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广州公共交通服务大升级 骑车上下班成新时尚

发布时间:2010年09月14日 13:57 | 进入体育论坛 | 来源:南方日报

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 随着越来越多的地铁站、公交站、大型社区开通公共自行车服务点,骑自行车上下班在广州正变成一种新的“时尚”。笔者昨日从广州市交通部门获悉,截至目前,广州市已开通106个公共自行车服务点,深受市民欢迎,每日租车达到5500人次以上。

  日均5500人次租用公共自行车

  广州地铁车陂南站是地铁四号线、五号线的交汇点,客流量非常大。近几天,该站C出口的公共自行车服务点引来不少乘客的关注。在这里,200多台橙黄色的自行车排得整整齐齐,市民只需缴纳300元押金,凭身份证和羊城通就可办理相关租车服务。而且租车的头一小时是免费的,只要市民在一小时内归还自行车,就不用额外缴纳任何费用。

  车陂南站附近有天朗名居、骏景花园、棠下、棠东等多个大型社区,但从地铁站步行到上述大型社区至少需要20多分钟。说长不长、说短不短的距离,让不少想乘地铁的居民觉得左右为难。有了公共自行车后,市民可以骑自行车往返地铁站和小区,所需的手续只是“刷卡—骑车—还车”。配合周边居民出行需要,交通部门在天朗名居、骏景花园等大型小区周边也设置了多个公共自行车服务点,市民可以骑车到家门口,以往20多分钟的步行时间缩短为10分钟。

  “以前外国人开车上班,我们骑车上班;后来我们开车上班了,人家又改骑车。现在,我们总算赶上‘国际时尚’了!”家住天朗名居小区的李先生风趣地说,自行车出行既省油钱又节约时间,“感觉很好”。

  笔者从广州市交通部门获悉,今年6月22日,广州市开通了首批18个公共自行车服务点,目前已增至106个。目前,全市每日租车达到5500人次以上。

  “到目前为止,广州市公共自行车运营收入为341元,而我们购车、布点已经投入了2000多万元。”广州市公共自行车公司总经理伍仁宇告诉笔者,推出公共自行车服务的初衷就是为市民提供一项公益性的公交服务,目前有关部门正在研究公共自行车的财政补贴方案。

  市民在赞许的同时,也对公共自行车这个“新鲜事物”提出不少改进意见。比如,目前采用的26寸自行车“体积”太大,不适合矮小的女士或小孩;自行车选型单一,应该适量投放一些两人或三人共骑的自行车。

  对此,市公共自行车公司回应,已考虑下一步投放一批24寸自行车,同时,在风景区、绿道等人流、车流不繁忙的区域,投放两人或三人共骑的自行车,满足市民休闲的需要。

  据了解,按照省委省政府的部署,今年广州市将建成526公里绿道,市内主城区的临江绿道、二沙岛绿道已经基本建成。伍仁宇透露,未来全市沿绿道将建设93个驿站,仅市中心老六区就有31个驿站,这些驿站都将配套公共自行车服务点。此外,大型社区、交通换乘节点和旅游景区都将覆盖自行车服务点。可以预见,未来将有越来越多的市民选择“骑车上班”、“骑车出游”。

  广州公共交通服务大升级

  公共自行车服务只是近年来广州不断提高公共交通服务质量的一个缩影。亚运会的召开,对广州市的公共交通服务提出了更高的要求,也为交通服务“大升级”提供了良好的契机。

  “无缝衔接”、“零距离换乘”是新型服务交通的一大特点。临近广州、佛山交界处的滘口客运站是广佛同城化的首个交通客运枢纽,也是“无缝衔接”的典范,也是广州地区首个实现立体交通,垂直换乘的交通换乘枢纽,共分为三个层次。造型新颖独特的大楼把地铁、公路客运、城际公交、市内公交等功能融为一体。一条长达200米的人行天桥横跨芳村大道两侧,并与大楼连接,首层是公路客运、城际公交、市内公交、出租车、社会车辆的购票、乘车点,上到二、三层,就可以换乘地铁五号线,无论选择何种交通方式,都不用走出大楼,实现了真正的“零距离换乘”。

  先进的信息化系统是提高公交服务的一大支撑。近年来,广州市坚持用信息化手段改造传统公交。在广州市交通信息指挥中心,指挥大厅共接入各类视频监控信号超过1000路,除交通行业建设的视频外,还接入了公安、城管等视频信号。全市公路主枢纽站场、火车站周边地区、客运站及周边地区、BRT快速公交站台和通道、交通热点地区、市内主干道等重点区域的实时交通情况,都能“一目了然”。如果说视频监控系统是“无处不在的眼睛”,那么监管系统和应急系统就是“无处不在的手”,能联合交警部门,及时对各类交通事故进行处理,第一时间采取措施疏导交通。

  不断改善的公交服务正获得越来越多“老广”的认同。据了解,广州市交通部门将对亚运期间服务车辆进行实时监控、调度、指挥、合理统筹,提供优质、便捷、准点的交通服务。基于全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)的亚运会车辆调度信息系统作为亚运会期间车辆调度平台和信息化工具,将提供交通服务车辆、驾驶员及调度员管理、用车规划、智能调度、实时监控及突发事件应急处理等服务。