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赛道档案:
赛道名称 | 阿尔伯特公园赛道 | ||
单圈长度 | 5.303公里 | ||
比赛方向 | 顺时针 | ||
比赛圈数 | 58 | ||
比赛距离 | 307.574公里 | ||
圈速记录 | 1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利) | ||
比赛时间 | |||
首次练习 | 2010年3月26日09:30 - 11:00 | ||
二次练习 | 2010年3月26日13:30 - 15:00 | ||
三次练习 | 2010年3月27日11:00 - 12:00 | ||
周六排位 | 2010年3月27日14:00 | ||
周日正赛 | 2010年3月28日14:00 | ||
进站选择 | |||
1停 | 29-34圈 | ||
2停 | 21-25,35-43圈 | ||
3停 | 15-18,29-33,42-47圈 | ||
官方网站 | http://www.grandprix.com.au/ |
赛道介绍:
墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年,它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的,并且从那个时候起,年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。不过在墨尔本举办大奖赛并不顺利,每年都有民众抗议活动在阿尔伯特公园中举办,然而随着比赛每年的进行,抗议的民众也越来越少了。
墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场,赛道被安排在市区的阿尔伯特公园,整体布局相当流畅,没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度,赛道沿着公园湖面顺时针行驶,风景非常优美,所有的车手都非常喜欢这条赛道。
赛车通过起跑点以全油门向第1个弯道冲去,进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道,弯角顶点最大G值为2.7;随后再全油门加速,到进入第3个弯之前可达6挡275km/h,然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第3弯,再稍踩油门,在3档138km/h~4档201km/h之间游动,通过第4、5弯道,接着加速到5档270km/h通过第6弯,马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯,弯角顶点最高G值为2,接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯,弯角顶点最大G值为2.4,在进入第9弯之前可达5档276km/h;通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h,稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯,弯道顶点最大G值为3.2;再继续冲到6档284km/h的第13弯,大脚刹车减速至2档125km/h通过,稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯,接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第15、16弯,最后全油门冲过终点。
阿尔伯特公园赛道历届冠军
赛季 | 车号 | 车手 | 车型 | 引擎 | 成绩 | 平均时速 |
1996 | 5 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯FW18 | 雷诺 3.0 V10 | 1:32‘50.491 | 198.736 |
1997 | 10 | 库特哈德 | 迈凯轮MP4-12 | 梅赛德斯 3.0 V10 | 1:30‘28.718 | 203.926 |
1998 | 8 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-13 | 梅赛德斯 3.0 V10 | 1:31‘45.996 | 201.101 |
1999 | 4 | 埃尔文 | 法拉利F399 | 法拉利 3.0 V10 | 1:35‘01.659 | 190.852 |
2000 | 3 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F1-2000 | 法拉利 3.0 V10 | 1:34‘01.987 | 196.254 |
2001 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2001 | 法拉利 3.0 V10 | 1:38‘26.533 | 187.464 |
2002 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2001 | 法拉利 3.0 V10 | 1:35‘36.792 | 193.011 |
2003 | 5 | 库特哈德 | 迈凯轮MP4-17D | 梅赛德斯 3.0 V10 | 1:34‘42.124 | 194.868 |
2004 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2004 | 法拉利 3.0 V10 | 1:24‘15.757 | 219.011 |
2005 | 6 | 费斯切拉 | 雷诺R25 | 雷诺 3.0 V10 | 1:24‘17.336 | 215.167 |
2006 | 1 | 阿隆索 | 雷诺R26 | 雷诺 2.4 V8 | 1:34‘27.870 | 191.990 |
2007 | 6 | 莱科宁 | 法拉利F2007 | 法拉利 2.4 V8 | 1:25‘28.770 | 215.893 |
2008 | 22 | 汉密尔顿 | 迈凯轮MP4-23 | 梅赛德斯 2.4 V8 | 1:34‘50.616 | 194.577 |
2009 | 22 | 巴顿 | 布朗BGP001 | 梅赛德斯 2.4 V8 | 1:34‘15.784 | 195.775 |
责编:汪海俊