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发布时间:2011年01月10日 08:50 | 进入体育论坛 | 来源：搜狐体育
当地时间1月8日，是2011达喀尔拉力赛的休息日，经过了一周的激烈征战，达喀尔大营里的紧张空气终于得到了缓解。维修区外，当地民众里三层外三层地围起来隔个铁丝网张望着里面的一切，组委会给一些对赛车运动有特殊爱好的人发了参观证件，因此大营里也有一些挂着特殊证件的参观者，从一个维修区逛到另一个维修区。当他们来到“中国之队”的旗帜下时，会看到长城哈弗SUV龙腾车队的周勇正在接待组委会的执行主席吕奇安先生。在接受记者采访时，他们都不约而同地谈到了对上半程比赛的总结和对未来一周的展望。
周勇在上半程曾经遭遇了许多小麻烦，其中一次机械故障还让他损失了两个半小时修车，名次一度跌到了127位。对此，周勇从中国古代的哲学体系中找到了正确对待的依据：福兮祸所状，祸兮福所倚。“当然谁也不愿意在赛道里出现问题，都希望比赛从头到尾都是顺利的。但是如果没有任何问题，那还叫达喀尔吗？这次我的赛车在最初的三个赛段中也确实出现了一些小问题。但这对我来说，是个福气，因为它们来得非常早，如果要是在前两天的赛道里出现这样的问题，那麻烦就太大了。”
从127名开始，修好车之后周勇进行了卓有成效的追逐战，成绩迅速回升，那么在接下来的比赛中，他是否还要继续发威，将超车进行到底呢？“接下来的比赛，目前已经找到了好的感觉和状态，我想还是要把这个节奏保持下去吧。我们在休息日进行了积极的调整，零部件都进行了更换。明天开始用的赛车，可以说是一台全新的赛车，与刚刚拿到这辆车的时候相比，我已经更熟悉它了。”
由于在前三天的砂石和戈壁赛道中并没有表现出什么突出的成绩，因此许多人将周勇的后三天突飞猛进看作是他在沙漠赛道的优势。周勇认为，那其实只是一个经验的反映：“从技术上来说，越野、砂石和戈壁三种路段，对于我来说都很熟悉，我是个综合型的车手，有十几年的比赛经验。”当然，周勇总是把成功的原因归结到他身后强大的后援团队身上。“现在的团队非常好，我不用处理什么其它的事情，有专人负责，我就是自己比好赛就行了。比如说，我睡晚了，所有人都会劝我赶紧去睡觉。”
有比较才有鉴别，周勇之所以会有这样深刻的感触，主要还是去年累积了太多的痛楚。“去年第一次代表长城车队出来比赛，两次比赛不同的休息日给了我极大的感触。去年开了27个小时的车，赶回营地就迅速休息了。这次有了去年的经验和教训，二代龙腾赛车也有了很大的进步和差别，现在才可以在休息日开心地度过。在维修区里我现在看到的是，我们的维修和后勤人员都非常开心的表情，虽然他们都在紧张地工作着。”
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