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发布时间:2011年04月17日 17:00 | 进入体育论坛 | 来源：网易体育
巴里切罗、阿隆索、舒马赫、莱科宁、汉密尔顿、维特尔、巴顿，中国站过去七年里年年见证新王者的诞生，终于在第八个年头，这个“魔咒”挺不住了，而打破这个魔咒的正是08年中国站冠军汉密尔顿。
说中国站七年冠军不重样是魔咒并不为过，因为出现这种结果的概率极低。举例说明，巴林大奖赛举办了七届，马萨在2007-08两连冠，阿隆索在这里三次问鼎，而土耳其大奖赛过去六年里，马萨曾经在2006-08年三连冠，最有意思的是，新加坡站仅举办了三届，阿隆索便两次收获冠军，要想在中国站梅开二度其难度之高可见一斑。
不过尽管中国站冠军不重样的魔咒货真价值，但谁都知道，如果不出现大规模的突发状况，这个魔咒是到了被终结的时候。
因为纵观本赛季，维特尔在前两站包揽冠军，汉密尔顿和巴顿分别代表迈凯轮登上亚军宝座，而中国站排位赛维特尔拿到杆位，巴顿和小汉分别位居第二和第三，阿隆索位居第五，换句话说，几位前中国赛冠军都处在新赛季的第一集团，也都在中国站拿到了比较靠前的排位，只有第四排位罗斯伯格和第六排位的马萨未尝中国赛冠军滋味，但他们能够延续中国站冠军不重样的传统吗？
事实证明，答案是否定的，尽管罗斯伯格一度领跑，但中国站依然是强者的舞台，在前七个冠军中只有巴里切罗不是世界冠军，而在进行了七年一个轮回之后，汉密尔顿让中国站又开始了新的强者轮回。
回顾整个比赛过程，尽管第三位发车，但汉密尔顿的发车很漂亮，他很快挤到第二位，除了出发值得称赞，在进入到第50圈时，汉密尔顿和维特尔开始单挑，也就是说无论谁获胜中国站冠军终于不再是新面孔，而在这次对决中小汉连续向德国人发起攻击，终于在第52圈完成超越，从而牢牢把握主动，一路领先冲过冲点，本赛季中国站冠军对于小汉的意义重大，不但是英国车手新赛季的首个冠军，也成为上海滩首位“双冠王”，从而被写进了历史。
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