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发布时间:2010年10月10日 15:52 | 进入体育论坛 | 来源：新浪体育
北京时间10月10日，2010年F1日本站正赛在铃鹿赛道结束。红牛车队包揽前两名，维特尔韦伯分获冠亚军。法拉利车手阿隆索第三。澳洲车手韦伯扩大了积分领先优势，领先并列第二名的维特尔和阿隆索14分。
周日上午延迟进行的排位赛中，红牛车手维特尔和韦伯包揽发车前排。迈凯轮车手汉密尔顿第三，但因更换变速箱被罚退后到第八位发车。库比卡、阿隆索和巴顿排在4-6位发车。在前十名车手中，巴顿是唯一使用硬胎的。
当地时间15时，发车线五盏红灯熄灭。杆位维特尔守住头位。库比卡超过韦伯。阿隆索和巴顿保持在第四五位。汉密尔顿升至第六。马萨在T1超车时与里尤兹相撞，两车退赛。霍肯伯格启动后无法加速，佩特罗夫超车时与其剐蹭后失控撞墙。
安全车出动。罗斯博格、特鲁利、格洛克和小塞纳选择提前进站。在安全车带队的第三圈，库比卡赛车右后轮自行脱落，波兰人在第二位无奈退赛。加上出场圈撞车的迪格拉西，F1日本站仅3圈就有6辆赛车退赛。
比赛在第六圈恢复。维特尔、韦伯、阿隆索、巴顿和汉密尔顿，五位争冠车手顺利带出。舒马赫在T1超越老巴后升至第六。海德菲尔德位居第七，后面是同乡苏蒂尔。两台红牛以每圈快1秒的优势迅速扩大领先。法拉利与迈凯轮速度相似，汉密尔顿尝试进攻巴顿。
第22圈，汉密尔顿进站更换硬胎，此前他落后巴顿3秒。第23圈舒马赫进站，出站后刚好在罗斯博格后面。第24圈维特尔和阿隆索进站，韦伯第25圈进站。汉密尔顿第24圈超越小林之后，在第25圈做出最快圈速1分35秒675，比暂时领先，但还没进站的巴顿快了2秒。只有巴顿和小林采用了硬胎迟进站策略。巴顿的领先优势正被逐渐缩小，第六位的小林则在不断扩大与后车距离。
巴顿在第38圈进站更换软胎，回到赛道排在第五位。小林可梦伟也在同圈完成相同的进站，回来后排名第12位。维特尔重回领先后立刻做出最快圈速，他领先韦伯2秒，领先阿隆索4秒。巴顿凭借新的软胎也做出最快圈速，以每圈快将近2秒的优势迅速追击汉密尔顿。两台赛车只差6秒。
此时汉密尔顿的赛车似乎有问题，他在第42圈的成绩为1分37秒191。而前三名圈速都在1分35秒以内。第43圈，巴顿追至汉密尔顿车尾。巴顿在第44圈发卡弯超过队友，看起来是汉密尔顿主动让出了位置。汉密尔顿的圈速仍然比前四名慢2秒，好在他遥遥领先身后的罗斯博格有28秒。
罗斯博格在第48圈撞车退赛，看起来是梅塞德斯赛车左后轮胎的问题。舒马赫升至第六位。小林可梦伟连超阿圭苏阿里、巴里切罗和海德菲尔德，升至第七位。他在超越阿圭苏阿里时还撞坏了对手的赛车。
最终，红牛车队包揽F1日本站前两名。法拉利车手阿隆索第三，兑现登台诺言。巴顿和汉密尔顿以第四和第五完赛。舒马赫取得下半年最佳成绩第六名。小林、海费、老巴和布埃米名列第七至十位。
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