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所属车队：法拉利车队
国籍：巴西
出生日期：
本赛季赛车号码：6号
登上领奖台次数：33
所获积分：464
参赛场次：134
获总冠军次数：0
正赛最好名次：1（11次）
排位赛最好名次：1（15次）
（以上数据截止至2011赛季开始前）
职业生涯：
2010年：本赛季马萨的表现一般，战绩远不如队友阿隆索，也曾一度被传出要与其他车队车手进行交换的传闻。
2009年，马萨在匈牙利大奖赛排位赛上严重受伤，险些危及生命。好在经过治疗，顺利康复。
2008年，马萨以一分的劣势输给了汉密尔顿，他在收官战中获得了冠军，就当他冲过重点线时，他是总积分榜上的领跑者，可戏剧性的一幕就在几秒钟后发生了，汉密尔顿在最后一个弯角超越了格洛克，使得自己的排名上升了一位，总积分也超越了马萨，从而成为F1历史上最年轻的F1总冠军。
2007年，在法拉利车队度过第二个赛季的马萨在全年17站比赛当中共有10次登上领奖台，并赢得了巴林大奖赛、西班牙大奖赛和土耳其大奖赛三站冠军。不过与莱科宁、汉密尔顿、和阿隆索的稳定性相比，马萨的在整个赛季的表现起起伏伏，这也是他落后于三人的主要原因，94个积分让他最终获得了第四名。不过值得注意的是，在最后一站巴西大奖赛，正是依靠他的帮忙，队友莱科宁才得意圆梦世界总冠军。可以说“工兵”马萨还是很好的完成了自己的任务。当然法拉利对巴西人的期待可不止这些。
2006年，从索伯车队回到法拉利，并与舒马赫成为搭档。在这个赛季，马萨总共获得过三次杆位并获得两次分站赛的冠军，尤其是在最后一站-巴西大奖赛获得冠军，那是巴西车手时隔13年之后再次在主场夺冠。在这一年所取得的的成绩足以证明他的赛车天赋。最终他获得年度车手季军。
2005年，马萨在索伯车队的表现超越了队友维伦纽夫（前世界冠军），获得了第13名。在加拿大大奖赛中，马萨获得了第四名，平了自己职业生涯的最好成绩。马萨与法拉利车队签约，将在2006赛季成为迈克尔·舒马赫的队友。
2004年：成为索伯车队的2号车手，年度总排名第12位。
2003年：法拉利车队试车手
2002年：代表索伯车队参加西班牙分站，获得第5名，年度总排名第13位
2001年：三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速。9月至10月担任索伯车队测车手
2000年：意大利雷诺方程式冠军，欧洲雷诺方程式系列赛冠军
1999年：巴西雪弗兰方程式冠军
1998年：巴西雪弗兰方程式第5名
1990-1997年：参加国际卡丁车大奖赛
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