IAC赞助商:水上运动逐渐升温本土企业应回报社会_体育台

发布会现场

北京时间9月11日，2012年世界水上极速大赛(IAC)发布会举行。本次比赛继续落户柳州，作为主赞助商的上汽通用五菱的党委副书记史学军接受了记者的采访。

1，上汽通用五菱连续四年都在赞助IAC大赛，请问，您在这一过程中最大的体会是什么？

从赛事本身来讲，自2009年起，每一届的比赛都在创新、升级。赛事中包含了越来越丰富的比赛环节和观赏性更强的表演环节，观众的参与程度也在逐级递增。现在的IAC大赛已经从最初的体育赛事，升级成为了惠及柳州的一项大型城市娱乐互动活动，为将柳州打造成“水上娱乐运动之都”做出了卓绝的成绩。

对于企业来说，借助IAC大赛这一国际赛事平台，企业获得了更广泛的关注，有效提升了自身形象，我们的用户都非常期待五菱汽车和宝骏汽车在赛场内外的表现。同时，作为柳州本土汽车企业，助力IAC大赛更是我们积极履行社会责任的重要举措，并将全力以赴为推动柳州经济、文化、环境建设发展贡献力量。

赛事图片

2，对于今年的第四届IAC大赛，上汽通用五菱将以怎样的形式参与其中？

今年，上汽通用五菱将一如既往的为IAC大赛提供冠名赞助。之前在比赛期间承担运动员服务接待和相关会务往来工作的宝骏630依旧会亮相赛场。赛场上，还将充分将时尚、娱乐元素与上汽通用五菱旗下汽车品牌相结合，进一步增强品牌的关注度，以多维度的大众参与领域发散，打造五菱领航的世界级水上运动。

实际上，无论采取何种形式，能够与柳州市政府一道，参与到将IAC从柳州推广到全国乃至全世界，建设柳州“水上娱乐运动之都”的工作当中，已经让我们感到极大的荣耀。相信在各方面的共同努力下，IAC大赛在国内外的影响力将获得极大提升，柳州乃至中国的水上体育发展的整体水平，也会逐步进入一个新高度。

3，上汽通用五菱在体育营销方面，有哪些突出成绩？

一直以来，上汽通用五菱都将体育营销看作是提升市场竞争力，增强品牌影响力的重要举措。旗下的五菱品牌自2007年起全力中国国家举重队，成为首家赞助国家级体育团体的微车品牌，在不久前结束的伦敦奥运会上，五菱汽车向多年的合作伙伴喊出了“为坚持喝彩”的助威口号。

凭借在各自领域中的优势地位，以及彼此之间契合的精神内涵，五菱汽车的产品形象与稳健、坚韧的举重队员形象成功关联，双方的默契合作也成为中国体育营销的典范。而在宝骏品牌与中国国家马术队的战略合作中，宝骏汽车作为消费者“可靠的伙伴”的品牌形象得到了极大的认可。

目前，上汽通用五菱保持着良好的发展势头，在商用车、乘用车和海外事业领域均取得了出色的成绩。在全面实施商用车产品“平台百万化、平台差异化、平台乘用化以及国际化”三大平台战略的同时，稳步推进乘用车业务，并积极参与股东方海外事业核心业务的发展。今年1-8月，企业共实现销量959,094辆，已完成全年135万辆的销量目标的71%，为顺利完成全年目标奠定了可靠的基础；乘用车板块中，今年1-8月，宝骏汽车总计销售43094辆，经过一系列的客户关怀活动，宝骏品牌树立起了良好的市场口碑；在海外业务上，7月五菱荣光在埃及成功下线，海外事业取得稳定发展。

关于企业近期动态

1. 请问上汽通用五菱今年的销量表现如何？

今年1-8月，上汽通用五菱整车销售总计959,094辆，同比增长15.15%，平均市场份额达49.9%。目前，上汽通用五菱已完成135万辆年终目标的71%，为顺利完成全年目标奠定了可靠的基础。

商用车板块1-8月总计销售889,161辆，同比增长13.8%，持续扩大领先优势；今年4-8月，五菱汽车单月市场占有率连续突破50%；乘用车板块中，今年1-8月，宝骏汽车总计销售43094辆，经过一系列的客户关怀活动，宝骏品牌树立起了良好的市场口碑；

2. 2012年，上汽通用五菱的整体发展战略的进展如何？下半年还将推出哪些新车型？

目前，上汽通用五菱持续发展，稳步推进商用车、乘用车以及海外业务；商用车领域连续五个月市场份额超过50%，并始终保持领军地位；乘用车领域推出动力跨级的新产品，宝骏630 1.5L DVVT+6AT车型；第一台N300(五菱荣光)PPV车型已经在埃及正式下线，海外事业获得突破性进展；

下半年，除已陆续上市的全系五菱荣光升级版产品外，乘用车业务方面，宝骏630 1.8L AT和MT产品也在成都车展期间上市，进一步丰富宝骏品牌的产品阵营，满足目前消费者对于宝骏汽车产品力的期望；

上汽通用五菱年产40万辆的新乘用车基地也将在今年11月18日正式竣工，作为广西汽车产业的标志性工程，新基地的竣工投产将进一步保障上汽通用五菱乘用车后续产品的产能需求。

3. 上汽通用五菱海外业务的发展状况如何？

7月10日，N300(五菱荣光)在埃及工厂正式投产，如期投放埃及市场，该车型也是第一台通用在埃及组装的中国车型，以及上汽通用五菱第一台在海外组装的整车。同时，企业在印度的CKD项目也在正常推进中；下一阶段，将以埃及市场作为立足点，把握时机覆盖北非及大阿拉伯自由贸易区市场，逐步提升上汽通用五菱的出口份额，进一步扩大销量和产品的市场竞争力。

未来，上汽通用五菱将由以前的技术和车型国外引进，变成技术、车型及人才向外输出，还会有贸易的模式、散件出口的模式等，充分发挥股东方渠道优势，不断全面发展海外事业。

4. 目前车市整体销量微增甚至下滑，上汽通用五菱如何能够实现逆市增长？

微车市场的增速放缓，主要源于2010年底汽车下乡等政策到期的“翘尾效应”，使得去年上半年的基数比较低。实际上，我们同样也受到政策的刺激而成长得过猛，这两年我们也一直在补课：内部体系竞争力的提升、加强对市场客户的研究，比如去年我们就派出全体总监去走市场，今年又要求全体总监下现场，到现场中去真实辨识客户需求，用伙伴关系构筑新型企业关系，保持创造力促进管理效率提升；去真实辨清我们存在的问题，思考我们应该做出哪些改变？我们不断的提高渠道销售和服务质量，充分发挥600万五菱车背后的良好用户口碑，带来更多的潜在用户。今年我们还将在一些渠道空白地区，增加200家经销商，将网络扩张幅度保持在10%左右。

5. 此前，一直传闻推行的“汽车下乡”政策的出台，对于整个汽车行业以及上汽通用五菱的发展将会有怎样的影响？

可以预见，新一轮政策的出台，将有机会进一步的激发庞大的农村消费市场。这对于整个汽车行业，特别是以小排量微车为主导的厂商来说，无疑是利好消息。

由于目前我国农村地区差异较大，各地经济发展水平不平衡，直接导致了消费者对产品需求的差异化。对于车企来说，能够有极好的机会搭载汽车下乡政策进入市场腹地，同时创造了更多与农村消费者接触的机会，企业能够更加清晰的感知到农村用户的车辆使用需求，这对于未来的产品升级和改进都将有极大帮助。

通过此前的汽车下乡政策，上汽通用五菱在产品品质、服务水平、体系能力等多方面都得到了极大的提升，使得我们拥有了更强的产品竞争力、渠道竞争力和服务竞争力。此次政策若能顺利推行，我们将借助前期在市场中积累起来的用户口碑，以及广阔销售渠道为广大农民朋友提供更丰富的产品选择，目前全系三个平台主力产品——五菱之光、五菱荣光和五菱宏光均有符合政策的车型。

6. 目前，北上广这样的一线城市都推出了限购政策，这一政策是否会对上汽通用五菱产生影响？

从全局来看，限牌令对当地区域销售有一定影响，将不会对上汽通用五菱的整体销量造成太大的影响，毕竟上汽通用五菱的销售市场分布在全国各个地区，五菱汽车和宝骏汽车在全国总计已拥有3700多个销售及服务网点，特别是五菱品牌，主要针对国内的二三线城市及广阔的农村地区。

而且近年来，随着三、四线城市汽车需求的持续井喷，三、四线市场已成为整个中国车市增长的重要动力来源。在五菱和宝骏品牌精益化营销的不断深化、完善的同时，我们也将进一步加大二、三、四线市场的拓展力度，进一步完善网络布局，制定更加具有区域特色的营销政策，让更多二、三、四线城市的消费者享受到我们优秀的产品和服务。