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F1中国站-维特尔赛季三夺杆位 阿隆索仅列第五

发布时间:2011年04月16日 15:25 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合

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  北京时间4月16日14:00,2011F1中国站排位赛在上海国际赛车场举行。最终红牛车手维特尔取得杆位,这已是他本赛连续拿到了第三个首发。迈凯轮车队的简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿分列二三,两人的差距超过半秒。

  驾驶另一辆红牛的马克-韦伯遭遇噩梦,Q1便被淘汰。法拉利车队阿隆索仅列第五。

F1上海站排位赛成绩:>>>查看更多F1数据

  赛前

  周六的上海气温极地,只有15摄氏度,赛道温度仅23度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方与前两站相同:硬+软。倍耐力赛事总监海贝里(Paul Hembery)说,根据周五收集的数据,中国站的进站将以两停为主,硬胎大约能比软胎多撑5~6圈。

  红牛F1车队在赛前通报,马克-韦伯排位赛将没有KERS系统,但是正赛会重新给澳洲人装上。队友维特尔则照常使用。

  梅赛德斯方面,布朗说W02在雪邦遇到了散热问题,采用临时解决方案结果牺牲了空气动力学效率,来中国因为气温低好多了。

[高清组图]F1中国大奖赛维特尔夺杆位 巴顿第二

  第一节

  首节排位赛时长20分钟,佩雷兹第一个登场,5分钟之后只有两车作出成绩。汉密尔顿在比赛过半时,以1:36.091居首,英国个使用的是硬胎,为Q1树立了第一个具有参考价值的标杆。

  但不久之后,他陆续被队友简森-巴顿(1:35.924)和红牛车手维特尔(1:35.674)超越。没有使用KERS的马克-韦伯,第一轮试跑仅排在第七位。法拉利车队阿隆索和马萨,首跑也不理想,圈速仅为1:36.788和1:37.174。

  最后5分钟,除红牛车队的维特尔和迈凯轮车队的双顿外,其余车手均上场又跑了一轮。Q1前十最终顶格为:罗斯伯格,佩特罗夫,阿隆索,马萨,迈克尔-舒马赫,维特尔,迪-雷斯塔,海费,巴里切罗,巴顿。

  汉密尔顿因为放弃跑第二轮,所以成绩跌出前十。最倒霉的红牛车队的马克-韦伯,澳洲人继赛前宣布无KERS之后,他手中的RB7在排位中毫无竞争力,而且红牛竟然只给了他硬胎跑。韦伯最终连同科瓦莱宁,特鲁利,丹布罗西奥,格洛克,里尤兹和卡斯基延被淘汰。一个灾难性的开局!

[高清组图]花絮:舒马赫做鬼脸 车迷狂“抢”签名

  第二节

  次节排位15分钟,17台赛车竞争10个Q3名额。汉密尔顿在首轮试跑中以1:34.486居首。P2~P5依次是巴顿(1:35.924),维特尔(1:35.674),阿隆索(1:35.389)和马萨(1:35.478),这其中维特尔是硬胎。

  竞争力平平的奔驰首轮试跑竟用硬胎,让车颇感意外,两车未入前十。

  Q2的PK正值最后时刻的争夺时,雷诺车手佩特罗夫抛锚在6号弯,比赛被暂停。慢镜头重放显示,出一号弯之后俄罗斯人的车速越来越慢,最后STOP。事发当时,赛道工人曾试图上前将R31推离现场,但根本推不动。

  不过幸运的是,佩特罗夫在退赛前作出了P4的成绩,初步判定他的问题与变速箱有关。

  Q2的比赛最终在14:49恢复,16台赛11辆选择了争分夺秒再跑一轮,他们必须抢在2分钟之内作出有效单圈,争取到Q3的“门票”。迈凯轮车队的双顿和红牛车手维特尔不在其中。

  最终,汉密尔顿,巴顿,维特尔,佩特罗夫,阿隆索,马萨,布埃米,阿奎苏阿里,罗斯伯格和迪-雷斯塔晋级Q3。舒马赫与其余6位车手被淘汰。F1七官王的最后一试出现失误,没能提高成绩。

  第三节

  Q3杆位的争夺将是软胎的直接PK,佩特罗夫因为赛车无法及时修复,将不能参加,因此实际上只有9辆车竞争杆位。

  巴顿带领着维特尔拉开了Q3的序幕。但暂时只有4辆车山路,其余两辆是阿奎苏阿里和布埃米。维特尔Q3首跑1:33.706,快过巴顿排名P1。

  包括汉密尔顿和阿隆索在内的其余5位车手采用了不同的策略。他们直到最后5分钟才登场,也就是只跑一轮。

  但这并不会给比赛带来任何异样,最终维特尔毫无悬念的拿到了杆位。迈凯轮车队的简森-巴顿和路易斯-汉米尔发分列二三。排名第四到第九位的分别是:罗斯伯格,阿隆索,马萨,阿奎苏阿里,迪-雷斯塔,布埃米。

  佩特罗夫没有参与Q3争夺,他明天将排在第十位发车。