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发布时间:2011年04月10日 19:20 | 进入体育论坛 | 来源：CNTV综合
CNTV综合消息：F1马来西亚分站结束了56圈的争夺，杆位发车的维特尔轻松夺得冠军，这是他个人本赛季的连续第二个分站冠军，迈凯轮的巴顿获亚军，莲花-雷诺的海德菲尔德季军。
维特尔发车守住第一 海德菲尔德跑升到第二
红灯熄灭，比赛开始，维特尔发车相当不错，他抢在了汉密尔顿的前面，尽管汉密尔顿采用了切线发车，但还是没办法接近维特尔，进入1号弯时，维特尔轻松守住第一。
汉密尔顿的发车似乎并不理想，反而莲花-雷诺车队的老将海德菲尔德十分抢眼，他一下子从外则超过了几位车手，在进入1号弯时，他已经与汉密尔顿并排了，最终德国人还是超过了小汉取得第二位。
红牛的另一位车手韦伯发车很差劲，他被好几位车手超过了，结果这位澳大利亚人下滑到第九位，1圈之后，前八位车手为：维特尔、海德菲尔德、汉密尔顿、巴顿、佩特洛夫、马萨、阿隆索、舒马赫。
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两车手率先进站 法拉利双雄超过佩特洛夫
比赛进入第4圈，维特尔继续领先，巴里切罗的赛车左后轮损坏了，他只好选择回到维修区更换新轮胎，同样完成了首次进站的还有苏蒂尔。
第5圈，莲花-雷诺车手佩特洛夫与法拉利两位车手相遇了，结果俄罗斯人的赛车在出弯之后出现了失误，赛车滑出赛道，马萨及阿隆索抓紧机会完成超越，佩特洛夫下滑到第七位。
韦伯的赛车似乎有问题，他与索伯的小林可梦伟进行较量，结果后者很轻松就在直道上超过了韦伯，RB7赛车似乎没有足够的速度阻挡索伯。
维特尔拉开领先差距 韦伯第10圈进站
第9圈，维特尔在前面越跑越快，在过去3圈，他平均都要比第二位的海德菲尔德快0.5秒左右，目前，维特尔已经领先海德菲尔德6.3秒。
第三位的汉密尔顿显得很心急，他仍然在不断寻找机会希望超过海德菲尔德，但是莲花-雷诺车手经验丰富，他很非常好地守住了路线，没有留给小汉任何的机会，而汉密尔顿亦只能看着自己与维特尔的差距被拉大。
第10圈，红牛车手韦伯选择进站更换轮胎，进站时他在第十一位，出站之后，他排在第十七。
第12圈，排在第三位的汉密尔顿进站了，他继续使用软胎，出站之后，汉密尔顿排在第十位，在阿古尔苏拉里的前面。
领先集团进站更换轮胎 维特尔继续保持领先
第13圈，维特尔、海德菲尔德、巴顿、马萨等几位车手都进站了，而这时，赛道部分地区似乎是下雨了，但这几位车手仍然是选择使用干胎上阵。
第14圈，阿隆索也进站了，随后，佩特洛夫也进站，前列车手完成了第一次进站之后，领先的仍然是维特尔，第二至八位的车手为：小林可梦伟、汉密尔顿、巴顿、阿隆索、海德菲尔德、韦伯、佩特洛夫。其中小林可梦伟并没有完成第一次进站。
第20圈，汉密尔顿不断努力缩小与维特尔的差距，目前二人之间仍有5.5秒的差距，而法拉利的阿隆索则落后汉密尔顿3.1秒在第三，之后是巴顿及海德菲尔德。
巴里切罗退出比赛，威廉姆斯全军覆没
第23圈，比赛又进入了新一轮的进站潮，韦伯完成了第二次进站，随后，汉密尔顿也进站了，汉密尔顿进站之前与维特尔有6.1秒的差距。
第24圈，巴里切罗退出比赛了，加上之前的马尔多纳多，威廉姆斯车队全军覆没。
第25圈，领先的维特尔进站了。出站之后，维特尔排在了马萨的后面，巴西人不会轻易让红牛车手超过的，这对汉密尔顿来说是一个好消息。
维特尔与小汉差距缩小 红牛命令车手不要使用KERS
比赛进入第30圈，维特尔仍然处于领先，但是他与汉密尔顿之间的差距缩小到4.4秒，汉密尔顿仍然有机会，另一位迈凯轮车手巴顿则在第三位，之后是阿隆索及韦伯。
红牛的RB7赛车似乎存在一些问题，车队不断通过无线电告诉两位车手，在接下来的比赛中暂停使用KERS系统，这对其他车队来说应该算一个好消息。
目前前八位车手：维特尔、汉密尔顿、巴顿、阿隆索、韦伯、海德菲尔德、马萨、小林可梦伟。
韦伯进站更换硬胎 银箭双雄挑战维特尔
第33圈，韦伯进站了，这一次他使用了硬胎，似乎他是希望用硬胎跑到比赛结束了。同时，队友维特尔跑出1分41秒539的最快圈速。
汉密尔顿在第37圈进站了，出站之后，他排在了第六位，抢在韦伯之前，基本上，汉密尔顿可以保证进入前三名了，但要赶上维特尔机会不大了。
第41圈，领先的维特尔进站了，这应该是他本站最后一次进站了，此时，巴顿跑出1分41秒388的最快圈速。
维特尔继续保持领先 巴顿上升到次席
维特尔最后一次进站换上了硬胎，同时间进站的还有阿隆索，出站之后，维特尔仍然是领先，但目前第二位的是巴顿，他超过了队友汉密尔顿，韦伯则在第四，阿隆索出站之后排在了第五。
目前前八位车手为：维特尔、巴顿、汉密尔顿、韦伯、阿隆索、佩特洛夫、海德菲尔德、马萨，其中佩特洛夫应该还要一次进站。
两位莲花-雷诺车手跑在了一起，两人都希望跑在前面，结果海德菲尔德还是借机超过了佩特洛夫，同时间马萨也抓住机会从另一则完成超越。
阿隆索与汉密尔顿赛车相撞 前者进站更换前翼
第44圈，韦伯再一次进站，这是他的第四次进站了，出站之后，他掉到第八位了。
这时，阿隆索追上了汉密尔顿，法拉利与迈凯轮展开正面较量了，第45圈，阿隆索的赛车与汉密尔顿的赛车撞上了，阿隆索的赛车速度太快，结果左前部与小汉赛车的右后轮发生了相撞，阿隆索的前翼损坏了，他只好进站换轮胎及前翼。
出站之后，阿隆索掉到了第七位，但幸好，仍然可以获得积分，汉密尔顿比较幸运，他的赛车似乎并没有受到太大的损伤。
韦伯拼回第四位 维特尔再次轻松夺冠
比赛进入最后阶段，维特尔仍然领先巴顿接近7秒，看来冠军应该是到手了，同时，巴顿与汉密尔顿的位置也比较稳固，莲花-雷诺的海德菲尔德列第四位，而马萨与韦伯正在对第五位进行争夺。
第49圈，韦伯在直道上使用了可调尾翼，凭借这一优势，在直道入弯之前选择了一个较晚的刹车点，他取得了一定的优势，接下来于连续弯之后，韦伯顺利完成超越，他抢得了第五的位置。
第53圈，汉密尔顿的赛车速度慢了下来，这应该是受到之前撞车而影响，结果莲花-雷诺的海德菲尔德趁机完成超车，他上升到第三位了。
随后，韦伯也超过了汉密尔顿，后者选择再次进站，出站之后，他排在了第七位，落后于阿隆索。最终，维特尔经过56圈之后率先冲过终点线，再次获得分站冠军。
本站前十位获得积分的车手：维特尔、巴顿、海德菲尔德、韦伯、马萨、阿隆索、汉密尔顿、小林可梦伟、舒马赫、迪雷斯塔。（莱高伦）
|
名次(积分) |
发车顺序 |
车手 |
车队 |
成绩 |
|
1（25） |
1 |
维特尔 |
红牛 |
1:37:39:843 |
|
2（18） |
4 |
巴顿 |
迈凯轮 |
+3.262 |
|
3（15） |
6 |
海德菲尔德 |
莲花-雷诺 |
+25.075 |
|
4（12） |
3 |
韦伯 |
红牛 |
+26.384 |
|
5（10） |
7 |
马萨 |
法拉利 |
+36.958 |
|
6（8） |
5 |
阿隆索 |
法拉利 |
+37.248 |
|
7（6） |
2 |
汉密尔顿 |
迈凯轮 |
+49.957 |
|
8（4） |
10 |
小林可梦伟 |
索伯 |
+1:07.239 |
|
9（2） |
11 |
舒马赫 |
梅赛德斯GP |
+1:24.896 |
|
10（1） |
14 |
迪雷斯塔 |
印度力量 |
+1:31.563 |
|
11 |
17 |
苏蒂尔 |
印度力量 |
+1:45.000 |
|
12 |
9 |
罗斯伯格 |
梅赛德斯GP |
+1圈 |
|
13 |
12 |
布米 |
红牛二队 |
+1圈 |
|
14 |
13 |
阿古尔苏拉里 |
红牛二队 |
+1圈 |
|
15 |
19 |
科瓦莱宁 |
莲花 |
+1圈 |
|
16 |
21 |
格洛克 |
维珍 |
+2圈 |
|
17 |
8 |
佩特洛夫 |
莲花-雷诺 |
+4圈 |
|
18 |
23 |
里尤兹 |
HRT |
退出 |
|
19 |
22 |
迪安布罗西奥 |
维珍 |
退出 |
|
20 |
20 |
特鲁利 |
莲花 |
退出 |
|
21 |
16 |
佩雷斯 |
索伯 |
退出 |
|
22 |
15 |
巴里切罗 |
威廉姆斯 |
退出 |
|
23 |
24 |
卡斯基扬 |
HRT |
退出 |
|
24 |
18 |
马尔多纳多 |
威廉姆斯 |
退出 |
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