2009法拉利车队综述：

    在过去的12年里，法拉利要么是年度冠军得主，要么是激烈的年度冠军角逐中最有力的竞争者。而对这支F1历史上最成功最辉煌的车队来说，2009年却是最纷乱最失意的一年。今年是法拉利车队排名最低的一年，尽管车队对阿隆索的加入信誓旦旦，也一再强调今年的低落只是暂时性的。

    完全没有速度的赛车，一名车手突然遭遇横祸无法继续出战，昔日车王因伤无法救驾，匆忙上阵的替补车手成为所有媒体的笑料，只有一个分站胜利的记录，今年实在是让法拉利颜面丢尽。

    其实，马萨在匈牙利站意外受伤无法继续参赛之前，法拉利已经决定放弃2009赛季。主要原因就是今年的F60赛车完全没有任何竞争力，还不如放弃，全力投入下个赛季研发。

    车队一直因为赛季初双层扩散器带来的不公平耿耿于怀，但他们赛车的变速箱并不适合安装双层扩散器，也就做了罢。最终他们选择了KERS，但事实证明除了能在发车时给他们额外的速度之外，其余时间基本上是个累赘。

    除了赛车方面的不尽人意之外，车队也犯了一些让自己陷入尴尬境地的错。马来西亚站排位赛，对马萨在 Q1中作出的成绩过于乐观而让马萨在接下来的时间里安坐在维修间里观战，结果最终在其他车手越跑越好之后，马萨落了个从第16发车。紧接着在正赛中在还未下雨时机并未成熟时就过早决定让车手换上雨胎，结果葬送了莱科宁作出好成绩的机会。

    尽管赛道主管卢卡在马来西亚站后被调回工厂，但事实上，在西班牙站，在Q1里因为过早盲目乐观而导致失利的情况再次出现，这一次是莱科宁。

    本来马萨在赛季初几站能进入前五名，甚至在中国站还登上了领奖台，这鼓舞了车队的整体士气，但一旦有安全车领跑，他的发挥马上就变得糟糕透顶。

    所有这些加起来，就导致了法拉利今年的开局时1981年以来最糟糕的一次，甚至让大家想起了他们上世纪90年代初的那些黑暗的日子。

    而雪上加霜的是，车队在赛道上屡屡不顺的时候，赛道外FIA和FOTA之间的政治斗争也越演越烈。FOTA主席也正是法拉利总裁蒙特泽莫罗正是所有与FIA抗争的车队的总代言人。

    莱科宁在巴林站拿到的第6名让车队终于自开赛以来第一次有积分入账。不过这区区3个积分对于一直是冠军种子选手的法拉利来说，与其说是欣慰，还不如说更像讽刺。

    而在赛季中，车队做的升级也的确为他们挽回了些颜面，装载了KERS又和轮胎磨合得不错的赛车显示出良好的性能，完全可以让两位车手即便是从较靠后的位置发车，最终也能拿到相当不错的正赛成绩。

    莱科宁在摩纳哥站从前列发车最终登上领奖台，马萨紧跟其后，这个成绩对车队是个极大地鼓舞。接着英国站马萨又从第11发车，最终拿到第4，德国站登上领奖台。车队似乎要峰回路转了。

    然而好景不长，紧接着就是匈牙利站排位赛马萨遭遇的那场飞来横祸，巴里切罗赛车脱落的螺母飞入马萨的额头，一度性命未卜。尽管没有生命危险，恢复情况也不错，但2009赛季他是无法重回赛场了。

    法拉利不得不赶紧找个车手救场。一度曾要车王舒马赫出山，这也曾让无数迷恋法拉利迷恋舒马赫的车迷激动不已，但最终车王因为摩托车赛中未愈的脖伤而只能让大家失望了。

    匆忙之中，车队只能让兢兢业业当了多年试车手的巴多尔上场，但巴多尔从1999年以来就再也没上过F1的比赛赛场，结果巴多尔上场不仅仅是经常把赛车开在最后一名，还经常比倒数第二名还要慢几秒钟，他成了全场的笑料，也让法拉利的颜面丢尽。

    斯帕站，印度力量的意大利车手费斯切拉的表现恰恰突飞猛进，紧追着莱科宁拿到亚军。这让车队目光转到了他的身上，并随之不管还需要向印度力量支付违约金，硬是把费斯切拉拉了过来。但费斯切拉在剩下的几站中却又开始表现平平了，没为车队拿到一个积分。

    这也让大家不禁开始理解之前巴多尔面临的任务是多么艰巨，而马萨和莱科宁是多么优秀，在之前的几站里竟然能够开着这么辆如此糟糕的赛车创下过还算不错的成绩。

    不过让车队还算有些欣慰的是莱科宁，他在马萨缺席的日子了，表现没有让车队失望，甚至还大有点崛起之势。从匈牙利站到意大利站，他连续四站登上领奖台，而且还在比利时站为车队拿下了本赛季唯一的一个分站冠军。

    借助KERS，莱科宁在发车就超过杆位出发的费斯切拉，并且又在比赛重新开始时再次超过费斯切拉，一直保持优势，装载了奔驰引擎的印度力量赛车在低下压力赛道上的表现是相当强劲的，但莱科宁驾驶着差强人意的法拉利赛车竟然抵制住了费斯切拉的进攻，最终夺冠。

    今年法拉利F60赛车无法和装载了双层扩散器的赛车匹敌，这让车队打算早早放弃2009赛季，早早投入下个赛季的研发，有一辆准备充足的赛车能给他们信心。而下个赛季的车手新阵容，马萨搭档阿龙索也让他们寄予新的希望。这也意味着要与莱科宁提前说再见。事实上，在于阿龙索合同敲定后的法拉利已经迫不及待赶快结束2009赛季。

    在阿布扎比站依然看到法拉利的赛车只能在中游晃荡后，多梅尼卡利被问到明年是不是要在KERS上下大功夫，他回答的是，不仅仅是KERS,我们要的是一辆整体都具有极棒竞争力的赛车！

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责编：汪海俊