F1西班牙站韦伯赛季首冠 阿隆索获亚军舒米第四

发布时间:2010年05月09日 21:52 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV综合

  

F1西班牙站韦伯赛季首冠

    北京时间2010年5月9日,F1西班牙站在加泰罗尼亚赛道举行正赛,最后经过66圈的激烈争夺,红牛车队的韦伯从杆位发车拿到最后的冠军,他也延续了加泰罗尼亚赛道“杆位定律”,阿隆索则是靠汉密尔顿、维特尔的失误获得第二,汉密尔顿倒数第二圈撞车退赛,维特尔获得第三。分列第4-10的车手是:舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比卡、巴里切罗、阿古尔苏拉里。

    昨天的排位赛中,红牛车队拿下本赛季第五次杆位,韦伯领先队友维特尔近0.05秒优势拿到第一,汉密尔顿排在第三。舒马赫在赛车进行技术升级之后获得了大幅的成绩提升,本赛季首次战胜队友获得第六名的排位赛成绩,巴顿和阿隆索排在舒马赫的前面。法拉利的马萨在本站的升级并没有带来显著的提升,仅排在第九位发车。今天赛道的气温达到了39摄氏度,是周末最理想的状况,另外赛道的降雨概率也很低,不会对比赛构成影响。

  发车:红牛两车手险内讧 舒马赫超巴顿毫不手软

    当地时间下午2点整,比赛正式开始,韦伯的发车不错,身后的维特尔想要对队友在第一个弯角发动攻击,但是没有奏效,反而让汉密尔顿趁机抢到了内线,好在维特尔没有让汉密尔顿在一号弯得逞,成功地守住了自己的位置。阿隆索也想要在第一圈的连续弯角超过汉密尔顿,但是汉密尔顿的防守非常成功,并没有给西班牙人任何的机会,阿隆索的F1职业生涯中仅在这里拿到过一次胜利。

    马萨在第五圈已经上升到第7位,他超过了前面的罗斯伯格和库比卡。第15圈,罗斯伯格在换胎时非常不顺,右前胎没能顺利卸下螺丝枪,这让他损失不小。巴顿在舒马赫的身后紧紧追赶,汉密尔顿在第16圈完成了一次进站,耗时要比红牛短,所以出站后他反而上升了一位超过了维特尔。

    还是在第16圈,巴顿的右后轮出现打滑,舒马赫趁机拉开了差距,巴顿掉了一个位置排名第六,马萨则抓住巴顿被压制的机会缩小了两者之间的差距。第20圈,巴顿想要在一号弯超过舒马赫,但是车王将自己的位置封得很好,迫使巴顿提前刹车,从而让自己在弯道内获得更多的时间来拉大差距。

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    第24圈,马萨在对HRT的查铎进行套圈时被队友擦了一下,他的前定风翼受损需要进行更换,他在与车队进行沟通时对查铎的驾驶表示了愤怒。比赛进行到三分之一的时候,前六名的车手分别是:韦伯、汉密尔顿、维特尔、阿隆索、舒马赫、巴顿。

    法拉利车队的斯梅德利认为马萨的圈速还行,认为他没有必要进站,他的硬胎还没有出现衰竭的现象。另外一名法拉利车手阿隆索紧紧跟在维特尔的身后,并没有对红牛赛车发动进攻,他似乎在等待软胎的时机。而迈凯轮的巴顿也放弃了对舒马赫的攻击,他更倾向于节省引擎的驾驶。

    第34圈,维特尔与汉密尔顿的差距已经缩小到了2秒以内,他想要对迈凯轮车手动手了。而第一名韦伯已经将对第二汉密尔顿的优势扩大到了11.7秒,舒马赫在第五位阻挡住了大部分车手,阿隆索在第四位的优势也足以让他安心完成第二次进站。

  维特尔赛车出故障 舒马赫与领奖台擦身而过

    比赛还剩25圈,韦伯在第一位不断刷新最快单圈记录,第三位的维特尔仍然落后汉密尔顿2秒,阿隆索则在维特尔身后5秒以上,维特尔向车队报告前定风翼不起作用,导致他无法缩小与汉密尔顿的差距。

    场上的韦伯和阿隆索不断刷新最快单圈,阿隆索的轮胎状况保持得很好并没有出现明显的衰竭,在跑了将近25圈之后依然能够在第四位刷新单圈成绩非常难得。排名第五的舒马赫与韦伯的差距在35秒左右,他的队友罗斯伯格在第16位艰难地进行超越,而且他现在使用的是软胎进行最后29圈的争夺,这有点赌博的意味。

    第55圈,维特尔的赛车终于没能坚持住,他不得不返回维修站抢修前定风翼,端板卡住的问题让维特尔在弯心损失了不少的速度,阿隆索自动上升一位,舒马赫落后太多,上领奖台的希望比较渺茫,维特尔出站后排在第四,车队没有进行端板的更换是怕维特尔被舒马赫超过。

    比赛还剩4圈,维特尔在10号弯跑大了,他的刹车显得很挣扎,只能使用变速箱制动辅助刹车,仅这一圈他就损失了将近一秒钟。汉密尔顿在倒数第二圈出现事故撞上护墙退赛。

    最后经过66圈的激烈争夺,红牛车队的韦伯从杆位发车拿到最后的冠军,他也延续了加泰罗尼亚赛道“杆位定律”,阿隆索则是靠汉密尔顿、维特尔的失误获得第二,汉密尔顿倒数第二圈撞车退赛,维特尔获得第三。分列第4-10的车手是:舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比卡、巴里切罗、阿古尔苏拉里。

责编:朱新蕊

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