　　到底为什么要参加危险又遭罪的达喀尔？这是人们探讨了许多年却没有明确答案的问题，今年，参加达喀尔的中国车手又多了一成。不过这项赛事不是什么人都玩得起的运动，别看周远德他们造得黑黑的，跟车老板儿似的，其实人家都是腰缠万贯的大老板。

　　老板手笔

　　周远德为啥总领跑光改车比别人多花300万

　　中国车手参加达喀尔有7年历史，今年冒出个新人周远德。而且不鸣则已，一鸣惊人。截至北京时间昨日，他在达喀尔前四个赛段一直都是第一个到达终点的中国车手。周远德为啥这么厉害？细心的车迷会发现，迄今为止，他的车还没出过一次故障。耽误的时间不是为求稳，就是停下来救人。那次救人时，周远德说：别的车拖了几次效果不大，我们在强制性地拖拽了数次后，才将翻车的丰田拖正。这个细节更能证明，周远德的车要比别的车更强劲。

　　如何能让自己的车比别人的更强？加大投入。周远德投入多少？他也不避讳，“整个车队投入近3000万，除参加5站国内外越野拉力赛外，其余资金全部为达喀尔赛准备。 ”一辆单价800万的赛车也是完全按参加达喀尔标准全新打造，据称光改车他就比别人多花300万。

　　什么人能有这么大手笔？肯定是大老板了。周远德旗下有地产、广告、汽车相关配件等数家企业，他还是成都农商银行股东之一。

　　老板劲头

　　越是磕磕绊绊越是稳中有升

　　与周远德同样受关注的还有另一位“老板车手”麻俊昆，与周远德总是很顺利不同，麻俊昆总是很不顺。在所有参赛的中国车手中，他的年龄是最大的，浑身旧伤，到达阿根廷当天就大病了一场，前四个赛段，他的涡轮增压坏了一次，刹车油管断了两次，变速箱出了一次故障，有一次车冒着烟跑了一路，还有一次陷车差点退赛。然而，越是磕磕绊绊，老麻越是稳中有升。赛场外麻俊昆拥有包括为奔驰、保时捷服务的汽修公司在内的8家企业，还拥有在国内非常出名的红河车队，他在赛道上不服输的劲头，与他当老板创业的劲头如出一辙。

　　此外，首次参加卡车组比赛的四川车手李阳是自贡一家物流公司的老总，第三赛段退赛的郭宏志是房地产老板，他们都是个人自掏腰包300万元参加达喀尔的。

揭秘达喀尔中国车手身份车老板儿其实是大老板

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