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环京赛-长城之巅上演盛宴

发布时间:2012年10月13日 10:07 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合 | 手机看视频


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    弗朗西斯科•加瓦奇问鼎赛段冠军

    周四,来自阿斯塔纳车队的车手弗朗西斯科•加瓦奇,获得了环京赛第三赛段的冠军,在长城上完成了最后的爬坡冲刺。快步车队的托尼•马丁依然保持领先。不过天空车队的爱德瓦德•哈根在比赛的最后阶段,给他施加了很大的压力。

    本段从门头沟到八达岭长城的经典赛段总长162.5公里,上演了一场巅峰对决。

    爱德瓦德•哈根在离终点3公里的时候开始进攻,并取得近20秒的优势,这对马丁的领骑衫产生了很大的威胁。

    德国车手一直保持在大集团的首位,并还以有力的追击。

    马丁说,“我知道今天会很困难,我获得了减分。不过只减了十秒。和昨天相比,今天我有更大的优势捍卫领骑衫。尽管在一开始有很多进攻,但是我得到了队友们的支持。”

    爱德瓦德•哈根在赛前勘查过赛道,他说,“我做好了充分的准备,希望可以缩小差距,领先更多秒数。如果马丁昨天没有获得减分奖励,也许我会取得胜利。”

    来自挪威的全能车手,在离终点线咫尺之遥的地方被赶上,在第三赛段最后的几米,保持竞争。他得到6秒的减时,在总排名中位居第四。落后托尼•马丁52秒。

    来自佳明车队的爱尔兰人丹•马丁是大集团中第一个追上爱德瓦德•哈根的人,不过他第二个冲过终点,被加瓦奇赶超。

    加瓦奇说,“当爱德瓦德•哈根发起进攻的时候,我觉得一切都结束了,因为他很适合这种冲刺方式。我还在坚持骑行,我能做的只有等待。我觉得我可以赢,我要打破僵局。”

    昨天的第二赛段,加瓦奇是第二名。他今年第四次与赛段冠军失之交臂。在2011年环西赛中,他曾获得赛段冠军。这名28岁的意大利车手在总积分中排名第二。托尼•马丁比他领先了40秒。

    该赛段的前一段速度都很快。在到达第一个爬坡点的之前,没有人能够突围成功。在19公里处,来自阿斯塔纳的瓦乐迪•依格林斯基,超过了爬坡王,丹•马丁。

    下坡和到达下一个爬坡点之间的路段,七名骑手组成的小组成功突围,包括威肯索雷车队的约翰尼-霍格兰德和皮姆-雷哈德,无线电车队的乔治•本奈特,阿斯塔纳车队的安德里•格里夫科,博彩车队的马修•拉德格纳斯,绿刃车队的克里斯汀•迈尔,以及来自巴斯克电信的米切尔•尼维。

    第一集团比随后由快步车队领衔的第二集团,快了4分35秒。

    第一集团似乎合作的很好,在爬坡点展开了激烈的争夺。雷哈德超过了迈尔获得了积分。在冲次点,他们也展开了激烈争夺。和第一赛段一样,拉德格纳斯获得了领衔。在第二个冲刺点,雷哈德率先冲过。

    海拔10800米的一级爬坡点,高崖口是一个值得关注的地方。下山路程有20千米,已经可以和意大利白云石山脉相媲美。

    前场地自行车运动员拉德格纳斯说,“赛道很宽,风景也很美。但是赛道有一些难度,有的转弯的地方就像奥林匹克自行车馆。

    在离终点还有20公里的时候,第一集团的优势为1分30秒。拉德格纳斯说,“在最后一个爬坡点之前,我们至少要保持1分30秒的优势,才能在最后取得胜利。”

    在离终点还有10公里的时候,七名第一集团的车手被大集团吞没。

    在转弯点,迈尔独自继续领骑了3公里。 这名澳大利亚车手说“那个时候,我已经没什么力气了,但是我看到了机会,并且把握住了。”

    当所有的骑手汇合到一起,2012年环意赛的冠军,来自佳明车队的里德•海斯杰达率先发动进攻,但是被抑制住。来自AG2R车队的法国车手西尔万•乔格斯也尝试突围,甚至迎着对面车道一辆卡车带来的巨大气流。

    可是,天空车队依然牢牢把握住大集团的领先位置,为爱德瓦德•哈根最后的冲刺做好准备。

    前一天排名靠前的乔格斯,也很想展示自己。“对于我们车队来说,环竞赛对我们获得UCI 世界巡回赛的积分很重要,而对于我个人来说,在今年经历了很多家庭和健康问题之后,也需要一些鼓励。”

    一些在第一集团和大集团中的车手,都说今年的环京赛竞争很激烈,特别是因为,一些车队,比如巴斯克电信和AG2R车队都想得到积分。

    迈尔觉得让比赛变得激烈还有另外一个原因,“在山路的比赛确实很困难,因为大部分车队带来的都是冲刺手而不是爬坡手。比如佳明车队和巴斯克电信,他们在山路的比赛中就很吃亏。”

    能够在世界七大奇迹之一的长城脚下结束比赛,选手们都很开心。八达岭也是在6700公里的赛程中最吸引人的站点之一。

    在这个赛段中,来自无线电队的安迪•史莱克因,排在132位。落后加瓦奇15分43秒。

    这位卢森堡的明星,在从驻地到起点的路上发生了一个小事故。他的车前轮碰到了路上的小石子。史莱克因撞到了他的胳膊,而他的队友海顿•罗斯顿也因为这个小事故擦伤了膝盖。

    中国的卓比奥斯车队今天的表现不错,有三名骑手都进入了大集团。“当集团开始分散的时候,他们尽量在第一集团保持更长的时间。”负责人Ed Beamon,“可以看得出来,从今年年初开始有很大的进步。”

    第四赛段将在周五从延庆出发到昌平体育馆,全程165.5公里,途径北京北部的君都山和明十三陵。

    全程设有三个三级爬坡点,不过有2.3公里较平缓的山坡。从最后一个爬坡点到最后的终点还有31公里的下山路程。可能出现的突围者和冲刺的大队伍之间的较量将十分扣人心弦。

    下坡和到达下一个爬坡点之间的路段,七名骑手组成的小组成功突围,包括威肯索雷车队的约翰尼-霍格兰德和皮姆-雷哈德,无线电车队的乔治•本奈特,阿斯塔纳车队的安德里•格里夫科,博彩车队的马修•拉德格纳斯,绿刃车队的克里斯汀•迈尔,以及来自巴斯克电信的米切尔•尼维。

    第一集团比随后由快步车队领衔的第二集团,快了4分35秒。

    第一集团似乎合作的很好,在爬坡点展开了激烈的争夺。雷哈德超过了迈尔获得了积分。在冲次点,他们也展开了激烈争夺。和第一赛段一样,拉德格纳斯获得了领衔。在第二个冲刺点,雷哈德率先冲过。

    海拔10800米的一级爬坡点,高崖口是一个值得关注的地方。下山路程有20千米,已经可以和意大利白云石山脉相媲美。

    前场地自行车运动员拉德格纳斯说,“赛道很宽,风景也很美。但是赛道有一些难度,有的转弯的地方就像奥林匹克自行车馆。

    在离终点还有20公里的时候,第一集团的优势为1分30秒。拉德格纳斯说,“在最后一个爬坡点之前,我们至少要保持1分30秒的优势,才能在最后取得胜利。”

    在离终点还有10公里的时候,七名第一集团的车手被大集团吞没。

    在转弯点,迈尔独自继续领骑了3公里。 这名澳大利亚车手说“那个时候,我已经没什么力气了,但是我看到了机会,并且把握住了。”

    当所有的骑手汇合到一起,2012年环意赛的冠军,来自佳明车队的里德•海斯杰达率先发动进攻,但是被抑制住。来自AG2R车队的法国车手西尔万•乔格斯也尝试突围,甚至迎着对面车道一辆卡车带来的巨大气流。

    可是,天空车队依然牢牢把握住大集团的领先位置,为爱德瓦德•哈根最后的冲刺做好准备。

    前一天排名靠前的乔格斯,也很想展示自己。“对于我们车队来说,环竞赛对我们获得UCI 世界巡回赛的积分很重要,而对于我个人来说,在今年经历了很多家庭和健康问题之后,也需要一些鼓励。”

    一些在第一集团和大集团中的车手,都说今年的环京赛竞争很激烈,特别是因为,一些车队,比如巴斯克电信和AG2R车队都想得到积分。

    迈尔觉得让比赛变得激烈还有另外一个原因,“在山路的比赛确实很困难,因为大部分车队带来的都是冲刺手而不是爬坡手。比如佳明车队和巴斯克电信,他们在山路的比赛中就很吃亏。”

    能够在世界七大奇迹之一的长城脚下结束比赛,选手们都很开心。八达岭也是在6700公里的赛程中最吸引人的站点之一。

    在这个赛段中,来自无线电队的安迪•史莱克因,排在132位。落后加瓦奇15分43秒。

    这位卢森堡的明星,在从驻地到起点的路上发生了一个小事故。他的车前轮碰到了路上的小石子。史莱克因撞到了他的胳膊,而他的队友海顿•罗斯顿也因为这个小事故擦伤了膝盖。

    中国的卓比奥斯车队今天的表现不错,有三名骑手都进入了大集团。“当集团开始分散的时候,他们尽量在第一集团保持更长的时间。”负责人Ed Beamon,“可以看得出来,从今年年初开始有很大的进步。”

    第四赛段将在周五从延庆出发到昌平体育馆,全程165.5公里,途径北京北部的君都山和明十三陵。

    全程设有三个三级爬坡点,不过有2.3公里较平缓的山坡。从最后一个爬坡点到最后的终点还有31公里的下山路程。可能出现的突围者和冲刺的大队伍之间的较量将十分扣人心弦。

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