于常人的体魄,车手的大脑也要时刻保持紧张状态。因为过弯时强大的横向离心力,会让体内血液流向单边,大脑供血不足,但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力,以最快的速度处理信息。

  金钱要求

  每次参赛家里就少一套房

  在马青骅15岁后,其父母马强云夫妇每个周末去学校接儿子,连夜打“飞的”去珠海练车,周日晚上再回上海。“半小时一节的训练课需要1500港币,青骅一天练8节。按当时的汇率,一天的练车费接近15000元,加上来回机票、食宿,去一次要3万”。

  还有一些额外的费用更是高得吓人。为了达到训练效果,青骅在赛道上要开到极速,这种情况下非常容易发生碰撞,“我记得他在珠海赛道最后一个弯的极速是148码,青骅在这个弯撞过两次,前后共赔了50万。”马强云还清楚地记得,第二次撞完后,儿子低声跟妈妈说“你要准备几十万啊”。妈妈的第一反应是:我们家没有印钞机。

  马强云后来算过一笔账,他跟青骅说:“你每次去参加比赛,我就得少掉一套房子。”

  成长要求

  天赋与赞助同等重要

  全世界从事赛车运动的人超过了千万,但全世界只有24名能参加正赛的F1车手,极端稀缺的F1车手名额如同金字塔的最顶尖,既闪闪发亮让无数车手为之疯狂,也成为许多青年才俊无法实现的梦想。

  要想成为F1车手,除了能力,天赋和商业价值往往起决定作用。汉密尔顿和佩德罗夫就是最佳例子。前者在十多岁就因为不凡天赋被迈凯轮看中,而后者则拥有俄罗斯总统这样的支持者,而且在低级别比赛中展现出了不错的速度。对于一些F1小车队的车手而言,能否带来商业赞助尤为重要。

  而马青骅之所以能够成为二十四分之一,就是因为除了超级优异的成绩之外,还有赞助和中国大市场这个背景。

  仅确认出战上海站赛事

  6日晚9时,记者拨通了马青骅经纪人金勇的电话,据金勇表示,马青骅将以正式车手的身份亮相2013赛季,但目前能够确定的只有明年F1上海站的比赛。

  “马青骅下赛季并不是作为车队的‘2号车手’,而是‘正式车手’参加上海站的比赛,不包括全年其他站的比赛。”金勇这样告诉记者,“这个发布会不是我们搞的,是HRT车队发函给中汽联确认马青骅将以正式车手的身份参加明年F1上海站比赛,是HRT车队委托中汽联和上海市体育局举行的发布会。他们不可能不知道这个发布会的事情,我们现在正在和他们沟通。”金勇认为一些传闻不会影响到马青骅下赛季出战F1上海站赛事,“这只是沟通上的问题,应该是没有什么太大问题”。

  从金勇的话来看,下赛季马青骅肯定将在上海站作为正式车手出现,当然,前提是他需要通过排位赛期间的资格线。

  更多的是一种象征

  马青骅成为HRT车队的正式车手,固然值得庆贺,然而欣喜过后我们却发现,他在F1的前景并不乐观,甚至可以用暗淡形容。将来被人所铭记,也绝不会是因为他的成绩,而是“中国首位F1正式车手”这个具有历史意义的名头。

  从某种意义上说,这笔签约颇有点“薄命郎偏逢薄命车”的意味。HRT车队在F1世界中,是不折不扣的“矮穷丑”,今年F1赛季接近尾声,两位车手德拉罗萨和卡斯基延的成绩还是尴尬而刺眼的“0”。虽然马青骅自己表示,在空气动力方面,他们与那些豪门车队并无太大的差别,但是,研制一辆具有竞争力的赛车谈何容易,即使如奔驰这样的大牌厂商车队,即使拥有F1的天才搭档罗斯·布朗和舒马赫,折腾了3年还是问题多多。而在当今F1的规则之下,车手自身的实力被无形中削弱,拥有一辆性能优异的赛车才是获胜的最大本钱,红牛车队能够无限接近车手和车队的双料三连冠,正是依赖于他人难以企及的“火星车”。

  另一方面,明年马青骅已是25周岁,这个年龄在F1界已经不算年轻。常说出名趁年少,舒马赫、阿隆索、汉密尔顿在这个岁数,都已经是年度总冠军,与马青骅同年的维特尔,更是迈在个人三连冠的路上。巴顿虽然大器晚成,直到29岁方才夺得个人惟一一次年度冠军,但在那之前已经在F1摸打滚爬了近十年。而马青骅呢?还只是一名F1的新兵,即便他天纵奇才,也很难在HRT这样的小车队取得令人瞩目的成就。何况,留给他的时间并不宽裕,再乐观的人,恐怕也不会相信他可以在短短几年间,以HRT车队为跳板跳到那些豪门车队。

  不过对于HRT车队来说,倒可以借助马青骅和他背后广阔的中国市场,实现名气和金钱双丰收。可以预料的是,明年的F1赛场,中国车迷肯定会大幅增加,HRT车队会成为这些新车迷的第一主队,中国的各大企业厂家,也会首选HRT车队作为推广自身品牌的平台。当年NBA的火箭队仅仅签下姚明,便从联盟的穷光蛋成为比肩湖人等豪门的大富翁,HRT车队在签下马青骅时,除了看中他的潜力之外,很难说没有这方面的考虑。

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