　　北京时间5月21日，2011F1西班牙站排位赛在巴塞罗那结束。红牛车队毫无悬念的包揽前两名，唯一不同的是杆位得主换成维泰尔的队友韦伯。主场作战的法拉利车手阿隆索在汉密尔顿身后位居第四。

　　红牛车队包揽三次练习赛最快，韦伯周五领先，维泰尔周六领先，而且RB7赛车的优势越来越大。第三次练习赛成绩红牛领先第三名达到1.3秒，让排位赛杆位的悬念并不大。法拉利的新版尾翼被判非法，第三次练习赛阿隆索仅排名第九。

　　第一节：舒马赫最快老巴托大出局

　　因为加泰罗尼亚赛道的路表条件非常好，而且车队在这里进行了两轮冬季试车，非常熟悉，因此所有车队都不急于在首节排位赛中过早出场。直到倒计时4分钟，车手们才开始正式做出飞驰圈。

　　法拉利为了保险起见，相比其他顶尖车队多做了一个计时圈，而且用的是软胎。雷诺的海德菲尔德因为赛车在练习赛中着火导致赛车受损没有出场。巴里切罗过于自信没有用软胎也被淘汰。首节排名头位的是舒马赫。

　　第二节：维泰尔最快马尔多纳多晋级

　　参加本节比赛的所有车手都需要用到软胎了。维泰尔做出1分21秒540，韦伯紧随其后，他们只需要一个计时圈就能确保晋级。迈凯轮和法拉利也只跑一个计时圈，但马萨的成绩落后维泰尔1.5秒比较危险。

　　威廉姆斯车队的马尔多纳多表现很突出，他跑出1分22秒854以第八名晋级，导致马萨只是以第10名涉险过关。印度力量赛车竞争力低于以往，只名列第16和17位。梅塞德斯虽然晋级无忧，但在轮胎上和法拉利一样将在Q3处于劣势。

　　第三节：韦伯打破队友杆位垄断

　　两台迈凯轮率先出场，红牛紧随其后，都搭载软胎。迈凯轮无线电通知车手赛车在本节做出了不同的调校。两台迈凯轮首圈勉强杀入1分22秒以内，而两台红牛快了1秒，韦伯更是以1分20秒981跑入1分21秒以内。

　　在红牛包揽前二没有悬念的情况下，维泰尔是否愿意多跑一圈保持拿杆位变得很有趣。维泰尔在赛车里犹豫了一会之后摘下方向盘，他决定放弃杆位。韦伯见队友放弃竞争，自己也摘下方向盘爬出赛车。

　　迈凯轮车队也选择不再跑了，剩余6位车手开始竞争。最终主场作战的阿隆索取得突破，抢在巴顿前面位居第四。舒马赫则没有跑Q3，发车位在马尔多纳多之后位居第十位。

　　F1西班牙站排位赛成绩：

F1西班牙站赛季杆位首易主阿隆索极限发挥取第四

更多视频推荐