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发布时间:2011年04月17日 16:54 | 进入体育论坛 | 来源：CNTV
CNTV综合消息：F1中国分站正赛结束，迈凯轮车队表现突出，汉密尔顿在最后时刻超越维特尔抢得冠军，两位红牛车手维特尔及韦伯分列二、三位，其中韦伯在第十八位发车仍能拼回一个季军实在不容易。
F1中国站正赛
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迈凯轮双雄发车超越维特尔 巴顿取得领先
红灯炸灭，24辆赛车同时起步，巴顿的发车十分精彩，他一下子就冲到了前面，杆位发车的维特尔似乎起步有点慢了，他想切线挡住身后的车手，结果没有成功，在巴顿后面，汉密尔顿也超过了维特尔。进入1号弯时，巴顿及汉密尔顿两位迈凯轮车手抢到了前面。
维特尔这时已经下滑到第三位，但他的危机仍没有解除，罗斯伯格的赛车目前与他并行，幸好2号弯之后，维特尔取得了有利的位置，顺利保住了第三的位置。
1圈之后，前十位车手排名情况如下：巴顿、汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、马萨、阿隆索、迪雷斯塔、苏蒂尔、舒马赫、阿古尔苏拉里。
阿古尔苏拉里后轮脱落退出 韦伯舒马赫早早进站
两位迈凯轮车手不断跑出最快圈速，第3圈，巴顿跑出1分44秒013，目前他与汉密尔顿有1.1秒的差距，而汉密尔顿则领先维特尔只有0.7秒。在后面，韦伯发车之后十分努力，他已经上升到第十五位了，目前落后领先的巴顿为15秒。
第9圈，前三位的车手位置并没有发生改变，而且三人之间的差距也没有被拉开，冠军谁属仍很难说准，但似乎后面车手的争夺也十分激烈。
巴里切罗、阿古尔苏拉里、韦伯、布米、佩雷斯这几位车手的争夺十分精彩，几位车手多次交换位置，而韦伯赛车的优势似乎并没有发挥出来，反而是索伯的佩雷斯发挥突出，他超过了澳大利亚人上升到第十五位。
第10圈，红牛二队的阿古尔苏拉里进站更换轮胎了，但是出站之后不久，他赛车的右后轮在行驶过程中自动脱落了，这明显是因为右后轮没有安装好，由于距离维修区入口太远了，他只好退出比赛。
舒马赫与韦伯同时间进站了，二人都换上了软胎，他们都希望在这段时间努力向前追赶。
巴顿进站停错位置损失头名 维特尔超越迈凯轮双雄
第12圈，罗斯伯格进站了，他花去了3.7秒更换轮胎，出站之后，他排在了第十位，也是相当不错的位置。
维特尔开始加速，他已经追上汉密尔顿，这估计是因为汉密尔顿的轮胎磨损太厉害了，完成超越之后，维特尔选择进站，同时进站的还有巴顿。
巴顿进站时居然停错了位置，居然停在了红牛的维修区前，这让他损失了时间，结果维特尔更换完轮胎之后超过了巴顿，这样一来，维特尔完成了对两位迈凯轮车手的超越。
马萨超越汉密尔顿 首轮进站后罗斯伯格领先
汉密尔顿虽然处于领先，但是他还没有完成第一次进站，而且他赛车的轮胎情况不理想，这时法拉利的两位车手上来挑战了，结果马萨轻松完成超越，汉密尔顿的位置在不断下滑。
随后，汉密尔顿与马萨、阿隆索等车手都进站了，前十位的车手也都完成了进站，此时领先的是罗斯伯格，他与第二位维特尔之间的差距为4.7秒，第三到十位的车手是：巴顿、马萨、汉密尔顿、舒马赫、阿隆索、迪雷斯塔、苏蒂尔、小林可梦伟。
阿隆索超越舒马赫 维特尔重返第一位
比赛继续进行，第23圈，罗斯伯格仍然处于领先位置，他目前与维特尔的差距为4.1秒，而维特尔领先巴顿2.1秒。
在后面，阿隆索与舒马赫两位世界冠军跑到了一起，落后的阿隆索开始努力赶超车王，阿隆索利用直道的速度优势和可调尾翼的使用，他多次有机会超越舒马赫，最终，他在第25圈终于成功了。
领先的罗斯伯格进站了，他把第一的位置让回给维特尔，而两位法拉利车手当前分列二、三位，但落后维特尔分别是3.2秒和14.7秒。
阿隆索被多人超越 维特尔进站后让出第一位
罗斯伯格赶上了阿隆索，阿隆索似乎也是因为轮胎的问题速度减慢了，梅赛德斯GP车手很轻松就超过了阿隆索抢占第三位，随后，迈凯轮的两位车手汉密尔顿及巴顿也超过了阿隆索，西班牙人下滑到第六位。
第31圈，领先的维特尔进站了，这是他第二次进站，出站之后，他排在第六位，两位迈凯轮车手又回到了维特尔的前面。目前排名前十位的车手为：马萨、罗斯伯格、巴顿、汉密尔顿、阿隆索、维特尔、迪雷斯塔、佩特洛夫、舒马赫、韦伯。
迈凯轮双雄展开激烈争斗 汉密尔顿成功超越队友
第35圈，两位迈凯轮车手在比赛中相遇了，两人进行了一翻激烈的争夺，在后面的汉密尔顿十分努力，他在1号弯超越了巴顿，但很快，巴顿在接下来的连续弯道又抢回了第二的位置，汉密尔顿不会就此放弃，相信这样争夺还会持续。
第36圈，汉密尔顿在直道末端利用较晚刹车的策略从内道超过了巴顿，他上升到第二位，这一次，巴顿并没有进行太多的防守动作，1圈之后，巴顿选择进站换胎。
第38圈，汉密尔顿也进站了，随后，领先的罗斯伯格也进站，领先的位置又交还给维特尔了。
出站之后，罗斯伯格与罗斯伯格相遇了，汉密尔顿希望超越德国车手抢回第三的位置，但罗斯伯格的防守也是相当出色的，几个弯之后，小汉仍然无法超车，反而让罗斯伯格在拉大差距。
汉密尔顿加速不断前向冲 先后超两车手上升到第二
第42圈，汉密尔顿终于抓住机会了，他在连续弯道中选择了最佳的线路，他非常轻松就超过了罗斯伯格，汉密尔顿重返第三位，但是仍然落后领先的维特尔5.7秒，看情况，维特尔应该不会再进站了。
在后面，其他车手也在加速，韦伯跑出1分38秒993的最快圈速，目前他排在第七位，在他前面的是阿隆索，两人之间有4.8秒。目前前十位车手：维特尔、马萨、汉密尔顿、罗斯伯格、巴顿、阿隆索、韦伯、舒马赫、迪雷斯塔、小林可梦伟。
第43圈，汉密尔顿与马萨相遇了，迈凯轮的赛车明显速度更快，他非常轻松就超过了马萨抢到第二的位置，他仅落后维特尔不到4秒。
马萨被挤出前三 汉密尔顿超越维特尔夺冠
比赛进入最后10圈，维特尔仍然领先，但是后面的汉密尔顿已经追上来了，由之前落后4秒变成仅落后1.6秒了，比赛的冠军仍然充满悬念。
在后面，马萨仍然苦苦守住第三的位置，但他仅领先巴顿0.3秒，后者马上就要展开攻势了，果然，第49圈，巴顿非常轻松地拿下了马萨，迈凯轮的两位车手都杀入了前三位。
比赛还剩下6圈，汉密尔顿追上了维特尔，他开始展开攻势，在直道上，迈凯轮赛车的速度仍然是十分强的，但是维特尔在入弯之前守住了线路，他的轮胎已经严重磨损了，这样子，维特尔只有招架之力了。
第52圈，维特尔赛车的情况非常不利，结果还是让汉密尔顿非常轻松完成超越，迈凯轮极有机会拿下本赛季车队的首冠了。最后1圈，韦伯成功超过了巴顿，澳大利亚人拼回了一个季军。
最终，经过了56圈之后，汉密尔顿率先冲过终点，他夺得了本赛季个人及车队的第一个分站冠军，杆位发车的维特尔仅获得了第二，韦伯季军。
前十位车手：汉密尔顿、维特尔、韦伯、巴顿、罗斯伯格、马萨、阿隆索、舒马赫、佩特洛夫、小林可梦伟。
以下是F1中国站成绩：
| 名次 | 车手号码 | 车手 | 车队 | 比赛用时 | 所获积分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 汉密尔顿 | 迈凯轮车队 | Winner | 25 |
| 2 | 1 | 维特尔 | 红牛车队 | +5.1 secs | 18 |
| 3 | 2 | 韦伯 | 红牛车队 | +7.5 secs | 15 |
| 4 | 4 | 巴顿 | 迈凯轮车队 | +10.0 secs | 12 |
| 5 | 8 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯GP车队 | +13.4 secs | 10 |
| 6 | 6 | 马萨 | 法拉利车队 | +15.8 secs | 8 |
| 7 | 5 | 阿隆索 | 法拉利车队 | +30.6 secs | 6 |
| 8 | 7 | 舒马赫 | 梅赛德斯GP车队 | +31.0 secs | 4 |
| 9 | 10 | 佩特罗夫 | 雷诺车队 | +57.4 secs | 2 |
| 10 | 16 | 小林可梦伟 | 索伯车队 | +63.2 secs | 1 |
| 11 | 15 | 迪-雷斯塔 | 印度力量车队 | +68.7 secs | |
| 12 | 9 | 海德菲尔德 | 雷诺车队 | +72.7 secs | |
| 13 | 11 | 巴里切罗 | 威廉姆斯车队 | +90.1 secs | |
| 14 | 18 | 布艾米 | 红牛二队 | +90.6 secs | |
| 15 | 14 | 苏蒂尔 | 印度力量车队 | +1 Lap | |
| 16 | 20 | 科瓦莱宁 | 莲花车队 | +1 Lap | |
| 17 | 17 | 佩雷兹 | 索伯车队 | +1 Lap | |
| 18 | 12 | 马尔多纳多 | 威廉姆斯车队 | +1 Lap | |
| 19 | 21 | 特鲁利 | 莲花车队 | +1 Lap | |
| 20 | 25 | 安布罗西奥 | 维珍车队 | +2 Lap | |
| 21 | 24 | 格洛克 | 维珍车队 | +2 Lap | |
| 22 | 23 | 里尤兹 | HRT车队 | +2 Lap | |
| 23 | 22 | 卡斯基延 | HRT车队 | +2 Lap | |
| Ret | 19 | 阿古尔苏阿里 | 红牛二队 | +47 Laps |
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