维特尔惊人专注力冠绝全场谁能挑战新杆位王？_体育台

　　夜幕降温的亚斯湾码头，塞巴斯蒂安-维特尔再一次成为了笑到最后的杆位王者。这已经是2011赛季的第14次，站在最中间将领衔明天发车的是这位加冕了双冠王的新科世界冠军。同样的表情、同样的胜利，无论他的身边换了不同的对手，他始终是笑到最后的王者。而在今天，他的胜利迈向了一个新的里程碑——单赛季14杆追平前辈曼塞尔的记录。

　　新科世界冠军惊人专注力令人动容，杆位记录见证红牛团队努力成果

　　整个2011赛季红牛和维特尔在排位赛中的统治也许已经成为了司空见惯的现象，然而当数量积累到一定程度时，有些历史性的时刻更具有里程碑式的意义。当维特尔最后冲线，力破迈凯轮双雄的压力，拿到阿布扎比的杆位时，他的赛车工程师第一时间告诉他成功追平了曼塞尔杆位记录。在那一刻，转播镜头对准了驾驶舱内的维特尔，德国人在头盔下专注的神情，目不转睛对于赛道情况的把握和掌控，瞬间进入了所有F1观众和车队工作人员的视野。在很多人看来，维特尔的成功与红牛和纽维赛车设计的卓越不无关系，然而在F1中伟大的成就永远都需要一辆出色的赛车与一位优秀车手的配合，而维特尔显然正是最适合红牛的赛车手。

　　从小红牛的培养开始，维特尔就以德国人特有的严谨赢得了围场的关注。紧接着在2008年蒙扎的一站成名，加速了他的成长。上调红牛一队之后，无论是纽维、霍纳或者红牛其他的工作人员都曾经不止一次强调过维特尔对于赛车细节的苛求。本赛季已经有过一次因为对于赛车调教的不满意，他特别要求通宵调车达到完美效果。在阿布扎比，情况类似。RB7在周五练习赛中不及迈凯轮MP4-26是有目共睹的事实，维特尔更有一次滑出赛道上墙。于是周五晚上的调教就变得更具有重要的意义，而这样重要的时刻你永远不会错过维特尔的身影。他可以在排位赛后的新闻发布会上直言昨天对于赛车的不满意，但他更可以真诚地肯定红牛工作团队整个晚上努力的成果。在赛道上，他用自己的实际行动——最后一刻的力压群雄来证明红牛的工作是如此出色。很明显对于任何一位红牛的工作人员来说，每一个细节的努力只有到了赛道上拥有最后的胜利才是最完美的证明，而维特尔恰恰是那个可以在最关键的时刻为所有人的努力画上圆满句号的人。也许从这一点来说，新科世界冠军的领导力已经彻底蜕变迈上了一个新的台阶，这远远不止是一个新的记录所代表的那样简单。

　　迈凯轮双雄目标直指维特尔，阿布扎比双DRS是否是拯救超车的良药？

　　另一方面，维特尔的杆位显然让赛前是杆位热门的迈凯轮落了空。本赛季至今，只有汉密尔顿曾经打破红牛“金身”，从RB7的口袋时抢得过一个杆位。加上自由练习中，汉密尔顿再次展现出强劲的势头。整场排位赛，汉密尔顿几乎赢下了大部分，却恰恰在最后时刻败给维特尔。不过迈凯轮双雄目前占据2-3的局面仍然对于明天的正式比赛非常有利。巴顿显然在刻意地提升自己排位赛的表现，尽管在本赛季大部分时间都落后于队友汉密尔顿，但是英伦帅哥今天在第三节最后冲刺时，仅仅落后小汉0.01秒证明他的努力已经小有成果。阿布扎比的发车将非常关键，由于这条赛道总体而方缺少超车，起步时候的位置会极大程度左右比赛的结果。在这一点上，迈凯轮双雄都曾经有过不错的记录，相信明天他们将是维特尔发车的一大威胁。

　　至于赛中超车，拥有了双DRS的亚斯湾码头赛道却不乐观。巴顿曾经表示两个DRS触发区都非常短，很难帮助车手在短时间内就完成超越的动作。加上轮胎在夜间比赛的表现仍然是一个较大的未知数，到时进站时机和效率很可能会左右比赛的最后结果。红牛在软胎上似乎更得心应手一些，而汉密尔顿却在第一节排位赛中展现出了迈凯轮对于硬胎极强的适应力。所以鹿死谁手在傍晚时分的阿布扎比，只有等待明天55圈的正式比赛揭晓。