对于迈克尔·舒马赫的车迷而言，这个冬天收到的最震撼的圣诞礼物无疑就是“舒马赫将复出，下赛季代表奔驰车队征战F1”这条消息！大家不会忘记，就在4个多月前，老车王也有复出的打算，按照计划他将代替受伤的法拉利车手菲利普·马萨，跑完2009赛季剩余的比赛。然而由于颈部伤势未愈，复出计划最终搁浅。

　　谁料想，就在年尾各个体育媒体盘点年度十大体坛新闻之时，舒马赫再度送上重磅炸弹，复出的消息立刻成为体坛热点。而究竟这一次的复出会带来怎样的影响呢？对于车王本人而言，是利大于弊还是弊大于利呢？车迷又该何去何从呢？这一切疑问都会成为F1新赛季开始前的热议话题。

　　一、全德班阵容引爆德国体坛 法拉利车队失去老车王

　　对德国车迷而言，也许过去的十几年里他们最大的遗憾就是：七届世界冠军迈克尔·舒马赫效力的不是一支德国车队。那首在2006年世界杯期间传唱甚广的《Deutschland》歌中也有这样的歌词：“要澄清的一点小误会是，舒马赫开的并不是梅塞德斯车。”

　　其实在舒马赫去法拉利车队之前，他也是梅赛德斯-奔驰心仪的目标，然而很可惜，由于舒马赫本人并不愿意与时任迈凯轮车队老板的丹尼斯合作，最终奔驰与这位德国车王失之交臂。很长一段时间里，奔驰运动主管豪格都希望能引进一位德国车手，但都没能如愿。

　　而这一次，奔驰先是收购了布朗车队，以厂商车队之姿参加F1，紧接着就开始紧锣密鼓地打造全德班阵容。舒马赫这一次选择加盟奔驰车队，毫无疑问是圆了奔驰的梦，也给了德国车迷一个极大的慰藉：最优秀的德国车手终于开上了我们德国的赛车！

　　相比而言，虽然法拉利车队引进了被誉为是“与舒马赫最相似”的两届世界冠军费尔南多·阿隆索，然而从号召力上还不足以与舒马赫相匹敌。同时，作为新加盟的车手，阿隆索与法拉利车队之间还需要一段时间的磨合，究竟磨合期有多长，最终双方的合作程度能达到怎样的默契度，这些都是未知因素。失去舒马赫这样的重量级人物，不论从什么角度来说，对法拉利而言都是一种损失。

　　二、“高龄”复出仍有可为 颈伤或成一大隐忧

　　翻看体坛历史，我们也不难找出高龄复出再创辉煌的案例。比如今年复出的环法王阿姆斯特朗，以37岁的高龄获得第三名；比如著名车手阿兰·普罗斯特，他复出后赢得了自己的第四个世界冠军头衔，当时他也已经有38岁了。

　　因此我们可以乐观地说，只要保持良好的身体素质，复出之后再创佳绩并非绝无可能。当2006赛季舒马赫与他的职业生涯挥手作别时，最大的遗憾可能就是没有以一座世界冠军奖杯为自己划下圆满的句号。而这一次，机会又摆在了他的面前。带着对赛车事业的爱、对胜利的渴望、对冠军的追求，他又将展开一次追逐。这是圆梦之旅，也是自我突破之旅。

　　尽管有成功的案例，但是更多的却是复出后黯然失色，自毁名声。其实对于舒马赫而言，他的能力毋庸置疑，他的战绩也是无可匹敌，是否需要冒如此大的风险复出呢？要知道，因为规则的大幅度修改，现在的F1赛车与2006赛季的已经有着天差地别，况且复出的车队还不是他了若指掌的法拉利车队，这就更增加了难度。

　　同时我们也不能忘记，那个让老车王第一次复出计划搁浅的罪魁祸首——颈部伤势。目前没有更进一步的关于舒马赫颈伤的报道，我们无从了解其恢复情况。而实际上，任何医疗检测都不及真枪实弹地驾驶F1赛车跑上几十圈来得有说服力。因此，在没有坐进驾驶舱之前，舒马赫的二度复出仍然有搁浅的可能性。

　　三、能力毋庸置疑 成绩引人关注

　　不论是怎样的王者，当他离开的时候，就意味着他已经将天下交给了继任者。而当他再回来之时，他仍然需要用自己的成绩来证明“王者归来”并非一句口号。即便对象是七届世界冠军迈克尔·舒马赫，摆在他面前的仍然是媒体、舆论、车迷挑剔的目光及犀利的言辞，更有着后辈者的强力挑战。

　　目前的F1车手，以八零后为主，汉密尔顿、维特尔、库比卡……个个不是省油的灯。经过这2、3年的锤炼，已经成为新生代的中坚力量，肩负着各自车队摧城拔寨的重任。相比于舒马赫，他们年轻、有冲击力，他们有着敢向权威挑战的气势。更关键的是，他们更能熟悉并适应现行规则下的赛车。所以，如果想要取得好成绩，舒马赫不仅要对抗老对手阿隆索、巴顿等，还要迎接新一代的挑战。究竟是“老夫聊发少年狂”地再展车王风采，还是“廉颇老矣”地被晚生后辈在赛道上羞辱，这是一大冒险也是一次挑战。

　　四、舒马赫复出 你愿意相信吗？

　　在舒马赫复出的消息被证实后不久，各个赛车论坛就炸开了锅。欢欣鼓舞者有之，对他们来说，成绩、代表的车队都不是最重要的，能看到舒马赫再度驾驶赛车就足够成为他们高兴的理由。然而，经过了8月的“复出泡沫”，也有不少车迷表示出了谨慎乐观的态度，很多人认为，由于老车王颈伤依然存在隐忧，在没有经过冬季测试之前，复出仍然有成为“泡沫”的可能性。

　　当然，也有车迷分析认为，700万欧元的合同与舒马赫的身价极度不匹配，这也有可能是奔驰车队的一次炒作行为，或许让舒马赫开上几场搏一些眼球，他们的目的也就达到了。

　　相对于车迷的态度，现在最高兴听到这个消息的大概要算埃克莱斯通·伯尼了。舒马赫的回归意味着F1票房又有了新的炒作点，在目前金融危机的大背景下，舒马赫能带来的真金白银或许才最能体现他复出的价值所在。

　　五、红装VS白服 Tifosi要如何选择

　　对舒马赫的车迷团体而言，他们有一个好听的名字：Tifosi，最初是指疯狂的足球迷。而由于法拉利车队的出色表现，在意大利掀起了法拉利热，于是这个词就特指法利拉车迷。又因为是舒马赫领衔缔造了法拉利王朝，因此Tifosi这个词又成为舒马赫车迷的代名词。

　　但现在，对Tifosi而言，考验他们的时刻到了。长久以来，舒马赫就代表了法拉利，很多时候我们无法区分这个团体究竟是车队迷还是车手迷。但随着舒马赫离开法拉利选择在奔驰车队复出，这样的等量关系不存在了。那些因为舒马赫而喜欢上法拉利车队的车迷不免会有着异样的情绪。想象着舒马赫从一身他们所熟悉的红装变成一袭白衫，或许需要一段适应过程。更为难的是，没有了舒马赫的法拉利，又是否能留住他们的心？另一方面，也已经有铁杆法拉利车迷痛斥车王的选择，认为这是一次“对法拉利的背叛”。

　　不论是怎样的选择，Tifosi内部会产生一定程度的分化，也许是无可避免的。

　　尽管争议重重，但是复出的决定已经成为事实。不论最终能否成真，且让我们怀着一颗宽容的心，去享受冬日里的这份重磅礼物吧。

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