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揭秘达喀尔中国车手身份 车老板儿其实是大老板

发布时间:2011年01月07日 07:58 | 进入体育论坛 | 来源:海力网-半岛晨报

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  到底为什么要参加危险又遭罪的达喀尔?这是人们探讨了许多年却没有明确答案的问题,今年,参加达喀尔的中国车手又多了一成。不过这项赛事不是什么人都玩得起的运动,别看周远德他们造得黑黑的,跟车老板儿似的,其实人家都是腰缠万贯的大老板。

  老板手笔

  周远德为啥总领跑光改车比别人多花300万

  中国车手参加达喀尔有7年历史,今年冒出个新人周远德。而且不鸣则已,一鸣惊人。截至北京时间昨日,他在达喀尔前四个赛段一直都是第一个到达终点的中国车手。周远德为啥这么厉害?细心的车迷会发现,迄今为止,他的车还没出过一次故障。耽误的时间不是为求稳,就是停下来救人。那次救人时,周远德说:别的车拖了几次效果不大,我们在强制性地拖拽了数次后,才将翻车的丰田拖正。这个细节更能证明,周远德的车要比别的车更强劲。

  如何能让自己的车比别人的更强?加大投入。周远德投入多少?他也不避讳,“整个车队投入近3000万,除参加5站国内外越野拉力赛外,其余资金全部为达喀尔赛准备。 ”一辆单价800万的赛车也是完全按参加达喀尔标准全新打造,据称光改车他就比别人多花300万。

  什么人能有这么大手笔?肯定是大老板了。周远德旗下有地产、广告、汽车相关配件等数家企业,他还是成都农商银行股东之一。

  老板劲头

  越是磕磕绊绊越是稳中有升

  与周远德同样受关注的还有另一位“老板车手”麻俊昆,与周远德总是很顺利不同,麻俊昆总是很不顺。在所有参赛的中国车手中,他的年龄是最大的,浑身旧伤,到达阿根廷当天就大病了一场,前四个赛段,他的涡轮增压坏了一次,刹车油管断了两次,变速箱出了一次故障,有一次车冒着烟跑了一路,还有一次陷车差点退赛。然而,越是磕磕绊绊,老麻越是稳中有升。赛场外麻俊昆拥有包括为奔驰、保时捷服务的汽修公司在内的8家企业,还拥有在国内非常出名的红河车队,他在赛道上不服输的劲头,与他当老板创业的劲头如出一辙。

  此外,首次参加卡车组比赛的四川车手李阳是自贡一家物流公司的老总,第三赛段退赛的郭宏志是房地产老板,他们都是个人自掏腰包300万元参加达喀尔的。