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 巴顿蝉联F1澳大利亚站冠军

巴顿蝉联F1澳大利亚站冠军           >>>点击欣赏更多图片

　北京时间3月28日，2010赛季F1大奖赛进入澳大利亚站的争夺。最终，卫冕冠军巴顿率先冲线蝉联澳大利亚站的冠军。驾驶雷诺的库比卡神奇地收获了亚军。马萨和阿隆索收获第3和第4。罗斯伯格、汉密尔顿、里尤兹、巴里切罗、韦伯和舒马赫分居5至10位。

　　红牛双雄维特尔和韦伯从头排起步，身后紧跟阿隆索与巴顿。特鲁利、格洛克和格拉西将从维修区起步。比赛开始前，阿尔伯特公园赛道已经开始飘雨，所有赛车都换上了中性胎起步。由于传统赛道过于狭窄加上诡异的第一弯带来的风险，和前所未有的24位车手同时起步的强大阵容，可以想见澳大利亚站将绝非巴林大奖赛单调的重演。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的维特尔安全地进入第一弯，队友韦伯和第3位的阿隆索明显节奏过慢。第5位的马萨顺势从赛道中段杀出，直指维特尔身后的位置。韦伯闪避过迅猛的法拉利之后，在第一弯中有些稍稍滞后。巴顿遭遇外线进弯的阿隆索，F10右侧与迈凯轮赛车发生碰撞之后，往左反弹带到了最外侧的迈克尔-舒马赫，梅赛德斯赛车受到牵连，被顶出了赛道上了草地。W01的前翼脱落，车王澳大利亚站的开局非常糟糕。奔驰马上通知舒马赫进站更换前翼，阿隆索也因此逼上下滑至赛道末端。库比卡是此次事故中的最大受益者，从第9位迅速升至第4位，一路驶过了罗斯伯格和巴顿。汉密尔顿也一跃进入前8。

　　赛道后端，驾驶威廉姆斯的胡肯伯格赛车右侧上墙之后，失去控制。飞身撞上了赛道上的小林可梦伟的索伯赛车，两辆赛车一起飞向了另一侧的赛道缓冲区，碎片洒满赛道。赛会立即出动了安全车。完成进站之后的舒马赫落到了队尾，阿隆索排到第18。第3圈，安全车回去，比赛重新开始。第2位的马萨紧紧跟住前面的维特尔。令人意外的是，库比卡在看台大直道追击主场作战的韦伯。尽管守住内线进弯的韦伯躲过了第一次攻击，但下一个弯角雷诺已经成功爬头。同一时间，阿隆索也开始上演他的超车表演，西班牙人走外线超越了格洛克来到第17位。舒马赫自然也不甘人后，七冠王连续超越慢车之后，已经赶到了阿隆索的身后，位居第14。

　　第5圈，第7位的汉密尔顿超越队友巴顿，为自己昨天糟糕的排位赛扬眉吐气。巴顿随后进站，卫冕冠军将成为首位赌干地软胎的车手。可是，出站之后，巴顿就连续在弯中打滑，干胎在仍然有些湿滑的赛道几乎没有抓地力。迈凯轮的赌博会收到奇效吗？领先集团也不平静，马萨遭遇韦伯的强大攻击，澳大利亚人很快超越法拉利拿回第2，被超越的马萨马上遭到了身后库比卡的攻击。雷诺似乎在澳大利亚展现出非凡的竞争力，R30有明显的提升。随着雨势变小，第8圈，马萨、库比卡、罗斯伯格、汉密尔顿、巴里切罗、彼得罗夫、德拉罗萨、阿隆索、舒马赫和科瓦莱宁全部进站换胎。梅赛德斯的维修区一片手忙脚乱，左前胎的更换耽误了时间，舒马赫的进站明显受到了影响。维特尔、里尤兹和阿古尔苏拉里随后跟进。出站之后，最早更换干胎的巴顿已经跟到了维特尔的身后，迈凯轮的赌博无疑是一次成功的策略。

　　第9圈，韦伯成为领先车手中最晚进站的车手，出站之后，只能挡在巴里切罗之前。没想到巴里切罗身后的汉密尔顿率先动手，小汉完全没有顾虑，强硬地超越前面的威廉姆斯，并且恰好跟在韦伯之后，精确性丝毫不差。轮胎升温不够的韦伯遭遇汉密尔顿拼命的搏杀。不过红牛安全地守过第13圈之后，已经成功甩开迈凯轮。阿隆索轻松超越德拉罗萨之后回升至第9。前面的巴里切罗也不是他的对手，在坚强地防守了一圈之后只能被法拉利超越。队友马萨却仍然情况不佳，他很快又被韦伯追近，第5的位置岌岌可危。连续的慢车让过之后，韦伯向马萨发起了攻击。红牛非常绅士地在内线超越马萨，没想到黄雀在后的汉密尔顿迅速地抓住马萨留出的内线空间，也顺势完成了超越。并且马上跟上了韦伯的步伐，澳大利亚人没能招架住小汉的攻击，在下一弯中失掉了自己的赛车线，强行返回赛道之后，与迈凯轮赛车发生碰撞，马萨借此机会收复失地，重回第5。汉密尔顿第6，而韦伯则落到了阿隆索之后位居第8。维特尔和巴顿依然在前二领先。

　　梅赛德斯通知罗斯伯格需要继续往前赶路，以马萨为首的追兵就在身后，同时也告知罗斯伯格天气预报不再有雨。第22圈，马萨赛车的后部似乎失去了动力，汉密尔顿毫不手软立刻动手将法拉利赛车挤到身后。阿隆索也拍马赶到，不过两届世界冠军没动手之前，就被身后的韦伯先抓住机会超越。红牛的速度依然无人可敌！罗斯伯格很快就面临汉密尔顿的挑战。后方的马萨要防守韦伯同样非常艰难，F10在直道连续做出两次假动作。第26圈，汉密尔顿走外线强势超越罗斯伯格，来到第3，迈凯轮已经在向冠军奋进。就在此时，红牛也送上了大礼！第26圈，领先的维特尔突然一头栽进了缓冲区。他的红牛赛车在出弯时打滑，RB6滑进了砂石缓冲区，他的比赛结束了。德国小将在无线电通讯中控诉自己的刹车失灵，维特尔从未能在澳大利亚完赛的梦魇仍然在继续。

　　第28圈，汉密尔顿逼近库比卡。第6、7位的两辆法拉利套圈慢车科瓦莱宁时，阿隆索已经在外线车头稍稍领先，但是马萨坚守住自己的赛车线毫不相让。在赛道上，队友之间的竞争让表面的和谐不攻自破。第29圈，迈克尔-舒马赫再次进站，率先换上一套新的软胎。出站之后，奔驰马上刷出全场的最快圈速。第32圈，韦伯进站更换软胎，下一圈罗斯伯格进站。只有一圈的差距，出站时韦伯就成功地超越了罗斯伯格。第34圈，始终无法超越库比卡的汉密尔顿完成第2次进站，正好压住身后的韦伯。第37圈，阿隆索斟询车队是否能够不需要再次进站，守住现在的轮胎坚持到比赛结束。受到策略牵制，前4位的巴顿、库比卡、马萨和阿隆索都可能冒险采用一停策略完成全场比赛。只是，换上新胎之后的汉密尔顿与韦伯比前4位的车手圈速领先1秒以上。而为了保护轮胎，前4位的车手也不会发生激烈的赛道争斗。

　　已经回到维修区车房的维特尔显得非常沮丧，霍纳只能无奈地安慰着自己的爱将，红牛赛车的稳定性再次让他的车手铩羽而归。在赛后混合采访区，维特尔只能再次强调“下一次希望可以看到马来西亚的终点线”，连续两次从杆位出发没能拿到冠军的失望无疑是巨大的打击。第46圈，法拉利告诉马萨必须想办法拿下库比卡，否则汉密尔顿很快将威胁到两辆F10的位置，似乎整场比赛只有库比卡能够阻挡住汉密尔顿的去路。第49圈，从第2位的库比卡到第6位的韦伯只在一条直道的距离。汉密尔顿的问题不只是前面的阿隆索，还有后面虎视眈眈的韦伯，超越必须非常精确才可以收到最好的效果。随着阿隆索和汉密尔顿陷入胶着，马萨稍稍跑开，而韦伯死死跟住汉密尔顿准备一起超越。第53圈，巴里切罗超越前面的德拉罗萨升至第9位。

　　第56圈，舒马赫超越阿古尔苏拉里升至第11。第57圈，汉密尔顿终于向阿隆索动手，他尝试从外线强硬超越法拉利。阿隆索已经非常延迟刹车，左前胎完全到了极限。就在此时，后面的韦伯等不及了，红牛没有在弯中刹车直接撞上了迈凯轮赛车的尾部。MP4-25直接180度打转，两辆赛车都带上了缓冲区，迈凯轮后部受损，红牛则前鼻翼脱落。韦伯迅速进站更换鼻翼，出站后卡在刚刚超越德拉罗萨的舒马赫之前捡到第9。而汉密尔顿坚强地守到了终点线。罗斯伯格乘机驶过汉密尔顿来到第5。格子旗挥舞下，率先一停的迈凯轮收获了最佳的结果，卫冕冠军巴顿率先冲线拿到了澳大利亚站的冠军。驾驶雷诺的库比卡凭借对汉密尔顿的成功防守，神奇地收获了亚军。马萨和阿隆索收获第3和第4。罗斯伯格、汉密尔顿、里尤兹、巴里切罗、韦伯和舒马赫分居5至10位。

　　昏黄的阿尔伯特公园赛道终于迎来赛车激烈争斗之后的喜悦时刻，巴顿和惠特马什都在领奖台洋溢着历经艰难之后的灿烂笑容，当然少不了赛季初还经济拮据的雷诺能够在澳大利亚拿到第2为今天的比赛增添了另一抹惊喜的色彩。只是非常令人意外的是，红牛连续在两站拿到杆位的情况下，分别因为引擎和刹车故障而错过冠军，这样致命的问题也许将是维特尔争夺冠军路上最大的障碍。一周之后，F1将移师马来西亚雪邦赛道，激烈的争夺仍在继续，欢迎到时关注！

责编：朱新蕊